1月11日，德赛四维(002920)发布2021年业绩预告，预计今年净利润8-8.5亿元，同比增长54.4%-64.05%。业绩预告发布后，郭盛证券、华金证券、东吴证券等多家券商表示，德赛四维业绩超出此前预期。
德赛四维2021年业绩预期；图片来源:德赛四维公告截图
德赛四维超预期表现的背后，是整体汽车市场环境的改善。2021年第四季度，汽车行业芯片供应逐渐恢复。尽管仍面临疫情的干扰，但汽车市场仍明显复苏。
就德赛四维而言，今年前三季度，其总营收达63.03亿元，同比增长46.65%，归属于上市公司股东的净利润总额达4.91亿元，同比增长54.36%，已经是不错的业绩。第四季度得益于芯片供应的宽松，德赛四维核心客户业绩回暖，进一步拉动业绩增长。
还要知道，德赛四维的核心客户不仅包括一汽大众、吉利、长城等传统车企，还包括小鹏、理想、蔚来等新兴车企。随着缺芯的逐渐淡化，一汽大众、吉利汽车、长城汽车等传统车企的销量不断攀升。以吉利汽车为例，其10月销量为111599辆，11月为135869辆，12月为158765辆，呈明显上升趋势。与此同时，韦小立等新势力的销量继续大幅增长。仅从12月份来看，蔚来销量为10，878辆，销量为15，613辆，李销量为13，485辆，均呈现强劲增长势头。
在上述车企的带动下，德赛四维的智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务表现不俗。德赛四维在公告中明确指出，公司智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务三大业务业绩稳步提升，新项目和产品陆续上线并量产，营业收入同比增长。
智能驾驶舱业务是德赛四维最重要的收入来源。根据德赛四维官方数据，2021年上半年智能驾驶舱业务收入占比81.8%。具体来说，该板块的业务可以细分为车载娱乐系统、车载空调控制器、驾驶舱域控制器和其他业务。这些业务持续受益于行业大屏、多屏、域的智能化升级。10寸/12寸大屏、多屏产品渗透率不断提升，持续获得一汽丰田、长城汽车、吉利汽车等头部车企智能驾驶舱订单。
值得一提的是，2022年1月4日，德赛SV与高通科技宣布，将基于第四代骁龙驾驶舱平台，共同打造德赛SV第四代智能驾驶舱系统。据悉，德赛四维第四代智能驾驶舱系统具有高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富的网络连接能力，有望进一步提升德赛四维的产品竞争力。
德赛四维联手高通打造第四代智能驾驶舱系统；图片来源:高通
相对于智能驾驶舱业务，在德赛四维，虽然现阶段智能驾驶和网络连接服务的营收占比相对较小，但增速可观。2021年上半年数据显示，其智能驾驶业务收入达5.71亿元，同比增长182.68%，网络服务及其他服务收入达1.74亿元，同比增长121.30%。
具体来看，近两年德赛四维的智能驾驶产品开始逐渐发力，360度高清全景、摄像头、毫米波雷达持续贡献营收。智能驾驶产品已获得李、思鹏汽车、蔚来汽车、一汽红旗等客户订单。
值得注意的是，公司已经全面布局自动驾驶领域控制器。一方面，基于德州仪器TDA4芯片的IPU02有望占领L2+自动驾驶市场。另一方面，基于NVIDIA Xavier芯片的IPU03搭配肖鹏P7/P5，销量增长迅速。此外，2021年10月首次推出新一代自动驾驶领域控制器产品IPU04。相比IPU03，单车价格有了很大的提升，得到了很多头部客户的指定。将于2022年量产装车，进一步推动智能驾驶业务的发展。
IPU04的运算能力相比IPU03有了很大的提升；图片来源:德赛四维
华西证券分析认为，展望2022年，随着汽车智能化的深入推进，德赛四维三大业务线有望再次迎来高速增长。同时，基于对行业缺芯的跟踪，10月起芯片相关产业链产能将有序恢复，行业有望在2022年上半年迎来强补库存周期，公司有望再次受益。
当然，正如德赛四维在财报中所说，2021年芯片和原材料的短缺以及价格的上涨给行业和公司带来了巨大的挑战。2022年，芯片短缺的影响还不确定。1月11日，德赛四维(002920)发布2021年业绩预告，预计今年净利润8-8.5亿元，同比增长54.4%-64.05%。业绩预告发布后，郭盛证券、华金证券、东吴证券等多家券商表示，德赛四维业绩超出此前预期。
德赛四维2021年业绩预期；图片来源:德赛四维公告截图
德赛四维超预期表现的背后，是整体汽车市场环境的改善。2021年第四季度，汽车行业芯片供应逐渐恢复。尽管仍面临疫情的干扰，但汽车市场仍明显复苏。
就德赛四维而言，今年前三季度，其总营收达63.03亿元，同比增长46.65%，归属于上市公司股东的净利润总额达4.91亿元，同比增长54.36%，已经是不错的业绩。第四季度得益于芯片供应的宽松，德赛四维核心客户业绩回暖，进一步拉动业绩增长。
还要知道，德赛四维的核心客户不仅包括一汽大众、吉利、长城等传统车企，还包括小鹏、理想、蔚来等新兴车企。随着缺芯的逐渐淡化，一汽大众、吉利汽车、长城汽车等传统车企的销量不断攀升。以吉利汽车为例，其10月销量为111599辆，11月为135869辆，12月为158765辆，呈明显上升趋势。与此同时，韦小立等新势力的销量继续大幅增长。仅从12月份来看，蔚来销量为10，878辆，销量为15，613辆，李销量为13，485辆，均呈现强劲增长势头。
在上述车企的带动下，德赛四维的智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务表现不俗。德赛四维在公告中明确指出，公司智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务三大业务业绩稳步提升，新项目和产品陆续上线并量产，营业收入同比增长。
智能驾驶舱业务是德赛四维最重要的收入来源。根据德赛四维官方数据，2021年上半年智能驾驶舱业务收入占比81.8%。具体来说，该板块的业务可以细分为车载娱乐系统、车载空调控制器、驾驶舱域控制器和其他业务。这些业务持续受益于行业大屏、多屏、域的智能化升级。10寸/12寸大屏、多屏产品渗透率不断提升，持续获得一汽丰田、长城汽车、吉利汽车等头部车企智能驾驶舱订单。
值得一提的是，2022年1月4日，德赛SV与高通科技宣布，将基于第四代骁龙驾驶舱平台，共同打造德赛SV第四代智能驾驶舱系统。据悉，德赛四维第四代智能驾驶舱系统具有高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富的网络连接能力，有望进一步提升德赛四维的产品竞争力。
德赛四维联手高通打造第四代智能驾驶舱系统；图片来源:高通
相对于智能驾驶舱业务，在德赛四维，虽然现阶段智能驾驶和网络连接服务的营收占比相对较小，但增速可观。2021年上半年数据显示，其智能驾驶业务收入达5.71亿元，同比增长182.68%，网络服务及其他服务收入达1.74亿元，同比增长121.30%。
具体来看，近两年德赛四维的智能驾驶产品开始逐渐发力，360度高清全景、摄像头、毫米波雷达持续贡献营收。智能驾驶产品已获得李、思鹏汽车、蔚来汽车、一汽红旗等客户订单。
值得注意的是，公司已经全面布局自动驾驶领域控制器。一方面，基于德州仪器TDA4芯片的IPU02有望占领L2+自动驾驶市场。另一方面，基于NVIDIA Xavier芯片的IPU03搭配肖鹏P7/P5，销量增长迅速。此外，2021年10月首次推出新一代自动驾驶领域控制器产品IPU04。相比IPU03，单车价格有了很大的提升，得到了很多头部客户的指定。将于2022年量产装车，进一步推动智能驾驶业务的发展。
IPU04的运算能力相比IPU03有了很大的提升；图片来源:德赛四维
华西证券分析认为，展望2022年，随着汽车智能化的深入推进，德赛四维三大业务线有望再次迎来高速增长。同时，基于对行业缺芯的跟踪，10月起芯片相关产业链产能将有序恢复，行业有望在2022年上半年迎来强补库存周期，公司有望再次受益。
当然，正如德赛四维在财报中所说，2021年芯片和原材料的短缺以及价格的上涨给行业和公司带来了巨大的挑战。2022年，芯片短缺的影响还不确定。
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1900/1/1 0:00:00
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