奇瑞、广汽等多车企未达成2021年销目标，但2022年仍要大跨步

2021年，面对疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等一系列负面因素，中国汽车市场总体企稳，整体汽车销量同比增长3.8%，接近中汽协预测的2020年底4%的增幅。

从车企/品牌来看，在整体涨幅有限的情况下，2021年销量目标完成率不同。加斯帕统计的20家车企/品牌中，完成率最高的超过139%，最低的只有60%左右。另外值得注意的是，虽然大部分车企/品牌未能实现2021年的销售目标，但他们在规划2022年的销售目标时依然“勇敢”。

7家车企超额完成2021年销售目标，最高完成率超过139%。

此次统计的汽车企业/品牌中，哪吒汽车2021年销售目标完成率最高。哪吒今年的汽车销售目标为4-5万辆，即使按最高5万辆计算，哪吒的汽车销售目标完成率仍高达139.35%。

在造车新势力中，哪吒的销售业绩并不是最突出的。2021年共交付新车69674辆，与第一梯队年销量突破9万辆的“威小李”仍有一定差距。但从成长性来看，哪吒汽车算得上造车新势力中的一匹“黑马”。要知道，与2020年相比，哪吒2021年的汽车销量增长了近4倍。而且从月销量来看，哪吒汽车已经连续两个月销量过万，已经和同在第二梯队的威马汽车、零跑汽车拉开了距离。

哪吒汽车的超预期增长离不开爆款的支撑。与“威小李”冲击中高端电动车市场不同，哪吒汽车瞄准的是中低端新能源汽车市场，也出现了相应的爆款车型。比如定位于7万级的哪吒V，上市至今已交付超过5万辆。再比如哪吒U Pro，定位15万级，上市以来表现一直不弱。2021年12月，月交付量达到4847辆。

广汽爱安的势头也很强劲。2021年是广汽阿亚恩宣布品牌独立后的第一个完整年份。这一年，广汽爱安成功突破年销量10万辆的红线，交付超12万辆，实现了2020年销量翻番，销售目标完成率达到120.16%。

2021年广汽爱安有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款车型，都有不错的销售业绩。据悉，2022款AION Y不久前正式上市。截止到目前，连续两个月订单量过万，可见爱安的车型之火爆。另外值得一提的是，今年1月，埃保安全新中型SUV车型AION LX PLUS上市。随着该车型的加入，广汽阿亚恩的产品矩阵更加丰富，涵盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场，进一步打开了上升空间。

江淮汽车、长安汽车、SAIC大通、东风沈峰、神龙汽车也超额完成2021年销售目标，完成率分别达到104.84%、104.57%、103.03%、101.31%、100.57%。其中，东风沈峰和神龙汽车的表现更加出人意料。

数据显示，在2016年达到15万辆的高位后，东风沈峰进入持续下行通道。2017-2020年，东风沈峰销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7万辆，整体呈下降趋势。2021年，东风沈峰总销量达到121，570辆，同比增长73%。

神龙汽车在2016年结束了正增长态势，随后几年情况并没有好转。2020年，受武汉疫情严重冲击，神龙汽车销量跌至5万辆以内。2021年，神龙汽车累计销量达到100，567辆……les一举拿下，同比增长100.07%，连续三个月月销量过万，连续13个月销量正增长。

当然是意料之外，但也可能是情理之中。在销售业绩的背后，一个明显的现象是，无论是东风沈峰还是神龙汽车，都加快了推出新产品的步伐，开发新爆款。以神龙汽车为例。2021年，先后推出2021 C6舒适版、2021天翼、全新4008、凡尔赛C5x、2008 THE ONE和天翼骑行飞度版，其中凡尔赛C5 X在11月和12月交付超过5000台，今年1月计划交付超过5000台，可视为神龙汽车近7年来推出的最成功车型。

13家车企没有完成2021年的销售目标，最低也只有60%左右。

此次统计的车企/品牌中，有13家未能实现2021年的销售目标。其中完成率超过90%的有5家，分别是比亚迪、一汽-大众捷达品牌、一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团。

比亚迪2021年的业绩其实很亮眼。这一年，比亚迪销售新车740，131辆，同比增长73.34%。虽然没有实现网上传的75万辆的销售目标，但完成率已经达到98.68%，接近满分。根据比亚迪此前透露的信息，2021年比亚迪累计销量可达90万辆，但只能交付70-75万辆。换句话说，如果不受制于产能，比亚迪将有大概率超额完成年度销量目标。

一汽-大众捷达品牌的年度销售目标完成率接近比亚迪。但根据资料显示，捷达2021年的原定目标其实是20万辆，但由于大环境的影响，目标下调至17.2万辆。从结果来看，捷达2021年销量为16.9万辆，仍未能完成调整后的年度销量目标。据悉，这是捷达自独立以来连续第二次未能实现目标。

一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团的年度销售目标完成率也都在95%以上。虽然奇瑞集团未能完成全年销售目标，但其2021年销量同比增长31.7%，在这13家汽车企业/品牌中较高。

“多品牌多产品”是奇瑞集团2021年销量增长的原因之一。2021年，随着捷途宣布成为独立品牌，奇瑞控股集团形成了星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌。并且今年这四个品牌分别推出了20多款产品，比如星途月、瑞虎8加鲲鹏版、捷威X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉、QQ冰淇淋等等。

奇瑞集团2021年新上市车型——星途探月；图片来源:奇瑞集团

上汽集团、一汽-大众奥迪品牌、吉利汽车、长城汽车、东风汽车集团实现年度销售目标80%-90%。其中长城汽车完工率并不是最高的，但销量增长最为明显，增幅为15.24%。

这与其独家的哈弗SUV和销量增长较好的欧拉、坦克等品牌有很大关系。值得注意的是，长城威品牌年销量仅为5.8万辆，相对较差。要知道，作为中国高端品牌的第一主力，同级别的竞争对手克林已经攀上了20万+的巅峰。从这个角度来看，长城汽车未能达到全年销售目标，威派可能是有责任的。

一汽红旗、一汽大众、北京现代的年销量目标都在80%以下。其中北京现代的完成率相对较低。据悉，2021年，北京现代并未披露年累计销量。从之前的数据来看，北京现代前11个月累计销量仅为32万辆，同比下降33.95%。北京现代原计划2021年完成56万辆的年度目标销量，前11个月仅完成57.18%。一汽红旗全年销售目标完成率也低于80%，但这似乎是因为目标过高。数据显示，2021年红旗年销量30.06万辆，同比增长超过50%，增速是行业平均水平的10倍。

很多车企都上调了2022年的销量预期，最高增幅达64.5%。

从上一篇文章可以看出，2021年只有少数车企达到了年度销量目标，但这似乎并没有降低车企对2022年销量增长的预期。据悉，比亚迪、一汽、广汽等多家车企/品牌2022年的销量目标，都是在2021年销量的基础上进行提升。

这似乎不难理解。毕竟2021年中国整体汽车产销量同比还是实现了正增长，而且从最近几个月的情况来看，好转的势头越来越明显。不仅如此，业内普遍认为2022年芯片短缺将继续缓解，这样的利好因素也让车企对接下来的销量增长更有信心。

但值得注意的是，据中汽协最新预测，2022年中国汽车整体销量将稳步增长，达到2750万辆，同比增长5.4%。相比这个预测，车企/品牌的销量目标似乎有点激进。据盖世汽车统计，东风沈峰、比亚迪汽车、奇瑞集团、一汽红旗四大品牌2022年的销量目标比2021年的总销量高出50%以上。

就东风沈峰而言，东风公司董事长、党委书记朱延峰制定了新一年冲刺20万辆的目标，比2021年实际销量增长64.51%，是纳入统计的车企/品牌中最激进的一个。

东风沈峰2021年全新上市车型——奕譞MAX

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