凌晨四点，洛杉矶有追逐篮球梦的少年，凌晨四点，北京小区有排队充电的网约车司机。“一天充一次两次，需要将近2个小时。”是目前新能源汽车充电技术瓶颈给网约车司机的一个生活难题。据央视财经报道，为了冬天能顺利出车，司机们只能被迫早起抢占几个快充桩，即便如此，也往往拿不到。随着2021年新能源市场的超预期发展，“充电慢、充电难”的行业痛点正在快速升级，让网约车司机苦不堪言，也极大影响了广大新能源车主的用车体验。整个新能源行业都渴望更高效便捷的充电方式。根据凌影咨询的研究，针对国内用户对快充和续航里程的实际需求，在众多解决方案中，高压车载系统(800V平台)及其配套的超级充电桩目前受到大多数整车厂商的青睐，加上高充电率的新型动力电池技术，应用端的“充电和里程焦虑”有望得到明显缓解。同时，中科院院士高在电动汽车百人会组织的研讨会上也指出，解决充电的后顾之忧，需要更强大的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推动电动汽车采用更高电压平台≥800V。可以看出，800V高压平台已经是业内公认的能够有效解决充电问题的技术发展路线。目前国内热销车型的电压平台普遍停留在400-600V之间，如特斯拉Model 3的电压平台为400 V，借助其自建的超级充电桩，15分钟可行驶279km，理论充电率约为1.85C，在行业内属于较高水平。比亚迪韩EV续航里程550km，最大充电系统电压569.6V，可实现25分钟30%-80% SOC的充电速度。而新能源汽车如果能搭载800V电压平台，充电速率可以轻松做到2.2C-4C，充电速度会大大提高。届时，新能源汽车在补充能源方面基本可以与燃油汽车竞争，“充电慢、充电难”的历史难题也将迎刃而解。在整车领域，保时捷Taycan已率先将800V电压平台带入电动车量产，而在动力电池领域，也有前瞻性的企业早早布局800V高压平台。其中的佼佼者，如福能科技的800VTC过充过压技术，成为业界首个可以达到量产的800V高压平台。从技术储备来看，800V高压平台的量产也意味着中国新能源汽车产业正式进入超级快充时代。里程焦虑只有在整车和国家电网协调后，才会彻底从新能源的字典中消除。
800V高压快充成为里程焦虑的“断路器”。自保时捷Taycan首次将800V电压平台带入电动车量产以来，2021年国内外车企掀起了一波800V电压平台车型热潮，企图抢占大功率快充新高地。显然，800V高压快充已经被业内公认为里程焦虑的“断路器”。
根据电功率的公式，P=IU。要提高充电功率，要么提高电压，要么提高电流。但由于大电流对充电、线缆、电池核心部件造成的热损耗较高，理论上限并不高。目前主流充电最大限流500A，能达到的充电功率在200kW左右，远远不能满足充电需求。另一方面，增加……的技术路线ltage不仅可以轻松实现充电率的快速提升，还可以减少热量损失，降低整车质量，优化动力结构，提高安全性能，等等。就一些销量较好的纯电动汽车来说，匹配的动力电池理论平均充电速率在1C左右，完成30%-80%的SOC至少需要30分钟。考虑到充电效率和温度的影响，0-100% SOC基本在90分钟以上。一旦需要长途出行，这样的充电效率是用户无法接受的。福能科技现有的800VTC过充过压平台技术，可使充电速率达到2.7C，整包充电相当于2.2c..这意味着，充电SOC10%-80%仅需15分钟，远高于目前的充电速度，处于行业领先水平；其下一代产品技术可以将这一过程缩短至7分钟，使电动汽车在能量补充方面可以与燃油汽车相媲美。也就是说，有了这项技术，电动汽车充电的时间将大大减少，只需要在服务区休息一顿饭，充电就可以达到80%，甚至比加油更省心。
更重要的是，新能源汽车搭载福能科技800VTC过充过压平台技术后，可在原有电压平台基础上实现续航里程5%的提升。同时，高电压带来高功率低发热，能显著提升电池安全性，同时帮助整车加速性能轻松迈过3秒破百的门槛，彻底碾压普通燃油车，带来非凡的驾驶乐趣。显然，800V电压平台为新能源汽车带来了快充时间、安全性、续航能力、动力性能等领域的全方位提升，是汽车电压平台在最初的6V电池逐步升级后，从量变到质变的关键节点。但目前行业共识是800V高压充电系统不可能一蹴而就，也就是说在过渡期内，400V-800V系统将并存，一款合格的高压电动车必须兼容高低压平台。福能科技作为产品的生产者，已经充分意识到技术进步带来的短板。其800VTC过充过压平台通过BDU内部的智能开关矩阵自动识别桩的电压平台，实现了800V和400V之间的自动切换，兼容国产800V/400V充电桩，极大地方便了用户的选择。正因如此，深耕行业多年的福能科技凭借800VTC过充过压技术获得第六届凌轩奖前瞻动力总成优秀奖。在高科技锂电池金球奖中获得年度创新科技奖。福能科技频频获奖背后的逻辑是，在新能源汽车大功率快充势在必行的前夕，一个成熟的、量产的800V高压平台意义重大。富能科技800VTC过充过压技术作为一项充电速率2.2C-4C的过充平台技术，为行业解决用户焦虑做出了正确的示范。大功率快充重塑新能源汽车充电格局。在福能科技800V高压平台技术的引领下，全行业正在加速向800V高压平台跨越，以抢占大功率快充新高地。国际上，现代、通用、大众、奔驰等主流车企都宣布了800V高压平台的计划。在中国，包括蓝兔、吉利氪、小鹏、广汽爱安、比亚迪e-platform和理想汽车公司在内的公司也加快了800V快充技术的部署。据安信证券预测，2021年国内量产高压平台车型包括极氪001、比亚迪韩EV、北汽极狐Alpha S Hi版等。，预计年销量在7万左右；2025年，预计新能源汽车将达到500万辆，其中300万辆将配备高压平台。细分来看，安信证券预测2021-2025年国内高压平台车型销量分别约为731、73、148、300万辆。2022-2025年，高压平台车同比增速分别为335.4%、137.7%、101.8%、102.3%。
可以预测，未来几年，搭载高压平台的车辆销量将呈指数级增长。这也意味着800V高压平台光速成为新能源汽车的标配。与此同时，适用于800V高压车辆的高压大功率充电桩数量也将同步增加。2021年行业预计铺设超快充电桩3000+个，到2023年数量将扩大到10000+。再加上存量桩的升级，未来路边会出现更强大的充电桩。在高压快充技术、市场、匹配的协同作用下，不难推测，里程焦虑将以肉眼可见的速度退出新能源的历史舞台。当充电不再是烦恼，“拥挤”的新能源汽车充电格局将会改变，回归新能源汽车便捷、舒适、绿色的本质。在新能源汽车回归可持续发展本质的划时代进程中，率先量产800V高压平台的福能科技功不可没。同时，快充电池的应用和推广，必将引发电动汽车和诸多应用场景的革命性变化。随着超级快充的普及，电动汽车已经成为真正的移动储能设备。通过V2G技术，电动汽车可以实现低峰荷充电，峰荷放电，从而深挖动力电池的储能价值，优化能源结构，提高能源效率。同时，超级快充也为飞行汽车概念的落地提供了坚实的理论基础。目前，飞行汽车最大的障碍是电池，需要将电池组举到空中，这意味着只有高能量密度的快充电池才能让飞行汽车成为现实。届时，城市交通将由平面变为立体，有望彻底解决城市化带来的交通拥堵问题。
据悉，福能科技R&D团队历时三年攻克的800V过充过压平台，已接入多个汽车品牌。未来，这项技术还将覆盖飞行汽车等应用领域，提供全套服务，彻底解决新能源出行的里程焦虑。这背后是福能科技20多年来对电池技术的低调耕耘。目前，富能科技拥有超过1000人的全球R&D团队，掌握了数十项全产业链自主研发核心技术，已获得和正在申请的国内外专利超过200项。同时，福能科技深知核心技术创新的重要性。2020年，R&D的投资将超过3.7亿元，占比33.21%。赋能创新科技，引领新能源时代发展，无疑是新能源汽车发展有效解决800V高压平台的重要方向，但往往牵一发而动全身。高压平台看似只是把电压从400V提升到800V，背后却是整个系统的升级。一旦新能源汽车完全被高压平台取代，整个产业上下游都会出现新的需求空缺，大部分原有的零部件都需要重新开发设计，以匹配高压平台。同时，高倍率快速充电容易产生锂析出，一旦充电倍率达到4C以上，将极大影响电池的稳定性，对现有的电池技术尤其是BMS技术提出了极大的挑战。最典型的是硅基IGBT芯片，它在20世纪90年代发展得如火如荼新能源汽车行业，因为达到材料极限，被具有耐高压、耐高温、高频等优点的碳化硅所取代。碳化硅功率器件不仅在耐压和损耗水平上可以满足800V电压平台的要求，还具有进一步扩展到1200V电压平台的潜力。据安信证券测算，2025年新能源汽车用碳化硅功率器件国内市场规模有望达到60亿元。
下游车、桩、充电网络联动升级的复杂程度也远超想象。一个不争的事实是，目前的电网条件无法在短时间内支撑密集的超级充电桩建设。如何合理分配和最大化利用有限的资源，满足车主的出行需求，包括复杂的大数据计算和“规划司机行程”等智能技术。里程焦虑带来了对高压充电平台的需求，高压充电平台为上下游创造了全新的需求，从而使整个行业转型升级。一个行业往往是在需求和技术的反复拉动下螺旋式上升的。正如富能科技董事长王军博士在2021高科锂电年会上所说:“绿色发展新时代赋予锂电行业新的使命，驱动碳中和，引领行业走向产品创新共创、产业链合作共赢、可持续发展、共同繁荣的新征程。”全球能源互联网也将是发展低碳经济、实现能源转型的系统化解决方案平台。在800V高压快充的大跃进中，福能科技的800V高压平台为行业迈出了至关重要的第一步。目前，福能科技正在与国内外多家大型整车企业对接800V高压平台项目，将该技术应用于新开发的合作车辆，致力于推出在行业内具有较高竞争力的产品。随着800V高压快充上下游系统的不断成熟，动力电池企业产能扩张已成趋势。有鉴于此，福能科技在江西赣州、江苏镇江的生产基地都在加大马力，在安徽芜湖正在建设年产24GWh电池的项目。还计划在中国、欧洲和北美建设新的生产基地，完善全球布局，服务全球整车客户。凌晨四点，洛杉矶有追逐篮球梦的少年，凌晨四点，北京小区有排队充电的网约车司机。“一天充一次两次，需要将近2个小时。”是目前新能源汽车充电技术瓶颈给网约车司机的一个生活难题。据央视财经报道，为了冬天能顺利出车，司机们只能被迫早起抢占几个快充桩，即便如此，也往往拿不到。随着2021年新能源市场的超预期发展，“充电慢、充电难”的行业痛点正在快速升级，让网约车司机苦不堪言，也极大影响了广大新能源车主的用车体验。整个新能源行业都渴望更高效便捷的充电方式。根据凌影咨询的研究，针对国内用户对快充和续航里程的实际需求，在众多解决方案中，高压车载系统(800V平台)及其配套的超级充电桩目前受到大多数整车厂商的青睐，加上高充电率的新型动力电池技术，应用端的“充电和里程焦虑”有望得到明显缓解。同时，中科院院士高在电动汽车百人会组织的研讨会上也指出，解决充电的后顾之忧，需要更强大的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推动电动汽车采用更高电压平台≥800V。可以看出，8……v高压平台已经被业内公认为可以有效解决充电问题的技术发展路线。目前国内热销车型的电压平台普遍停留在400-600V之间，如特斯拉Model 3的电压平台为400 V，借助其自建的超级充电桩，15分钟可行驶279km，理论充电率约为1.85C，在行业内属于较高水平。比亚迪韩EV续航里程550km，最大充电系统电压569.6V，可实现25分钟30%-80% SOC的充电速度。而新能源汽车如果能搭载800V电压平台，充电速率可以轻松做到2.2C-4C，充电速度会大大提高。届时，新能源汽车在补充能源方面基本可以与燃油汽车竞争，“充电慢、充电难”的历史难题也将迎刃而解。在整车领域，保时捷Taycan已率先将800V电压平台带入电动车量产，而在动力电池领域，也有前瞻性的企业早早布局800V高压平台。其中的佼佼者，如福能科技的800VTC过充过压技术，成为业界首个可以达到量产的800V高压平台。从技术储备来看，800V高压平台的量产也意味着中国新能源汽车产业正式进入超级快充时代。里程焦虑只有在整车和国家电网协调后，才会彻底从新能源的字典中消除。
800V高压快充成为里程焦虑的“断路器”。自保时捷Taycan首次将800V电压平台带入电动车量产以来，2021年国内外车企掀起了一波800V电压平台车型热潮，企图抢占大功率快充新高地。显然，800V高压快充已经被业内公认为里程焦虑的“断路器”。
根据电功率的公式，P=IU。要提高充电功率，要么提高电压，要么提高电流。但由于大电流对充电、线缆、电池核心部件造成的热损耗较高，理论上限并不高。目前主流充电最大限流500A，能达到的充电功率在200kW左右，远远不能满足充电需求。另一方面，提高电压的技术路线不仅可以轻松实现充电率的快速提高，还可以减少热量损失，降低整车质量，优化动力结构，提高安全性能，等等。就一些销量较好的纯电动汽车来说，匹配的动力电池理论平均充电速率在1C左右，完成30%-80%的SOC至少需要30分钟。考虑到充电效率和温度的影响，0-100% SOC基本在90分钟以上。一旦需要长途出行，这样的充电效率是用户无法接受的。福能科技现有的800VTC过充过压平台技术，可使充电速率达到2.7C，整包充电相当于2.2c..这意味着，充电SOC10%-80%仅需15分钟，远高于目前的充电速度，处于行业领先水平；其下一代产品技术可以将这一过程缩短至7分钟，使电动汽车在能量补充方面可以与燃油汽车相媲美。也就是说，有了这项技术，电动汽车充电的时间将大大减少，只需要在服务区休息一顿饭，充电就可以达到80%，甚至比加油更省心。
更重要的是，新能源汽车搭载福能科技800VTC过充过压平台技术后，可在原有电压平台基础上实现续航里程5%的提升。同时，高电压带来高功率低发热，能显著提升电池安全性，同时帮助整车加速性能轻松迈过3秒破百的门槛，彻底碾压普通燃油车，带来非凡的驾驶乐趣。显然，800V电压平台为新能源汽车带来了快充时间、安全性、续航能力、动力性能等领域的全方位提升，是汽车电压平台在最初的6V电池逐步升级后，从量变到质变的关键节点。但目前行业共识是800V高压充电系统不可能一蹴而就，也就是说在过渡期内，400V-800V系统将并存，一款合格的高压电动车必须兼容高低压平台。福能科技作为产品的生产者，已经充分意识到技术进步带来的短板。其800VTC过充过压平台通过BDU内部的智能开关矩阵自动识别桩的电压平台，实现了800V和400V之间的自动切换，兼容国产800V/400V充电桩，极大地方便了用户的选择。正因如此，深耕行业多年的福能科技凭借800VTC过充过压技术获得第六届凌轩奖前瞻动力总成优秀奖。在高科技锂电池金球奖中获得年度创新科技奖。福能科技频频获奖背后的逻辑是，在新能源汽车大功率快充势在必行的前夕，一个成熟的、量产的800V高压平台意义重大。富能科技800VTC过充过压技术作为一项充电速率2.2C-4C的过充平台技术，为行业解决用户焦虑做出了正确的示范。大功率快充重塑新能源汽车充电格局。在福能科技800V高压平台技术的引领下，全行业正在加速向800V高压平台跨越，以抢占大功率快充新高地。国际上，现代、通用、大众、奔驰等主流车企都宣布了800V高压平台的计划。在中国，包括蓝兔、吉利氪、小鹏、广汽爱安、比亚迪e-platform和理想汽车公司在内的公司也加快了800V快充技术的部署。据安信证券预测，2021年国内量产高压平台车型包括极氪001、比亚迪韩EV、北汽极狐Alpha S Hi版等。，预计年销量在7万左右；2025年，预计新能源汽车将达到500万辆，其中300万辆将配备高压平台。细分来看，安信证券预测2021-2025年国内高压平台车型销量分别约为731、73、148、300万辆。2022-2025年，高压平台车同比增速分别为335.4%、137.7%、101.8%、102.3%。
可以预测，未来几年，搭载高压平台的车辆销量将呈指数级增长。这也意味着800V高压平台光速成为新能源汽车的标配。与此同时，适用于800V高压车辆的高压大功率充电桩数量也将同步增加。2021年行业预计铺设超快充电桩3000+个，到2023年数量将扩大到10000+。再加上存量桩的升级，未来路边会出现更强大的充电桩。在高压快充技术、市场、匹配的协同作用下，不难推测，里程焦虑将以肉眼可见的速度退出新能源的历史舞台。当充电不再是烦恼，“拥挤”的新能源汽车充电格局将会改变，回归新能源汽车便捷、舒适、绿色的本质。在新能源汽车回归可持续发展本质的划时代进程中，率先量产800V高压平台的福能科技功不可没。同时，快充电池的应用和推广，必将引发电动汽车和诸多应用场景的革命性变化。随着超级快充的普及，电动汽车已经成为真正的移动储能设备。通过V2G技术，电动汽车可以实现低峰荷充电，峰荷放电，从而深挖动力电池的储能价值，优化能源结构，提高能源效率。同时，超级快充也为飞行汽车概念的落地提供了坚实的理论基础。目前，飞行汽车最大的障碍是电池，需要将电池组举到空中，这意味着只有高能量密度的快充电池才能让飞行汽车成为现实。届时，城市交通将由平面变为立体，有望彻底解决城市化带来的交通拥堵问题。
据悉，福能科技R&D团队历时三年攻克的800V过充过压平台，已接入多个汽车品牌。未来，这项技术还将覆盖飞行汽车等应用领域，提供全套服务，彻底解决新能源出行的里程焦虑。这背后是福能科技20多年来对电池技术的低调耕耘。目前，富能科技拥有超过1000人的全球R&D团队，掌握了数十项全产业链自主研发核心技术，已获得和正在申请的国内外专利超过200项。同时，福能科技深知核心技术创新的重要性。2020年，R&D的投资将超过3.7亿元，占比33.21%。赋能创新科技，引领新能源时代发展，无疑是新能源汽车发展有效解决800V高压平台的重要方向，但往往牵一发而动全身。高压平台看似只是把电压从400V提升到800V，背后却是整个系统的升级。一旦新能源汽车完全被高压平台取代，整个产业上下游都会出现新的需求空缺，大部分原有的零部件都需要重新开发设计，以匹配高压平台。同时，高倍率快速充电容易产生锂析出，一旦充电倍率达到4C以上，将极大影响电池的稳定性，对现有的电池技术尤其是BMS技术提出了极大的挑战。最典型的是硅基IGBT芯片，它在20世纪90年代发展得如火如荼新能源汽车行业，因为达到材料极限，被具有耐高压、耐高温、高频等优点的碳化硅所取代。碳化硅功率器件不仅在耐压和损耗水平上可以满足800V电压平台的要求，还具有进一步扩展到1200V电压平台的潜力。据安信证券测算，2025年新能源汽车用碳化硅功率器件国内市场规模有望达到60亿元。
下游车、桩、充电网络联动升级的复杂程度也远超想象。一个不争的事实是，目前的电网条件无法在短时间内支撑密集的超级充电桩建设。如何合理分配和最大化利用有限的资源，满足车主的出行需求，包括复杂的大数据计算和“规划司机行程”等智能技术。里程焦虑带来了对高压充电平台的需求，高压充电平台为上下游创造了全新的需求，从而使整个行业转型升级。一个行业往往是在需求和技术的反复拉动下螺旋式上升的。正如富能科技董事长王军博士在2021高工锂电年会上所说:“绿色发展新时代赋予锂电行业新的使命，驱动碳中和，引领行业走向产品创新共创、产业链合作共赢、可持续发展、共同繁荣的新征程。”全球能源互联网也将是发展低碳经济、实现能源转型的系统化解决方案平台。在800V高压快充的大跃进中，福能科技的800V高压平台为行业迈出了至关重要的第一步。目前，福能科技正在与国内外多家大型整车企业对接800V高压平台项目，将该技术应用于新开发的合作车辆，致力于推出在行业内具有较高竞争力的产品。随着800V高压快充上下游系统的不断成熟，动力电池企业产能扩张已成趋势。有鉴于此，福能科技在江西赣州、江苏镇江的生产基地都在加大马力，在安徽芜湖正在建设年产24GWh电池的项目。还计划在中国、欧洲和北美建设新的生产基地，完善全球布局，服务全球整车客户。预计2025年，福能科技及合资公司的动力电池产能投资将达到120GWh，保证全球客户对动力电池的需求。在全球碳中和及“大时代”即将到来的背景下，能源和交通的深度融合正在加速，技术创新将在这场巨大的产业变革中发挥越来越重要的作用。以800VTC过充过压技术为重要抓手，福能科技在这场可持续发展竞赛中抢占了先机。未来几年，福能科技也将作为中国新能源品牌国际化的主力军参与到这场全球竞争中，从而在新能源时代创造无限可能。预计2025年，福能科技及合资公司的动力电池产能投资将达到120GWh，保证全球客户对动力电池的需求。在全球碳中和及“大时代”即将到来的背景下，能源和交通的深度融合正在加速，技术创新将在这场巨大的产业变革中发挥越来越重要的作用。以800VTC过充过压技术为重要抓手，福能科技在这场可持续发展竞赛中抢占了先机。未来几年，福能科技也将作为中国新能源品牌国际化的主力军参与到这场全球竞争中，从而在新能源时代创造无限可能。
日前，极氪上海智能研发中心正式成立，与此同时，极氪面向全球发布求贤召集令，招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才加入。
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