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印度五邦力邀特斯拉在当地开设门店

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,特斯拉首席执行官兼亿万富翁埃隆·马斯克(elon musk)此前曾提到,特斯拉在进入印度市场时仍面临着当地政府的诸多挑战。在他发表此番言论几天后,至少五个印度邦的政客在推特上邀请特斯拉在他的邦开店。

这些政客来自印度的不同地区——南部的特伦甘纳邦、西部的马哈拉施特拉邦、北部的旁遮普省、东部的西孟加拉邦和南部的泰米尔纳德邦。他们在Twitter上宣传自己在基础设施、可持续发展和简化审批流程方面的优势。据悉,所有向特斯拉发出邀请的邦都由反对莫迪领导的印度人民党的政党管理。

Tesla, Hyundai

(来源:推特)

马斯克与印度政府的谈判已经进行了多年,但双方在当地工厂建设和进口关税上的分歧导致谈判陷入僵局,这意味着特斯拉在明确表明意向三年后仍未在印度销售汽车。尽管印度总理莫迪的政府希望特斯拉能够在当地设立工厂进行销售和出口,但马斯克坚持削减100%的进口关税,以便特斯拉能够首先在印度市场站稳脚跟。

如果没有政府的支持,在印度建立一家汽车工厂对当地企业来说也可能非常困难。繁琐的审批、土地征用和劳工权利仍然是一个持续的挑战。2008年,在当地农民举行反对征地的暴力抗议活动后,印度最大集团的子公司塔塔汽车(Tata Motors)被迫放弃了位于西孟加拉邦的一座接近完工的工厂,塔塔汽车生产世界上最便宜的汽车Nano的计划受挫。

Tesla, Hyundai

(来源:推特)

1月15日,印度西孟加拉邦民族事务和宗教学校教育部长古拉姆·拉巴尼(Ghulam Rabbani)在推特上对马斯克说,“我们拥有西孟加拉邦最好的基础设施,我们的领导人玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)很有远见,所以你在西孟加拉邦做生意是一个极好的选择。”然而,印度反对党领袖、该邦首席部长玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)领导了一场运动,要求塔塔汽车公司将邦政府批准的土地归还给不愿放弃土地的农民。

对于电动汽车制造商来说,印度是一个非常有吸引力的市场,但印度的汽车市场仍被价格较低的汽油和柴油汽车制造商(铃木汽车公司和现代汽车公司)所主导。印度承诺到2070年实现零排放,但由于印度人均年收入不到2000美元,电动汽车对大多数当地买家来说仍然遥不可及。据外媒报道,特斯拉首席执行官兼亿万富翁埃隆·马斯克(elon musk)此前曾提到,特斯拉在进入印度市场时仍面临着当地政府的诸多挑战。在他发表此番言论几天后,至少五个印度邦的政客在推特上邀请特斯拉在他的邦开店。

这些政客来自印度的不同地区——南部的特伦甘纳邦、西部的马哈拉施特拉邦、北部的旁遮普省、东部的西孟加拉邦和南部的泰米尔纳德邦。他们在Twitter上宣传自己在基础设施、可持续发展和简化审批流程方面的优势。据悉,所有向特斯拉发出邀请的邦都由反对莫迪领导的印度人民党的政党管理。

Tesla, Hyundai

(来源:推特)

马斯克与印度政府的谈判已经进行了多年,但双方在当地工厂建设和进口关税上的分歧导致谈判陷入僵局,这意味着特斯拉在明确表明意向三年后仍未在印度销售汽车。尽管印度总理莫迪的政府希望特斯拉能够在当地设立工厂进行销售和出口,但马斯克坚持削减100%的进口关税,以便特斯拉能够首先在印度市场站稳脚跟。

如果没有政府的支持,在印度建立一家汽车工厂对当地企业来说也可能非常困难。繁琐的审批、土地征用和劳工权利仍然是一个持续的挑战。2008年,在当地农民举行反对土地征用的暴力抗议后,印度最大集团的子公司塔塔汽车被迫放弃西孟加拉邦一座接近完工的工厂,塔塔汽车的生产计划……不,世界上最便宜的汽车,很沮丧。

Tesla, Hyundai

(来源:推特)

1月15日,印度西孟加拉邦民族事务和宗教学校教育部长古拉姆·拉巴尼(Ghulam Rabbani)在推特上对马斯克说,“我们拥有西孟加拉邦最好的基础设施,我们的领导人玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)很有远见,所以你在西孟加拉邦做生意是一个极好的选择。”然而,印度反对党领袖、该邦首席部长玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)领导了一场运动,要求塔塔汽车公司将邦政府批准的土地归还给不愿放弃土地的农民。

对于电动汽车制造商来说,印度是一个非常有吸引力的市场,但印度的汽车市场仍被价格较低的汽油和柴油汽车制造商(铃木汽车公司和现代汽车公司)所主导。印度承诺到2070年实现零排放,但由于印度人均年收入不到2000美元,电动汽车对大多数当地买家来说仍然遥不可及。

标签:特斯拉现代

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