突破1000平方公里，AutoX落地中国最大自动驾驶区域

1月28日，国内领先的RoboTaxi公司AutoX(安图)正式宣布，自动驾驶总面积超过1000平方公里，是国内最大的自动驾驶面积，显示其RoboTaxi服务向大规模落地迈出了坚实的一步。据悉，AutoX已在北上广深四个一线城市开展自动驾驶路测，总面积超过1000平方公里。AutoX无人车队可以在这些区域顺畅行驶，从主干道到城中村的“毛细血管”，覆盖范围广，路况复杂，是国内自动驾驶运营的首例。面积达数千平方公里的任意点对点自动驾驶区域，标志着RoboTaxi正在走向真正的应用，具备了在巨大的超级城市提供自动驾驶出行服务的能力。

包括168平方公里的无人“无人区”，这也是中国最大的无人作业域。AutoX是中国第一家获得加州DMV无人驾驶运营牌照的自动驾驶公司，是中国第一家在一线城市开放道路上开展无人驾驶测试的公司，也是唯一一家常年开展大规模无人驾驶RoboTaxi运营的自动驾驶公司。上个月，AutoX首次披露了其自动驾驶超级工厂，该工厂有能力大规模生产所有无人驾驶车辆。“RoboTaxi需要确保三个前提条件才能真正着陆:没有人能够确保真正的安全；覆盖面积大，相当于正常的共享汽车服务；覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。" AutoX发言人表示，"目前，AutoX在无人驾驶技术、大面积、毛细密度三个方面取得重大突破，无人驾驶RoboTaxi的大规模落地能力逐渐完备。“一面镜子到底，近6个小时没有接手这座城市的复杂场景。同时，AutoX发布了一段无人车带镜到底的视频，时长5小时40分钟，是业内最长的无人驾驶视频。在https://v.qq.com/x/page/i3320vvshka.html,的视频中，AutoX无人车在1000平方公里的区域内平稳行驶，自动驾驶从头到尾接管，从白天到黑夜，从CBD到城中村，从隧道到高速公路，覆盖各种场景和路况。视频中，AutoX无人车从完全无人驾驶状态出发，车内没有人。

行程包括繁忙的城市道路，此时正值傍晚高峰，车流、人流达到高峰。剩下的路段都是高速公路，AutoX无人车经过了几个高速收费站，最高时速超过90公里。

此外，无人车还穿越了一条2.3公里的隧道。进入隧道1小时46秒后，AutoX无人车始终保持每小时50-60公里的高速，连续穿越三条隧道，最终顺利驶出。定位算法可以轻松应对几公里长的隧道。

到了政策要求有安全员的地方，无人车会自动靠边接乘客，等待安全员上车继续行驶，一直保持自动驾驶状态。出于对人类安全员的关心，在自动驾驶状态下，车辆通过落客的方式换了一次安全员。

如视频所示，AutoX团队穿越测试和运营，覆盖白天到夜晚，CBD到城中村，隧道到高速，湿热到雨雾天，每天都在经历大量有价值的自动驾驶场景，无人驾驶能力在不断提升。三个维度完成无人登陆新突破正如上面AutoX发言人所说，RoboTaxi想要从测试演示操作走向真正的大规模登陆，需要做好三个方面的准备:RoboTaxi无人，覆盖面积大，覆盖密度高。为了给用户提供真正便捷的出行体验。在这三个方面，AutoX长期投入，目前处于行业领先水平。第一，唯一的无人驾驶RoboTaxi着陆的核心要求是安全。无人驾驶是保证安全的必由之路，车辆本身通过不断的优化技术具备自动驾驶能力。最终RoboTaxi应该可以摆脱安全员，达到全车无人的目标。此前，AutoX无人驾驶RoboTaxi实现了“全车无人”(车前无人，后排无人)，并对公众开放。该车型基于克莱斯勒FCA Grand Jetron的前置冗余线控MPV，搭载AutoX自主研发的全无人驾驶系统AutoX Gen5，包括高分辨率传感系统、自主研发的核心车载超级计算平台AutoXCU、L4级无人驾驶领域电子电气架构。这也意味着AutoX的全无人驾驶Robotaxis团队是中国唯一的全无人驾驶Robotaxis团队，AutoX是全球第二家，也是中国唯一一家运营真正无人驾驶Robotaxis的公司。截至目前，AutoX运营无人驾驶RoboTaxi已经超过一年，凭借过硬的技术实力保持了完美的零事故记录。二、国内最大的任意点对点自动驾驶领域RoboTaxi真正落地的第二个核心要求是覆盖足够大的区域，相当于正常的共享汽车运营区域。对于用户来说，有限的面积a……点对点的出行服务价值较低，难以满足他们的日常出行需求，也难以谈及RoboTaxi的实际应用，更谈不上形成真正的商业化。AutoX发布了超过1000平方公里的自动驾驶领域，这是中国RoboTaxi应用真正进入寻常百姓家的重要一步。早在2019年，AutoX就已经在全球13个城市积累了自动驾驶经验。此后，AutoX大力拓展大面积的连贯点对点自动驾驶领域。这次已经超过1000平方公里，覆盖了区域内大大小小的毛细道路。面积足以满足大量城市用户的真实出行需求，对RoboTaxi场景的真正落地具有重要价值。三、最高密度覆盖毛细血管RoboTaxi的第三个运行要求是高密度覆盖，在所有的大街小巷都能达到，满足正常的出行需求。目前其他的自动驾驶操作往往是在几个固定的站点上下车，更类似于公交车站，而不是真正的任意点对点的出行体验。任意点对点覆盖密度是指包括毛细道路在内的各种道路网在整个运营区域内完全覆盖，可以停在各种道路上。只有这样，RoboTaxi提供的出行服务才能与现有的共享出行、拼车等出行方式竞争，最终通过技术的优越性和服务的便利性进一步打开市场。根据Allied Market陈宇的最新报告，预计到2030年，RoboTaxi的市场规模将达到386.1亿美元。随着无人驾驶技术的不断进步，真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标，持续带动企业良性发展。凭借深厚的技术储备和多年的运营经验，打造RoboTaxi护城河。2020年，AutoX成为中国第一家在一线城市的开放道路上进行完全无人驾驶测试的公司，也是全球第二家、中国第一家实现“完全无人驾驶”的RoboTaxi。此后，AutoX在无人机器人RoboTaxi的大规模落地中一马当先，持续推动RoboTaxi的应用取得实质性进展。过去一年，AutoX发布了国内首个两小时全无人驾驶视频，显示在城市开放道路上连续完成16次任意点对点的RoboTaxi订单；中国首个城中村自驾视频；这个无人驾驶的视频持续了5小时40分钟。不难看出，其RoboTaxi操作呈现出大范围舒适、极端场景安全可靠、任意点落客的特点。上个月，AutoX首次公开了AutoX RoboTaxi超级工厂的内部视频，展示了中国第一条真正无人驾驶的RoboTaxi生产线。生产线经过三代优化，保证每个RoboTaxi量产集成的准确性和一致性。每台RoboTaxi都在标准化生产线上生产，并在出厂前经过PDI的检验。它立即前往车间自建的自动多传感器校准转台、四轮定位等校准设备，完成对厂内恒温室、喷漆室等车辆的检查，出厂时可进入无人状态。目前，AutoX已建成近千人的研发团队，在技术、运营、生产、人才等方面持续领先中国。AutoX将继续增加在R&D的投资。目前，位于北上广深和硅谷的五大R&D中心正在大力招聘技术人才。1月28日，国内领先的RoboTaxi公司AutoX(安图)正式宣布，自动驾驶总面积超过1000平方公里，是国内最大的自动驾驶面积，显示其RoboTaxi服务向大规模落地迈出了坚实的一步。据悉，AutoX已在北上广深四个一线城市开展自动驾驶路测，总面积超过1000平方公里。AutoX无人车队可以在这些区域顺畅行驶，从主干道到城中村的“毛细血管”，覆盖范围广，路况复杂，是国内自动驾驶运营的首例。面积达数千平方公里的任意点对点自动驾驶区域，标志着RoboTaxi正在走向真正的应用，具备了在巨大的超级城市提供自动驾驶出行服务的能力。

包括168平方公里的无人“无人区”，这也是中国最大的无人作业域。AutoX是中国第一家获得加州DMV无人驾驶运营牌照的自动驾驶公司，是中国第一家在一线城市开放道路上开展无人驾驶测试的公司，也是唯一一家常年开展大规模无人驾驶RoboTaxi运营的自动驾驶公司。上个月，AutoX首次披露了其自动驾驶超级工厂，该工厂有能力大规模生产所有无人驾驶车辆。“RoboTaxi需要确保三个前提条件才能真正着陆:没有人能够确保真正的安全；覆盖面积大，相当于正常的共享汽车服务；覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。" AutoX发言人表示，"目前，AutoX在无人驾驶技术、大面积、毛细密度三个方面取得重大突破，无人驾驶RoboTaxi的大规模落地能力逐渐完备。“一面镜子到底，近6个小时没有接手这座城市的复杂场景。同时，AutoX发布了一段无人车带镜到底的视频，时长5小时40分钟，是业内最长的无人驾驶视频。在https://v.qq.com/x/page/i3320vvshka.html,的视频中，AutoX无人车在1000平方公里的区域内平稳行驶，自动驾驶从头到尾接管，从白天到黑夜，从CBD到城中村，从隧道到高速公路，覆盖各种场景和路况。视频中，AutoX无人车从完全无人驾驶状态出发，车内没有人。

行程包括繁忙的城市道路，此时正值傍晚高峰，车流、人流达到高峰。剩下的路段都是高速公路，AutoX无人车经过了几个高速收费站，最高时速超过90公里。

此外，无人车还穿越了一条2.3公里的隧道。进入隧道1小时46秒后，AutoX无人车始终保持每小时50-60公里的高速，连续穿越三条隧道，最终顺利驶出。定位算法可以轻松应对几公里长的隧道。

到了政策要求有安全员的地方，无人车会自动靠边接乘客，等待安全员上车继续行驶，一直保持自动驾驶状态。出于对人类安全员的关心，在自动驾驶状态下，车辆通过落客的方式换了一次安全员。

如视频所示，AutoX团队穿越测试和运营，覆盖白天到夜晚，CBD到城中村，隧道到高速，湿热到雨雾天，每天都在经历大量有价值的自动驾驶场景，无人驾驶能力在不断提升。三个维度完成无人登陆新突破正如上面AutoX发言人所说，RoboTaxi想要从测试演示操作走向真正的大规模登陆，需要做好三个方面的准备:RoboTaxi无人，覆盖面积大，覆盖密度高。为了给用户提供真正便捷的出行体验。在这三个方面，AutoX长期投入，目前处于行业领先水平。第一，唯一的无人驾驶RoboTaxi着陆的核心要求是安全。无人驾驶是保证安全的必由之路，车辆本身通过不断的优化技术具备自动驾驶能力。最终RoboTaxi应该可以摆脱安全员，达到全车无人的目标。此前，AutoX无人驾驶RoboTaxi实现了“全车无人”(车前无人，后排无人)，并对公众开放。该车型基于克莱斯勒FCA Grand Jetron的前置冗余线控MPV，搭载AutoX自主研发的全无人驾驶系统AutoX Gen5，包括高分辨率传感系统、自主研发的核心车载超级计算平台AutoXCU、L4级无人驾驶领域电子电气架构。这也意味着AutoX的全无人驾驶Robotaxis团队是中国唯一的全无人驾驶Robotaxis团队，AutoX是全球第二家，也是中国唯一一家运营真正无人驾驶Robotaxis的公司。截至目前，AutoX运营无人驾驶RoboTaxi已经超过一年，凭借过硬的技术实力保持了完美的零事故记录。二、国内最大的任意点对点自动驾驶领域RoboTaxi真正落地的第二个核心要求是覆盖足够大的区域，相当于正常的共享汽车运营区域。对于用户来说，有限的面积a……点对点的出行服务价值较低，难以满足他们的日常出行需求，也很难谈及RoboTaxi的实际应用，更谈不上形成真正的商业化。AutoX发布了超过1000平方公里的自动驾驶领域，这是中国RoboTaxi应用真正进入寻常百姓家的重要一步。早在2019年，AutoX就已经在全球13个城市积累了自动驾驶经验。此后，AutoX大力拓展大面积的连贯点对点自动驾驶领域。这次已经超过1000平方公里，覆盖了区域内大大小小的毛细道路。面积足以满足大量城市用户的真实出行需求，对RoboTaxi场景的真正落地具有重要价值。三、最高密度覆盖毛细血管RoboTaxi的第三个运行要求是高密度覆盖，在所有的大街小巷都能达到，满足正常的出行需求。目前其他的自动驾驶操作往往是在几个固定的站点上下车，更类似于公交车站，而不是真正的任意点对点的出行体验。任意点对点覆盖密度是指包括毛细道路在内的各种道路网在整个运营区域内完全覆盖，可以停在各种道路上。只有这样，RoboTaxi提供的出行服务才能与现有的共享出行、拼车等出行方式竞争，最终通过技术的优越性和服务的便利性进一步打开市场。根据Allied Market陈宇的最新报告，预计到2030年，RoboTaxi的市场规模将达到386.1亿美元。随着无人驾驶技术的不断进步，真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标，持续带动企业良性发展。凭借深厚的技术储备和多年的运营经验，打造RoboTaxi护城河。2020年，AutoX成为中国第一家在一线城市的开放道路上进行完全无人驾驶测试的公司，也是全球第二家、中国第一家实现“完全无人驾驶”的RoboTaxi。此后，AutoX在无人机器人RoboTaxi的大规模落地中一马当先，持续推动RoboTaxi的应用取得实质性进展。过去一年，AutoX发布了国内首个两小时全无人驾驶视频，显示在城市开放道路上连续完成16次任意点对点的RoboTaxi订单；中国首个城中村自驾视频；这个无人驾驶的视频持续了5小时40分钟。不难看出，其RoboTaxi操作呈现出大范围舒适、极端场景安全可靠、任意点落客的特点。上个月，AutoX首次公开了AutoX RoboTaxi超级工厂的内部视频，展示了中国第一条真正无人驾驶的RoboTaxi生产线。生产线经过三代优化，保证每个RoboTaxi量产集成的准确性和一致性。每台RoboTaxi都在标准化生产线上生产，并在出厂前经过PDI的检验。它立即前往车间自建的自动多传感器校准转台、四轮定位等校准设备，完成对厂内恒温室、喷漆室等车辆的检查，出厂时可进入无人状态。目前，AutoX已建成近千人的研发团队，在技术、运营、生产、人才等方面持续领先中国。AutoX将继续增加在R&D的投资。目前，位于北上广深和硅谷的五大R&D中心正在大力招聘技术人才。

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