据国外媒体报道，汽车供应商海拉将所有必要的功能集成到一个子系统中，以实现高效的热管理。模块化方法可以根据具体要求组合组件。
(来源:海拉)
在汽车电动化的征途上，还有很多挑战需要克服。一方面，终端用户要求续航里程更长，充电周期短而快。另一方面，厂商需要充分降低充电周期短对电池寿命的影响。与此同时，制造商正在寻找最佳利用产生的热能的方法，并降低冷却剂回路的复杂性。
海拉全球电子业务董事总经理bjrn twie Haus表示:“成功电气化的关键之一在于高效的热管理。现在，海拉推出了一个创新的子系统，通过冷却剂控制中枢彻底改变了车辆的热管理。”
冷却液控制集线器(CCH)基于模块化原理，以高度集成的方式将车辆中的三个电路连接在一起，包括电池电路、内部电路、电力电子设备和电机电路。Twiehaus说:“它们的共同点是零件明显减少，这意味着可以降低安装车辆的物流和总成本。这是制造商的一大优势。”
另外，集中化可以优化热能在车内的分布，优化后的具体数量级取决于客户各自的架构和布局。制造商根据车辆的平台架构为客户配置定制产品。例如，CCH将多路阀、致动器、分配系统、电子循环泵、膨胀箱、热交换器和传感器集成到一个产品中。"这极大地改善了单个部件的结构和数量，如致动器和水管."
这种创新的7通阀已获得专利，可以实现理想的热回收水平，从而提高效率。总之，有助于根据需要分配车辆关键部位的加热或冷却需求，提高热性能。据国外媒体报道，汽车供应商海拉将所有必要的功能集成到一个子系统中，以实现高效的热管理。模块化方法可以根据具体要求组合组件。
(来源:海拉)
在汽车电动化的征途上，还有很多挑战需要克服。一方面，终端用户要求续航里程更长，充电周期短而快。另一方面，厂商需要充分降低充电周期短对电池寿命的影响。与此同时，制造商正在寻找最佳利用产生的热能的方法，并降低冷却剂回路的复杂性。
海拉全球电子业务董事总经理bjrn twie Haus表示:“成功电气化的关键之一在于高效的热管理。现在，海拉推出了一个创新的子系统，通过冷却剂控制中枢彻底改变了车辆的热管理。”
冷却液控制集线器(CCH)基于模块化原理，以高度集成的方式将车辆中的三个电路连接在一起，包括电池电路、内部电路、电力电子设备和电机电路。Twiehaus说:“它们的共同点是零件明显减少，这意味着可以降低安装车辆的物流和总成本。这是制造商的一大优势。”
另外，集中化可以优化热能在车内的分布，优化后的具体数量级取决于客户各自的架构和布局。制造商根据车辆的平台架构为客户配置定制产品。例如，CCH将多路阀、致动器、分配系统、电子循环泵、膨胀箱、热交换器和传感器集成到一个产品中。"这极大地改善了单个部件的结构和数量，如致动器和水管."
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