汽车奇瑞，“芜湖起飞”

2021年已经结束了。在疫情、芯片短缺和原材料价格大幅上涨的影响下，全球汽车市场遭遇寒冬。而中国车市却逆势上扬，一些自主品牌在海外市场也有所建树。中汽协数据显示，2021年中国汽车出口创历史新高，达到201.5万辆，同比增长101.1%，为2008年以来最大增幅。

据统计分析，在国际市场复苏和中国品牌竞争力提升的带动下，中国汽车出口表现良好。近年来，国内品牌转型升级的优势逐渐显现，供应链相对完善，能够及时为海外消费者提供有竞争力的产品。国内出口排名前10的汽车企业中，有4家企业出口增速超过100%。

走出国门20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平对外开放的步伐，交出了一份全球化的优秀答卷。去年，奇瑞出口269154辆，同比增长136.3%，创下中国品牌“出海”新纪录，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。

面对诸多不确定因素和复杂的市场环境，中国汽车产业显示出强大的发展韧性和发展动力。在众多出海的车企中，奇瑞汽车无疑是佼佼者。顺势而为是更好发展的基础，但市场领先的成绩离不开奇瑞汽车自身的努力。

技术是敲门砖。

2001年，中国加入世贸组织。也是在这一年，一份来自叙利亚的订单，开启了奇瑞的出海之路。如今，奇瑞在全球已经积累了1000万客户，海外用户超过195万。奇瑞20年来的海外成功密码是什么？是整个汽车行业都想知道的答案。

产品永远是品牌输出的排头兵。只有产品过硬，经得起考验，品牌才能真正走上世界舞台的中央。奇瑞汽车董事长尹同跃认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

每次看到满载奇瑞轿车开往俄罗斯沃洛滕斯克站、开往欧洲市场的中欧班列“奇瑞”，都会让路人惊叹不已。但是，只有奇瑞人知道，每一辆奇瑞汽车驶往海外之前，都要经过严格的碰撞测试、细致的底盘测试、精准的NVH测试等流程，才能下线，正式进入国内外市场。

“我们走出去的一大看点不是性价比，而是技术和价值。”

在奇瑞龙山实验中心，每年的实车碰撞超过300次，模拟汽车碰撞超过500次，严格的标准才能保证硬核的质量。所以奇瑞实验室的碰撞结果不仅能达到国标，还能达到欧标和美标。这也是奇瑞产品出海的有力保障。

对于奇瑞来说，造车不难，难的是始终坚持把一件事做到极致。在整个20年的国际化征程中，奇瑞深入推进全球化战略，经历了最初的“走出去”卖产品、深入“走进去”建厂、再到精耕细作、“走上去”强品牌三个阶段，不断提升全球竞争力。

奇瑞汽车常年在巴西、沙特、俄罗斯等国家进行整车测试，覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区全天候测试标准，满足当地用户需求。对于奇瑞的R&D团队来说，技术随市场创新，用最好的技术带动产品销售，用奇瑞的产品为用户提供最好的服务。

如今，奇瑞的产品已经出口到海外80多个国家和地区，以及包括芜湖海安在内的全球R&D基地……建立了uarters、上海、欧洲、北美、中东、巴西，建立了10家海外工厂、1500多家经销商和服务网点，覆盖了“一带一路”沿线70%以上的国家。

在行业外的认知中，“科技奇瑞”的形象已经深入人心。奇瑞汽车从诞生的第一天起，就坚持以科技立企，以自主研发掌握核心技术，保证了奇瑞能够在海外为全世界的消费者提供最好的产品、最好的技术、最好的服务。

随着全球业务布局的深入，奇瑞汽车正在逐步探索一条具有奇瑞特色、符合奇瑞自身企业实际的全球化发展之路。

“早期，我们用市场换技术。今天，我们实际上用技术换取了市场。”海外的市场和机会是留给有准备的人的。在汽车行业深度调整的当下，希望奇瑞的出海能为中国汽车的海外赛道提供新的思路和可能。

没有内在的不稳定，没有外在的软弱。

世界级品牌必须有更均衡的业务布局，而不是过分依赖本土市场。"企业家应该有竞争力、好奇心和耐心."无论是对于国内市场还是国际市场，奇瑞汽车都会对技术保持好奇，对对手保持竞争力，对市场保持耐心。

在合资品牌一统天下的时候，奇瑞汽车敢于在未知的海外市场一试身手；当自主品牌和合资品牌在市场上“厮杀”的时候，奇瑞敢于深入敌后，在对手的领地里奏响凯歌。今天，奇瑞正在崛起，缓慢但顽强地走上世界舞台，进入中心。

在尹同跃看来，奇瑞海外布局的成功在于对技术的坚持，对市场的把握，对人才的拼命。对于奇瑞未来的战略布局，尹同跃有一条清晰的路径，那就是国际市场与国内市场对等，达到1比1的比例。

奇瑞自创立之初就确立了“打造世界级品牌”的目标，坚持“内不稳，外强中干，内外促进，共同发展”的战略。“我们取得这个成绩不是靠性价比，而是靠‘价格/高科技’比。”只有坚持技术创新，奇瑞才能走得更远，走得更稳，这也是奇瑞全球化的根本。

在国内，奇瑞汽车确定了“大单品”战略，集中优势资源打造细分市场的爆款产品。瑞虎8系不仅成为海外市场的畅销“全球车”，搭载鲲鹏动力的瑞虎7系也为奇瑞的海外征程提供了强大的产品支持。

由此可见，奇瑞的“出海”是全汽车产业链的全方位输出，不仅是产品输出，更是管理方式、文化融合、制造技术的全面输出。奇瑞与当地市场深度融合，不仅卖车，还实施适合当地市场的策略和车型。奇瑞不仅是一家中国车企，更是一家全球车企。

中国车市自2018年出现拐点以来，已经连续三年负增长。但车市三年下跌，其实是奇瑞汽车逆势三年上涨。“一降一升”的背后，奇瑞汽车在技术升级、营销创新、渠道改革等方面的不断努力起到了决定性的作用。

从去年开始，无论是奇瑞汽车、捷威还是星程，包括新能源和海外市场，都表现出了非常自信的状态。奇瑞集团能在汽车市场寒冬中“逆势而上”，主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以用户为中心的机制，以及加速电动化、智能化的战略布局。

无论面对熟悉还是陌生的竞争对手、市场还是竞争模式，奇瑞在品质、服务、品牌等方面都经过了严格标准的考验和市场的洗礼，在体系建设、产品开发、销售策略、客户服务等方面形成了本土化战略。这是奇瑞不断扩大品牌影响力，增强抗风险能力的最佳途径。

世界级品牌的样本

在《2020年中国企业海外形象调查报告一带一路版》中，奇瑞位列全行业第九，汽车行业第一。多年来，奇瑞连续五次入选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片。

细数这20年，奇瑞汽车的成功不是一蹴而就的。奇瑞始终把技术创新作为立企之本，打破了被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利池”。

成熟的技术实力保障了产品的出口，帮助奇瑞走出国门，攻克了各个层面的技术壁垒。中国正处于从汽车大国向汽车强国迈进的过程中，汽车出口能力是汽车强国的重要标志。纵观世界著名汽车品牌，无一不是通过走向世界成为世界级品牌的。

从产品到品牌，从出口到工厂，从中东、南美到东欧，奇瑞测量着世界上的每一片土地……德里路。这一切都是基于其在国内不断提升的产品力和品牌力，走向国际市场反过来会提升奇瑞的整体形象，推动其国际化发展进程。

把产品卖到海外不是核心目的。通过奇瑞这个纯中国本土汽车品牌的成就，帮助中国民族企业在海外市场闯出一条路，帮助中国民族企业在海外市场站稳脚跟，帮助中国工业崛起，这是尹同跃希望看到的。

今天，中国已经成为世界上最大的汽车市场，但仍然没有享誉国内外的世界级品牌。现在奇瑞走出了一条中国品牌走出国门之路，填补了自主品牌在业务布局、海外知名度、消费者接受度等方面的空白，也让中国汽车品牌看到了海外发展的可能。

未来，奇瑞将继续瞄准“打造具有全球竞争力的世界级企业”的目标，深化技术和全球化运营，继续打好技术基础，助力中国汽车实现稳定繁荣，继续扬起技术的风帆，让世界看到中国汽车。

厚积薄发的奇瑞，走过了孤独而持久的成长历程，为中国汽车品牌提供了非同寻常的参考价值。以奇瑞为代表的中国汽车品牌逐渐从跟随到引领，从边缘到主流，从工具需求到情感需求，改变了市场的走向。

从某种程度上说，奇瑞的成功出海，是中国入世后民族企业拥抱全球化的缩影，也将是未来更多中国品牌走向世界的教科书。从战略意义上讲，奇瑞不仅是中国汽车工业不断发展的产物，也是中国汽车品牌成为世界级品牌的未来样本。

它是从草开始的，是在江湖中培养出来的。谁能想到，诞生于“小茅屋”的奇瑞汽车，会在25年内把汽车王国越建越大。在成为世界级汽车品牌的伟大工程中，奇瑞一直在努力。它将成为改变中国与世界关系的一部分，它将用行动书写新的传奇。2021年已经结束了。在疫情、芯片短缺和原材料价格大幅上涨的影响下，全球汽车市场遭遇寒冬。而中国车市却逆势上扬，一些自主品牌在海外市场也有所建树。中汽协数据显示，2021年中国汽车出口创历史新高，达到201.5万辆，同比增长101.1%，为2008年以来最大增幅。

据统计分析，在国际市场复苏和中国品牌竞争力提升的带动下，中国汽车出口表现良好。近年来，国内品牌转型升级的优势逐渐显现，供应链相对完善，能够及时为海外消费者提供有竞争力的产品。国内出口排名前10的汽车企业中，有4家企业出口增速超过100%。

走出国门20年的奇瑞，也伴随着中国加快高水平对外开放的步伐，交出了一份全球化的优秀答卷。去年，奇瑞出口269154辆，同比增长136.3%，创下中国品牌“出海”新纪录，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。

面对诸多不确定因素和复杂的市场环境，中国汽车产业显示出强大的发展韧性和发展动力。在众多出海的车企中，奇瑞汽车无疑是佼佼者。顺势而为是更好发展的基础，但市场领先的成绩离不开奇瑞汽车自身的努力。

技术是敲门砖。

2001年，中国加入世贸组织。也是在这一年，一份来自叙利亚的订单，开启了奇瑞的出海之路。如今，奇瑞在全球已经积累了1000万客户，海外用户超过195万。奇瑞20年来的海外成功密码是什么？这是……整个汽车行业都想知道的答案。

产品永远是品牌输出的排头兵。只有产品过硬，经得起考验，品牌才能真正走上世界舞台的中央。奇瑞汽车董事长尹同跃认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

每次看到满载奇瑞轿车开往俄罗斯沃洛滕斯克站、开往欧洲市场的中欧班列“奇瑞”，都会让路人惊叹不已。但是，只有奇瑞人知道，每一辆奇瑞汽车驶往海外之前，都要经过严格的碰撞测试、细致的底盘测试、精准的NVH测试等流程，才能下线，正式进入国内外市场。

“我们走出去的一大看点不是性价比，而是技术和价值。”

在奇瑞龙山实验中心，每年的实车碰撞超过300次，模拟汽车碰撞超过500次，严格的标准才能保证硬核的质量。所以奇瑞实验室的碰撞结果不仅能达到国标，还能达到欧标和美标。这也是奇瑞产品出海的有力保障。

对于奇瑞来说，造车不难，难的是始终坚持把一件事做到极致。在整个20年的国际化征程中，奇瑞深入推进全球化战略，经历了最初的“走出去”卖产品、深入“走进去”建厂、再到精耕细作、“走上去”强品牌三个阶段，不断提升全球竞争力。

奇瑞汽车常年在巴西、沙特、俄罗斯等国家进行整车测试，覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区全天候测试标准，满足当地用户需求。对于奇瑞的R&D团队来说，技术随市场创新，用最好的技术带动产品销售，用奇瑞的产品为用户提供最好的服务。

如今，奇瑞产品已远销海外80多个国家和地区，建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东、巴西在内的全球R&D基地，建立了10家海外工厂、1500多家经销商和服务网点，覆盖了“一带一路”沿线70%以上的国家。

在行业外的认知中，“科技奇瑞”的形象已经深入人心。奇瑞汽车从诞生的第一天起，就坚持以科技立企，以自主研发掌握核心技术，保证了奇瑞能够在海外为全世界的消费者提供最好的产品、最好的技术、最好的服务。

随着全球业务布局的深入，奇瑞汽车正在逐步探索一条具有奇瑞特色、符合奇瑞自身企业实际的全球化发展之路。

“早期，我们用市场换技术。今天，我们实际上用技术换取了市场。”海外的市场和机会是留给有准备的人的。在汽车行业深度调整的当下，希望奇瑞的出海能为中国汽车的海外赛道提供新的思路和可能。

没有内在的不稳定，没有外在的软弱。

世界级品牌必须有更均衡的业务布局，而不是过分依赖本土市场。"企业家应该有竞争力、好奇心和耐心."无论是对于国内市场还是国际市场，奇瑞汽车都会对技术保持好奇，对对手保持竞争力，对市场保持耐心。

在合资品牌一统天下的时候，奇瑞汽车敢于在未知的海外市场一试身手；当自主品牌和合资品牌在市场上“厮杀”的时候，奇瑞敢于深入敌后，在对手的领地里奏响凯歌。今天，奇瑞正在崛起，缓慢但顽强地走上世界舞台，进入中心。

在尹同跃看来，奇瑞海外布局的成功在于对技术的坚持，对市场的把握，对人才的拼命。对于奇瑞未来的战略布局，尹同跃有一条清晰的路径，那就是国际市场与国内市场对等，达到1比1的比例。

奇瑞自创立之初就确立了“打造世界级品牌”的目标，坚持“内不稳，外强中干，内外促进，共同发展”的战略。“我们取得这个成绩不是靠性价比，而是靠‘价格/高科技’比。”只有坚持技术创新，奇瑞才能走得更远，走得更稳，这也是奇瑞全球化的根本。

在国内，奇瑞汽车确定了“大单品”战略，集中优势资源打造细分市场的爆款产品。瑞虎8系不仅成为海外市场的畅销“全球车”，搭载鲲鹏动力的瑞虎7系也为奇瑞的海外征程提供了强大的产品支持。

由此可见，奇瑞的“出海”是全汽车产业链的全方位输出，不仅是产品输出，更是管理方式、文化融合、制造技术的全面输出。奇瑞与当地市场深度融合，不仅卖车，还实施适合当地市场的策略和车型。奇瑞不仅是一家中国车企，更是一家全球车企。

中国车市自2018年出现拐点以来，已经连续三年负增长。但车市三年下跌，其实是奇瑞汽车逆势三年上涨。“一降一升”的背后，奇瑞汽车在技术升级、营销创新、渠道改革等方面的不断努力起到了决定性的作用。

从去年开始，无论是奇瑞汽车、捷威还是星程，包括新能源和海外市场，都表现出了非常自信的状态。奇瑞集团能在汽车市场寒冬中“逆势而上”，主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以用户为中心的机制，以及加速电动化、智能化的战略布局。

无论面对熟悉还是陌生的竞争对手、市场还是竞争模式，奇瑞在品质、服务、品牌等方面都经过了严格标准的考验和市场的洗礼，在体系建设、产品开发、销售策略、客户服务等方面形成了本土化战略。这是奇瑞不断扩大品牌影响力，增强抗风险能力的最佳途径。

世界级品牌的样本

在《2020年中国企业海外形象调查报告一带一路版》中，奇瑞位列全行业第九，汽车行业第一。多年来，奇瑞连续五次入选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片。

细数这20年，奇瑞汽车的成功不是一蹴而就的。奇瑞始终把技术创新作为立企之本，打破了被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利池”。

成熟的技术实力保障了产品的出口，帮助奇瑞走出国门，攻克了各个层面的技术壁垒。中国正处于从汽车大国向汽车强国迈进的过程中，汽车出口能力是汽车强国的重要标志。纵观世界著名汽车品牌，无一不是通过走向世界成为世界级品牌的。

从产品到品牌，从出口到工厂，从中东、南美到东欧，奇瑞测量着世界上的每一片土地……德里路。这一切都是基于其在国内不断提升的产品力和品牌力，走向国际市场反过来会提升奇瑞的整体形象，推动其国际化发展进程。

把产品卖到海外不是核心目的。通过奇瑞这个纯中国本土汽车品牌的成就，帮助中国民族企业在海外市场闯出一条路，帮助中国民族企业在海外市场站稳脚跟，帮助中国工业崛起，这是尹同跃希望看到的。

今天，中国已经成为世界上最大的汽车市场，但仍然没有享誉国内外的世界级品牌。现在奇瑞走出了一条中国品牌走出国门之路，填补了自主品牌在业务布局、海外知名度、消费者接受度等方面的空白，也让中国汽车品牌看到了海外发展的可能。

未来，奇瑞将继续瞄准“打造具有全球竞争力的世界级企业”的目标，深化技术和全球化运营，继续打好技术基础，助力中国汽车实现稳定繁荣，继续扬起技术的风帆，让世界看到中国汽车。

厚积薄发的奇瑞，走过了孤独而持久的成长历程，为中国汽车品牌提供了非同寻常的参考价值。以奇瑞为代表的中国汽车品牌逐渐从跟随到引领，从边缘到主流，从工具需求到情感需求，改变了市场的走向。

从某种程度上说，奇瑞的成功出海，是中国入世后民族企业拥抱全球化的缩影，也将是未来更多中国品牌走向世界的教科书。从战略意义上讲，奇瑞不仅是中国汽车工业不断发展的产物，也是中国汽车品牌成为世界级品牌的未来样本。

它是从草开始的，是在江湖中培养出来的。谁能想到，诞生于“小茅屋”的奇瑞汽车，会在25年内把汽车王国越建越大。在成为世界级汽车品牌的伟大工程中，奇瑞一直在努力。它将成为改变中国与世界关系的一部分，它将用行动书写新的传奇。

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