日前,松下电器表示,预计今年4月开始试产4680电动汽车电池,随后公司计划在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产,但正式量产的时间和地点尚未确定。与此同时,松下首席财务官梅田凡乃表示:“当我们真正能够交付4680时,我们计划优先考虑特斯拉。”
据官方介绍,相比上一代2170电池,4680电池体积大幅增加,单次容量提升5倍。还采用了无极耳的内部设计,有助于降低内阻和发热,从而为车辆带来更好的能耗性能和充电性能。新的电池组是无模块化的,由大约960 (40x24)节电池组成,这比由数千节2170电池组成的电池组要少得多,因为4680电池的能量密度增加了5倍,达到300Wh/kg。
松下发言人表示,该公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。在截至去年12月31日的三个月中,松下的能源业务收入为1943亿日元(约合人民币108.03亿元)。这表明,特斯拉的业务在本季度为松下带来了约10亿美元(约合人民币63.6亿元)的收入。日前,松下电器表示,预计今年4月开始试产4680电动汽车电池,随后公司计划在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产,但正式量产的时间和地点尚未确定。与此同时,松下首席财务官梅田凡乃表示:“当我们真正能够交付4680时,我们计划优先考虑特斯拉。”
据官方介绍,相比上一代2170电池,4680电池体积大幅增加,单次容量提升5倍。还采用了无极耳的内部设计,有助于降低内阻和发热,从而为车辆带来更好的能耗性能和充电性能。新的电池组是无模块化的,由大约960 (40x24)节电池组成,这比由数千节2170电池组成的电池组要少得多,因为4680电池的能量密度增加了5倍,达到300Wh/kg。
松下发言人表示,该公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。在截至去年12月31日的三个月中,松下的能源业务收入为1943亿日元(约合人民币108.03亿元)。这表明,特斯拉的业务在本季度为松下带来了约10亿美元(约合人民币63.6亿元)的收入。
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