据外媒报道，欧洲汽车企业协会(AEB)表示，今年1月俄新车销量连续第七个月下滑。虽然国内需求已经恢复，但汽车行业继续受到全球零部件短缺的影响。AEB表示，当月俄新车销量同比下降3.7%，至91，662辆。
(来源:拉达)
AEB汽车制造商委员会的Thomas Staertzel在一份声明中说:“传统上，一月是汽车销售淡季。正如预测的那样，我们预计今年市场不会迅速复苏，但我们仍希望在今年下半年改变这一趋势。”
AEB上月表示，预计2022年俄罗斯新车销量将增长3.3%，至172万辆。2021年，全国新车销量同比增长4.3%。
除了影响全球汽车行业的供应链危机，其他因素也可能切断俄罗斯的电子零部件供应，包括物流挑战、材料成本上涨以及美国对俄罗斯实施的新限制。去年，由于零配件短缺，俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ不得不停产数月。VTB资本公司分析师弗拉基米尔·贝斯帕洛夫(Vladimir Bespalov)表示，芯片的短缺可能会使俄罗斯汽车销量在2022年难以大幅增长，只能与去年的水平持平。
2014年之前，俄罗斯是世界上最有潜力的汽车市场之一，它鼓励外国汽车制造商在那里设厂。然而，卢布大幅下跌和经济增长放缓导致市场长期停滞。据外媒报道，欧洲汽车企业协会(AEB)表示，今年1月俄新车销量连续第七个月下滑。虽然国内需求已经恢复，但汽车行业继续受到全球零部件短缺的影响。AEB表示，当月俄新车销量同比下降3.7%，至91，662辆。
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AEB汽车制造商委员会的Thomas Staertzel在一份声明中说:“传统上，一月份是汽车销售淡季。正如预测的那样，我们预计今年市场不会迅速复苏，但我们仍希望在今年下半年改变这一趋势。”
AEB上月表示，预计2022年俄罗斯新车销量将增长3.3%，至172万辆。2021年，全国新车销量同比增长4.3%。
除了影响全球汽车行业的供应链危机，其他因素也可能切断俄罗斯的电子零部件供应，包括物流挑战、材料成本上涨以及美国对俄罗斯实施的新限制。去年，由于零配件短缺，俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ不得不停产数月。VTB资本公司分析师弗拉基米尔·贝斯帕洛夫(Vladimir Bespalov)表示，芯片的短缺可能会使俄罗斯汽车销量在2022年难以大幅增长，只能与去年的水平持平。
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