日前，松下电器表示，预计今年4月开始试产4680电动汽车电池，随后公司计划在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产，但正式量产的时间和地点尚未确定。与此同时，松下首席财务官梅田凡乃表示:“当我们真正能够交付4680时，我们计划优先考虑特斯拉。”
使用4680电池后，由于电池组由多个4680电池组成，一辆车上的电池外壳材料将减少，这将进一步降低制造成本，每千瓦时的电池成本将降低56%，每千瓦时的投资成本将降低69%。而且4780电池的容量会比2170电池增加5倍，输出功率增加6倍，整车续航里程也会增加16%。新电池还采用了无极耳的设计，有助于降低内阻和发热，从而为车辆带来更好的能耗性能和充电性能。
松下发言人表示，该公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。在截至去年12月31日的三个月中，松下的能源业务收入为1943亿日元(约合人民币108.03亿元)。这表明，特斯拉的业务在本季度为松下带来了约10亿美元(约合人民币63.6亿元)的收入。(编译/汽车之家陈果)日前，松下电器表示，预计将于今年4月开始试产4680电动汽车电池，随后公司计划在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产，但正式量产的时间和地点尚未确定。与此同时，松下首席财务官梅田凡乃表示:“当我们真正能够交付4680时，我们计划优先考虑特斯拉。”
使用4680电池后，由于电池组由多个4680电池组成，一辆车上的电池外壳材料将减少，这将进一步降低制造成本，每千瓦时的电池成本将降低56%，每千瓦时的投资成本将降低69%。而且4780电池的容量会比2170电池增加5倍，输出功率增加6倍，整车续航里程也会增加16%。新电池还采用了无极耳的设计，有助于降低内阻和发热，从而为车辆带来更好的能耗性能和充电性能。
松下发言人表示，该公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。在截至去年12月31日的三个月中，松下的能源业务收入为1943亿日元(约合人民币108.03亿元)。这表明，特斯拉的业务在本季度为松下带来了约10亿美元(约合人民币63.6亿元)的收入。(编译/汽车之家陈果)
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