市场概况:MPV市场在连续下跌四年后，终于在2021年再度上涨，微涨1.4%。
虽然以五菱洪光、东风风行菱智、宝骏730为代表的部分中低端和工具车型销量有所下降，但得益于新车型的加入，以及家用MPV和中高端MPV市场的良好势头，最终算是一个完美的“句号”。
具体来看，在中高端MPV市场，别克GL8进入中国市场以来再次刷新纪录的同时，新的挑战者也陆续进入市场。不仅起亚嘉华加入了进来，期待已久的丰田锦标赛也来了。新进入者是否会对GL8形成包围圈暂且不提，但他们共同催生了一个欣欣向荣的新生态。
终端红利的存在，也让传祺M8凭借强大的产品力，成为自主品牌中唯一能站在20-30万元价格区间的MPV。2021年销量翻倍至6.6万辆，夺得MPV市场年度第三名。这样的表现无疑是非常可喜的。其实不光M8，传祺的M6也有不错的终端表现。作为国内家用MPV“四大金刚”仅存的硕果，也收获了4.8万辆。
或许，正因为如此，还未入局的“局外人”已经窥探到了这个细分市场所蕴含的巨大能量。2022年，更多新的MPV车型将涌入，即使是在增程和纯电动驱动的帮助下。混乱，爆炸性。只有真正的强者才能笑到最后。弱者终将随着时间消散。
市场概况:MPV市场在连续下跌四年后，终于在2021年再度上涨，微涨1.4%。
虽然以五菱洪光、东风风行菱智、宝骏730为代表的部分中低端和工具车型销量有所下降，但得益于新车型的加入，以及家用MPV和中高端MPV市场的良好势头，最终算是一个完美的“句号”。
具体来看，在中高端MPV市场，别克GL8进入中国市场以来再次刷新纪录的同时，新的挑战者也陆续进入市场。不仅起亚嘉华加入了进来，期待已久的丰田锦标赛也来了。新进入者是否会对GL8形成包围圈暂且不提，但他们共同催生了一个欣欣向荣的新生态。
终端红利的存在，也让传祺M8凭借强大的产品力，成为自主品牌中唯一能站在20-30万元价格区间的MPV。2021年销量翻倍至6.6万辆，夺得MPV市场年度第三名。这样的表现无疑是非常可喜的。其实不光M8，传祺的M6也有不错的终端表现。作为国内家用MPV“四大金刚”仅存的硕果，也收获了4.8万辆。
或许，正因为如此，还未入局的“局外人”已经窥探到了这个细分市场所蕴含的巨大能量。2022年，更多新的MPV车型将涌入，即使是在增程和纯电动驱动的帮助下。混乱，爆炸性。只有真正的强者才能笑到最后。弱者终将随着时间消散。
来源：未来汽车日报作者苏鹏崔秋阳编辑李欢欢作图Niki虽然预感到春节返乡开电动车可能会遭遇各种麻烦，
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