通用上演“大跳台”，上汽仍取开门红

2月10日下午，复工四天后，汽车人终于等来了SAIC一月份的产销公告。

作为中国的“第一兄弟”，SAIC去年最终以超过546万辆的销量告终。虽然距离去年制定的617万辆的销售目标还差70万辆，但凭借乘用车、新能源、海外板块的强势发挥，以及现有的大规模加持，依然连续第十六年保持国内第一。

年后数据显示，2022年1月，SAIC集团汽车总销量为45.56万辆，同比增长13.02%。相比去年1-2月累计销量仅为64.96万辆，为虎年开了个好头。

从销售构成来看，SAIC自主品牌、新能源和海外市场业务表现亮眼。其中，当月新能源汽车销量7.22万辆，同比增长25.54%。与此同时，合资板块保持了稳定积极的发展态势，尤其是SAIC-大众，月度销量同比增长51.7%，较2020年和2021年的低迷有了明显改善。

合资，总有人“拉屁股”

如果说这两年哪个板块对SAIC销量的拖累最大，很多人还是会选择拿上汽大众做样板来“批判”。

虽然上汽大众凭借先入为主的优势，在市场份额上还是有一定的优势，但是近几年，尤其是帕萨特碰撞事件之后，销量一落千丈，从200万辆的水平跌到了120万辆的水平。去年甚至被自主品牌吉利拉倒，在SAIC内部也数次丢掉集团一哥的位置，成为汽车人茶余饭后的谈资。

但从年后首月的表现来看，上汽大众当月销售13.06万辆，同比增长51.7%，在SAIC各大子公司中排名第一，甚至盖过了新能源。回顾去年同期，同比下降23.81%的上汽大众以8.61万辆的销量在2021年迎来了它的“跌”年。今年的开门红无疑更加顺利。

2021年，上汽大众新车密集发布，投资170亿元的新能源汽车工厂建成投产。上汽大众的ID。家族开始进入电动化战略布局，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款新车在一年内迅速投入使用，下半年迎来持续增长。今年在新能源的大趋势下，上汽大众的ID。家族有望成为其业绩复苏的强劲推力。

与终于可以睡个好觉的SAIC大众不同，上汽通用的表现有些疲软。

作为SAIC的支柱品牌之一，上汽通用1月销售新车11万辆，同比下降15.43%，成为集团唯一下滑的板块。究其原因，除了芯片短缺和疫情，别克、凯迪拉克、雪佛兰三足鼎立的趋势有短板效应。

是的，它是一辆雪佛兰。

在过去的几年中，雪佛兰的销量持续下降，从2014年的71.7万辆下降到2021年的26.9万辆。一直在命运的十字路口徘徊，依然没有觉醒的迹象。去年，雪佛兰是为数不多的没有拿到新车的合资车企。它只打了旗下主力车陆泽和迈锐宝XL的配置补丁。

好在别克没有把上汽通用的业绩搞得太惨。尤其是别克GL8系列汽车1月销量1.78万辆，同比增长25.5%，创下历史同期纪录。

去年下半年，通用发布了第三代全球电动汽车平台和全新的Ultium电池系统。从规划来看，2021-2025年，通用将推出9款新能源汽车，覆盖三大品牌。随着战略的推进，抛弃三缸战略，拥抱电动别克，中国电动化前景一片光明。

上汽通用五菱方面，月销量11.01万……its，同比增长18.01%。

虽然具体车型的销量还没有更新，但去年推动上汽通用五菱销量达到166万辆的五菱凯捷和洪光MINIEV，也在今年首月拉动了整体的增长。尤其是洪光MINIEV，它的畅销不仅仅是便宜实用，更是背后市场开拓的成功。

值得注意的是，上汽通用五菱在1月份公布了召回计划。由于车辆手动挡零件制造尺寸不佳，挡位保持力不足，6挡在某些工况下可能会意外脱开，导致车辆动力传递暂时中断。极端情况下可能存在安全隐患。基于此，五菱洪光S3和新五菱洪光S汽车共召回609，779辆汽车。

独立，海外，各精彩。

在自主品牌方面，SAIC乘用车和SAIC大通在1月份都交出了不错的成绩单。

SAIC乘用车延续去年增长态势，月销量达6.76万辆，同比增长18.02%，终端交付量超过8.6万辆，同比增长10.2%，创下同期历史新高。而这个成绩的取得，离不开荣威和名爵的共同努力。

其中，荣威RX5系列、荣威i5、名爵ZS和MG5等主力销售车型在终端市场均实现月销量过万辆。荣威旗下MPV车型荣威iMAX8也取得了不错的销售成绩，终端销量同比增长超30%。

今年，SAIC乘用车迎来了一个新的产品周期。随着樊菲R7和知己L7的上市，SAIC自主品牌有望实现量价齐升。同时，随着合资股比政策的放开，自主品牌将成为市场竞争的主力军。虽然在SAIC没有有争议的品牌，但许多品牌已经出现。

在新能源市场，1月份SAIC乘用车销量也达到1万辆至1.64万辆，同比增长22.6%。其中，荣威Levi CLEVER上月销量为6198辆，同比增长457%。

在荣威MG的推动下，SAIC新能源汽车当月销量超过72，000辆，同比增长25.5%。除了SAIC乘用车部门，上汽大众的新能源汽车销售了近9000辆，SAIC通用的新能源汽车销售了4000多辆。当然，尚未公布详细数据的上汽通用五菱小微电动车也功不可没。

但受新能源补贴政策影响，很多品牌都宣布涨价，势必会对未来销量产生影响。

SAIC大通1月份销量为2.1万辆，同比增长25.20%。旗下轻客、皮卡等拳头产品销量始终占据细分市场前列，其中宽体轻客销量达到5273辆，同比增长13%。皮卡今年首月继续热销，共售出6595辆新车，同比增长121%。

作为SAIC旗下同时拥有商用车和乘用车的子公司，SAIC大通一直坚持“商用车和乘用车并重”的发展路线，但事实是，在见证商用车领域逐步攀升的同时，却对乘用车的停滞不前感到遗憾。但今年首月，其在MPV市场和SUV市场的表现可圈可点，让市场对其有了更多期待。

海外方面，根据官方数据，1月份SAIC整体海外销量超过6.5万辆，同比增长74.4%。SAIC表示，其在欧、澳、新等发达国家和地区的销售额占40%。

去年，SAIC继续称霸年度出口榜，实现海外销量69.7万辆，同比增长78.9%，创历史新高，从而延续了“海外销售的每三辆中国汽车，就有一辆是SAIC制造”的奇迹。

作为大型汽车企业，SAIC已经建立了汽车产业链……整合了R&D、营销、物流、零配件、制造、金融、二手车等等。目前，其产品和服务已登陆全球80多个国家和地区，在完整体系的加持下，今年出口有望再次实现突破。2月10日下午，复工四天后，汽车人终于等来了SAIC一月份的产销公告。

作为中国的“第一兄弟”，SAIC去年最终以超过546万辆的销量告终。虽然距离去年制定的617万辆的销售目标还差70万辆，但凭借乘用车、新能源、海外板块的强势发挥，以及现有的大规模加持，依然连续第十六年保持国内第一。

年后数据显示，2022年1月，SAIC集团汽车总销量为45.56万辆，同比增长13.02%。相比去年1-2月累计销量仅为64.96万辆，为虎年开了个好头。

从销售构成来看，SAIC自主品牌、新能源和海外市场业务表现亮眼。其中，当月新能源汽车销量7.22万辆，同比增长25.54%。与此同时，合资板块保持了稳定积极的发展态势，尤其是SAIC-大众，月度销量同比增长51.7%，较2020年和2021年的低迷有了明显改善。

合资，总有人“拉屁股”

如果说这两年哪个板块对SAIC销量的拖累最大，很多人还是会选择拿上汽大众做样板来“批判”。

虽然上汽大众凭借先入为主的优势，在市场份额上还是有一定的优势，但是近几年，尤其是帕萨特碰撞事件之后，销量一落千丈，从200万辆的水平跌到了120万辆的水平。去年甚至被自主品牌吉利拉倒，在SAIC内部也数次丢掉集团一哥的位置，成为汽车人茶余饭后的谈资。

但从年后首月的表现来看，上汽大众当月销售13.06万辆，同比增长51.7%，在SAIC各大子公司中排名第一，甚至盖过了新能源。回顾去年同期，同比下降23.81%的上汽大众以8.61万辆的销量在2021年迎来了它的“跌”年。今年的开门红无疑更加顺利。

2021年，上汽大众新车密集发布，投资170亿元的新能源汽车工厂建成投产。上汽大众的ID。家族开始进入电动化战略布局，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款新车在一年内迅速投入使用，下半年迎来持续增长。今年在新能源的大趋势下，上汽大众的ID。家族有望成为其业绩复苏的强劲推力。

与终于可以睡个好觉的SAIC大众不同，上汽通用的表现有些疲软。

作为SAIC的支柱品牌之一，上汽通用1月销售新车11万辆，同比下降15.43%，成为集团唯一下滑的板块。究其原因，除了芯片短缺和疫情，别克、凯迪拉克、雪佛兰三足鼎立的趋势有短板效应。

是的，它是一辆雪佛兰。

在过去的几年中，雪佛兰的销量持续下降，从2014年的71.7万辆下降到2021年的26.9万辆。一直在命运的十字路口徘徊，依然没有觉醒的迹象。去年，雪佛兰是为数不多的没有拿到新车的合资车企。它只打了旗下主力车陆泽和迈锐宝XL的配置补丁。

好在别克没有把上汽通用的业绩搞得太惨。尤其是别克GL8系列汽车1月销量1.78万辆，同比增长25.5%，创下历史同期纪录。

去年下半年，通用发布了第三代全球电动汽车平台和全新的Ultium电池系统。从规划的角度来看，从2……1到2025年，通用汽车将推出涵盖三大品牌的九款新能源汽车。随着战略的推进，抛弃三缸战略，拥抱电动别克，中国电动化前景一片光明。

上汽通用五菱方面，月销量11.01万辆，同比增长18.01%。

虽然具体车型的销量还没有更新，但去年推动上汽通用五菱销量达到166万辆的五菱凯捷和洪光MINIEV，也在今年首月拉动了整体的增长。尤其是洪光MINIEV，它的畅销不仅仅是便宜实用，更是背后市场开拓的成功。

值得注意的是，上汽通用五菱在1月份公布了召回计划。由于车辆手动挡零件制造尺寸不佳，挡位保持力不足，6挡在某些工况下可能会意外脱开，导致车辆动力传递暂时中断。极端情况下可能存在安全隐患。基于此，五菱洪光S3和新五菱洪光S汽车共召回609，779辆汽车。

独立，海外，各精彩。

在自主品牌方面，SAIC乘用车和SAIC大通在1月份都交出了不错的成绩单。

SAIC乘用车延续去年增长态势，月销量达6.76万辆，同比增长18.02%，终端交付量超过8.6万辆，同比增长10.2%，创下同期历史新高。而这个成绩的取得，离不开荣威和名爵的共同努力。

其中，荣威RX5系列、荣威i5、名爵ZS和MG5等主力销售车型在终端市场均实现月销量过万辆。荣威旗下MPV车型荣威iMAX8也取得了不错的销售成绩，终端销量同比增长超30%。

今年，SAIC乘用车迎来了一个新的产品周期。随着樊菲R7和知己L7的上市，SAIC自主品牌有望实现量价齐升。同时，随着合资股比政策的放开，自主品牌将成为市场竞争的主力军。虽然在SAIC没有有争议的品牌，但许多品牌已经出现。

在新能源市场，1月份SAIC乘用车销量也达到1万辆至1.64万辆，同比增长22.6%。其中，荣威Levi CLEVER上月销量为6198辆，同比增长457%。

在荣威MG的推动下，SAIC新能源汽车当月销量超过72，000辆，同比增长25.5%。除了SAIC乘用车部门，上汽大众的新能源汽车销售了近9000辆，SAIC通用的新能源汽车销售了4000多辆。当然，尚未公布详细数据的上汽通用五菱小微电动车也功不可没。

但受新能源补贴政策影响，很多品牌都宣布涨价，势必会对未来销量产生影响。

SAIC大通1月份销量为2.1万辆，同比增长25.20%。旗下轻客、皮卡等拳头产品销量始终占据细分市场前列，其中宽体轻客销量达到5273辆，同比增长13%。皮卡今年首月继续热销，共售出6595辆新车，同比增长121%。

作为SAIC旗下同时拥有商用车和乘用车的子公司，SAIC大通一直坚持“商用车和乘用车并重”的发展路线，但事实是，在见证商用车领域逐步攀升的同时，却对乘用车的停滞不前感到遗憾。但今年首月，其在MPV市场和SUV市场的表现可圈可点，让市场对其有了更多期待。

海外方面，根据官方数据，1月份SAIC整体海外销量超过6.5万辆，同比增长74.4%。SAIC表示，其在欧、澳、新等发达国家和地区的销售额占40%。

去年，SAIC继续统治着……e全年出口榜，实现海外销售69.7万辆，同比增长78.9%，创历史新高，延续了“海外销售的每三辆中国车，就有一辆是SAIC制造”的奇迹。

作为一个庞大的汽车企业，SAIC已经建立了集R&D、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的汽车产业链。目前，其产品和服务已登陆全球80多个国家和地区，在完整体系的加持下，今年出口有望再次实现突破。

标签：大众荣威别克雪佛兰名爵

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