三大品牌齐聚 东风日产月销突破11万

这是一个好的开始。

根据东风日产官微发布的消息，在刚刚过去的1月份，东风日产终端销量为111333辆。其中，日产品牌销量为100，018辆，东风日产启辰销量为10，008辆，同比增长24.9%。根据这些信息，不难计算出刚刚纳入东风日产体系的英伦和菲尼迪1月销量为1307辆。

单从冷冰冰的数据很难发现，但会明白三个品牌各有亮点。

就最大的日产品牌来说，它有很多可圈可点的地方。数据显示，1月份，天籁终端销量为18739辆，同比增长19.1%。随着天籁的快速增长，中高级车市场将逐渐回归日系三强主导的格局。

如果说天籁的高速增长提升了东风日产的品牌高度，轩逸的稳定发展则奠定了东风日产百万销量的基础。数据显示，轩逸集团1月终端销量为49982辆。除了之前的轩逸经典和第14代轩逸，轩逸e动力版也开始逐步交付，这也意味着轩逸集团将获得更高的销售质量。

除了轿车阵营的稳定，SUV板块也是风头正劲。数据显示，1月份东风日产SUV阵营终端销量为34170辆，其中新逍客终端销量为20486辆，同比增长25.4%。除了逍客，东风日产在SUV领域还有四款车型:金科、琦君、楼兰和途达。但从之前三款车型平淡的表现和新琦君不断提升的知名度来看，琦君1月份的终端销量应该会超过6000辆。

相比日产品牌的表现，东风日产启辰更有发展潜力。数据显示，1月份东风日产启辰批发销售汽车14001辆，同比增长126.3%，其中EV终端零售量同比增长126%。这一成绩一方面得益于启辰V的引领作用，另一方面也表明了启辰未来专注于纯电动汽车发展的定位，而这一切都是基于启辰回归东风日产，从设计生产到销售营销全面一体化的状态，为东风日产启辰的发展赋予了力量。

与启辰品牌类似，刚刚回归东风日产的英国菲尼迪也将获得大力支持。作为东风日产第三品牌，菲尼迪也将充分利用东风日产在研发、制造、管理等全价值链的优势，探索新的出行商业模式，在电动化、自动驾驶、移动互联网、共享出行服务等方面为品牌贡献力量。

随着英伦和菲尼迪的向上发展，日产品牌的突破也将开启。届时，东风日产将形成启辰、日产、英伦、菲尼迪的完整品牌布局，低中高。这种协同发展的局面也将为东风日产的未来创造更多的可能性。这是一个好的开始。

根据东风日产官微发布的消息，在刚刚过去的1月份，东风日产终端销量为111333辆。其中，日产品牌销量为100，018辆，东风日产启辰销量为10，008辆，同比增长24.9%。根据这些信息，不难计算出刚刚纳入东风日产体系的英伦和菲尼迪1月销量为1307辆。

单从冷冰冰的数据很难发现，但会明白三个品牌各有亮点。

就最大的日产品牌来说，它有很多可圈可点的地方。数据显示，1月份天籁终端销量为18，739辆，同比增长19.1%……同比增长。随着天籁的快速增长，中高级车市场将逐渐回归日系三强主导的格局。

如果说天籁的高速增长提升了东风日产的品牌高度，轩逸的稳定发展则奠定了东风日产百万销量的基础。数据显示，轩逸集团1月终端销量为49982辆。除了之前的轩逸经典和第14代轩逸，轩逸e动力版也开始逐步交付，这也意味着轩逸集团将获得更高的销售质量。

除了轿车阵营的稳定，SUV板块也是风头正劲。数据显示，1月份东风日产SUV阵营终端销量为34170辆，其中新逍客终端销量为20486辆，同比增长25.4%。除了逍客，东风日产在SUV领域还有四款车型:金科、琦君、楼兰和途达。但从之前三款车型平淡的表现和新琦君不断提升的知名度来看，琦君1月份的终端销量应该会超过6000辆。

相比日产品牌的表现，东风日产启辰更有发展潜力。数据显示，1月份东风日产启辰批发销售汽车14001辆，同比增长126.3%，其中EV终端零售量同比增长126%。这一成绩一方面得益于启辰V的引领作用，另一方面也表明了启辰未来专注于纯电动汽车发展的定位，而这一切都是基于启辰回归东风日产，从设计生产到销售营销全面一体化的状态，为东风日产启辰的发展赋予了力量。

与启辰品牌类似，刚刚回归东风日产的英国菲尼迪也将获得大力支持。作为东风日产第三品牌，菲尼迪也将充分利用东风日产在研发、制造、管理等全价值链的优势，探索新的出行商业模式，在电动化、自动驾驶、移动互联网、共享出行服务等方面为品牌贡献力量。

随着英伦和菲尼迪的向上发展，日产品牌的突破也将开启。届时，东风日产将形成启辰、日产、英伦、菲尼迪的完整品牌布局，低中高。这种协同发展的局面也将为东风日产的未来创造更多的可能性。

标签：日产东风启辰轩逸英菲尼迪

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