2022年2月16日，英伟达宣布与捷豹路虎全面合作，帮助其在智能领域提升。据悉，从2025年开始，捷豹路虎的所有车型都将搭载来自英伟达的图形处理芯片――Orin。
英伟达认为，传统汽车的电子电气架构已经不能满足新智能时代用户的需求。现在的汽车应该和手机或者智能设备一样高度迭代。因此，未来捷豹路虎的新车将采用英伟达的全栈解决方案，包括硬件传感器和软件算法。除了提供L2级别或L3级别的高级驾驶辅助功能，它还可以支持复杂的车载系统和娱乐体验。
除了捷豹路虎，英伟达最近动作频频，已经宣布与多家OEM厂商合作。国内市场如李、高河汽车、智机汽车、汽车等将搭载NVIDIA提供的车载计算单元；在海外市场，奔驰、奥迪、大众、现代等多家车企也宣布了与英伟达的合作计划。
在芯片短缺问题上，英伟达发言人也表示对自己的供应链有信心，新车交付时不会出现芯片供应问题。(文/汽车之家杨鹏)2022年2月16日，英伟达宣布与捷豹路虎展开全面合作，帮助其在智能领域的提升。据悉，从2025年开始，捷豹路虎的所有车型都将搭载来自英伟达的图形处理芯片――Orin。
英伟达认为，传统汽车的电子电气架构已经不能满足新智能时代用户的需求。现在的汽车应该和手机或者智能设备一样高度迭代。因此，未来捷豹路虎的新车将采用英伟达的全栈解决方案，包括硬件传感器和软件算法。除了提供L2级别或L3级别的高级驾驶辅助功能，它还可以支持复杂的车载系统和娱乐体验。
除了捷豹路虎，英伟达最近动作频频，已经宣布与多家OEM厂商合作。国内市场如李、高河汽车、智机汽车、汽车等将搭载NVIDIA提供的车载计算单元；在海外市场，奔驰、奥迪、大众、现代等多家车企也宣布了与英伟达的合作计划。
在芯片短缺问题上，英伟达发言人也表示对自己的供应链有信心，新车交付时不会出现芯片供应问题。(文/汽车之家杨鹏)
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