分享在中大型高性能SUV阵营中，产品很多，但是如果价格控制在百万以下，你会发现可选车型并不多，包括GLE 53。......
型号:梅赛德斯-AMG GLE AMG 53 4MATIC+
价格:99.43万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:MBUX
智能驾驶配置:定速巡航、车道保持、防撞预警。
什么是“高性能车”？打开百度发现，高性能车是比普通车型极限更高、技术更先进、加速更快的车型。因为有优秀的极高数据，机械部分相对更贵，会成为品牌车中的标杆车型。
那么什么是高性能车呢？比如宝马M，奥迪RS，奔驰AMG，很多人曾经说过“一人一机”是AMG的灵魂，所以当这辆GLE 53停在我面前的时候，我在思考一个问题。这个AMG真的不是“高性能”吗？
作为一款中大型SUV，GLE 53肉眼看起来非常大。再加上纵向的AMG中网，前面的气势绝对够强。当然，如果你觉得前保险杠下缘的镀铬装饰有点戏剧性，也没关系，因为你也可以选择AMG运动套件的“熏黑”外观，视觉效果上不会有bug。
两条折线的日间行车灯非常漂亮，几何多光束大灯可选。价格11500元，强烈推荐，因为有句话说:大眼睛，迷人。......
侧面线条和GLE没有区别，只是前翼子板上有“TUBRO 4MATIC+”字样，可见区别。侧踏板可以有效提高上下车的便利性。
AMG独特风格的轮圈非常漂亮，重点是轮胎。这款车的后轮宽度为315mm，既让车尾看起来更加扎实，又不会因为过于追求性能而放弃舒适性。是两全其美的最佳选择。当然，这是可选的。
尾部线条和GLE差别不大，但是底部的四根排气管和尾部扩散器的出现，不仅提醒了对手自己并不讨厌，也告诉了别人:“其实我不是GLE”。
尾灯和大灯一样，内部结构复杂，照明效果好，无论白天黑夜都有很高的辨识度。
虽然新S级的内饰可以用“惊艳”来形容，但我还是觉得“双屏”奔驰才是最正宗的，你完全不用担心。在如此豪华的内饰下，运动装饰根本不会出现，比如碳纤维装饰，拉丝装饰板，红色安全带。
AMG风格的三幅式方向盘握感十足，12点位置有红色标志线，仪式感十足。当然如果AMG运动套件是选装的话，方向盘下部两侧还有LCD触摸按键，更有科技感。
0
12.3英寸的全液晶仪表盘显示屏，除了增加了AMG功能菜单和显示内容，与GLE没有太大区别。
< img alt = "发现、奔驰、宝马、A……I，DS " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303193512723313/12 . jpg "/>
MBUX操作系统内置在中央多媒体屏幕中。虽然不是最新版本，但其实已经足够好了。菜单分类清晰直接，滑动操作无卡顿。在语音交互层面，支持自然语音识别，识别率高。
2
3
4
当车辆行驶到路口等红灯时，中央屏幕会立即切换到路口屏幕，方便驾驶员观察情况。
5
当然，整个菜单中还有“AMG”独立选项功能，比如“AMG Tracck Pace”，但我实在想不出它的“有用之处”。谁会用SUV刷圈速？这或许印证了那句名言:我可以没有，但我不能没有。
6
全车座椅也采用了AMG风格，尤其是前排座椅，坐垫和腰侧两侧包裹性极佳，座椅还具有加热和按摩功能，当然通风也可以可选。
7
8
来到后排我很惊讶，因为虽然是AMG，但是有丰富的舒适配置，这是我没想到的。首先，后排座椅配备电动调节，包括坐垫、靠背、头枕。不仅如此，还有“boss key”。
9
0
中央扶手打开后，有一个独立的“小平板”电脑可以控制车载系统，后面还有一个手机无线充电接口。与普通版GLE相比，唯一缺少的是后排的独立空调控制系统，但它变成了储物格。
1
2
3
4
行李厢的地板很平整，而且因为“空气悬挂”，后悬挂还支持独立放倒，方便拿大件物品。此外，后排座椅由于支持小范围的前后调节和4/6倾斜，可以进一步提高行李厢的储物能力。
5
6
重点是动力系统，相信是很多人“吐槽”的地方。发动机搭载M256 3.0L涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统。最大功率320kW(435Ps)/5500-6100rpm，峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。
7
8
打开发动机盖后，只见盖板上只有“AMG”四个字，说明不是“一人一机”，但发动机舱前部巨大的碳纤维材料也说明它绝非善类，尽管它不是来自“斯图加特”，但流水线的诞生并不意味着它不能勇猛。
< img alt = "Dis……非常，奔驰，宝马，奥迪，DS " src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303193512723313/30 . jpg "/>
在48V混光系统中，电机可以提供22Ps的最大输出公里。这样的设计主要是为了让在启停阶段和低速行驶时动力表现更加流畅，同时保证在等待停车时空调等电器的使用。
0
一开始舒适模式还是异常的“懒”。即使轻踩油门踏板，也会有迟滞感，但随着油门的加深，加速会更快。当然个人感觉舒适模式还是适合巡航或者拥堵。分享在中大型高性能SUV阵营中，产品很多，但是如果价格控制在百万以下，你会发现可选车型并不多，包括GLE 53。......
型号:梅赛德斯-AMG GLE AMG 53 4MATIC+
价格:99.43万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:MBUX
智能驾驶配置:定速巡航、车道保持、防撞预警。
什么是“高性能车”？打开百度发现，高性能车是比普通车型极限更高、技术更先进、加速更快的车型。因为有优秀的极高数据，机械部分相对更贵，会成为品牌车中的标杆车型。
那么什么是高性能车呢？比如宝马M，奥迪RS，奔驰AMG，很多人曾经说过“一人一机”是AMG的灵魂，所以当这辆GLE 53停在我面前的时候，我在思考一个问题。这个AMG真的不是“高性能”吗？
作为一款中大型SUV，GLE 53肉眼看起来非常大。再加上纵向的AMG中网，前面的气势绝对够强。当然，如果你觉得前保险杠下缘的镀铬装饰有点戏剧性，也没关系，因为你也可以选择AMG运动套件的“熏黑”外观，视觉效果上不会有bug。
两条折线的日间行车灯非常漂亮，几何多光束大灯可选。价格11500元，强烈推荐，因为有句话说:大眼睛，迷人。......
侧面线条和GLE没有区别，只是前翼子板上有“TUBRO 4MATIC+”字样，可见区别。侧踏板可以有效提高上下车的便利性。
AMG独特风格的轮圈非常漂亮，重点是轮胎。这款车的后轮宽度为315mm，既让车尾看起来更加扎实，又不会因为过于追求性能而放弃舒适性。是两全其美的最佳选择。当然，这是可选的。
尾部线条和GLE差别不大，但是底部的四根排气管和尾部扩散器的出现，不仅提醒了对手自己并不讨厌，也告诉了别人:“其实我不是GLE”。
尾灯和大灯一样，内部结构复杂，照明效果好，无论白天黑夜都有很高的辨识度。
虽然新S级的内饰可以用“惊艳”来形容，但我还是觉得“双屏”奔驰才是最正宗的，你完全不用担心。在如此豪华的内饰下，运动装饰根本不会出现，比如碳纤维装饰，拉丝装饰板，红色安全带。
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AMG风格的三幅式方向盘握感十足，12点位置有红色标志线，仪式感十足。当然如果AMG运动套件是选装的话，方向盘下部两侧还有LCD触摸按键，更有科技感。
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示屏，除了增加了AMG功能菜单和显示内容，与GLE没有太大区别。
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MBUX操作系统内置在中央多媒体屏幕中。虽然不是最新版本，但其实已经足够好了。菜单分类清晰直接，滑动操作无卡顿。在语音交互层面，支持自然语音识别，识别率高。
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当车辆行驶到路口等红灯时，中央屏幕会立即切换到路口屏幕，方便驾驶员观察情况。
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当然，整个菜单中还有“AMG”独立选项功能，比如“AMG Tracck Pace”，但我实在想不出它的“有用之处”。谁会用SUV刷圈速？这或许印证了那句名言:我可以没有，但我不能没有。
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全车座椅也采用了AMG风格，尤其是前排座椅，坐垫和腰侧两侧包裹性极佳，座椅还具有加热和按摩功能，当然通风也可以可选。
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来到后排我很惊讶，因为虽然是AMG，但是有丰富的舒适配置，这是我没想到的。首先，后排座椅配备电动调节，包括坐垫、靠背、头枕。不仅如此，还有“boss key”。
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中央扶手打开后，有一个独立的“小平板”电脑可以控制车载系统，后面还有一个手机无线充电接口。与普通版GLE相比，唯一缺少的是后排的独立空调控制系统，但它变成了储物格。
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行李厢的地板很平整，而且因为“空气悬挂”，后悬挂还支持独立放倒，方便拿大件物品。此外，后排座椅由于支持小范围的前后调节和4/6倾斜，可以进一步提高行李厢的储物能力。
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重点是动力系统，相信是很多人“吐槽”的地方。发动机配备M256 3.0L升涡轮增压直喷发动机……+48V灯光混合系统。最大功率320kW(435Ps)/5500-6100rpm，峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。
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打开发动机盖后，只见盖板上只有“AMG”四个字，说明不是“一人一机”，但发动机舱前部巨大的碳纤维材料也说明它绝非善类，尽管它不是来自“斯图加特”，但流水线的诞生并不意味着它不能勇猛。
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在48V混光系统中，电机可以提供22Ps的最大输出公里。这样的设计主要是为了让在启停阶段和低速行驶时动力表现更加流畅，同时保证在等待停车时空调等电器的使用。
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一开始舒适模式还是异常的“懒”。即使轻踩油门踏板，也会有迟滞感，但随着油门的加深，加速会更快。当然个人感觉舒适模式还是适合巡航或者拥堵。2
运动模式，油门反馈略有变化，但不会给人很“猛”的感觉。这种模式就像一道开胃菜。先打开你的味蕾，准备“主菜”。
3
4
SPORT+到最后才是真正的“转型”。显然，当发动机转速从1100转以下调整到2200转时，油门的反应速度就会跟上步伐，变速箱的降档就会变得“有力”。嗯，这是AMG的味道。这个味道没错！5
每次上下坡，发动机加油，排气管回火，车速直奔红区，无时无刻不在刺激你的肾上腺素。它的加速快感完全不同于其他高性能SUV。如果说宝马X5 M坐在车里容易“抬头”，那么GLE 53则属于“事后抬头”。深踩油门加速的感觉并不难受，但是当你收完油发现周围的车都跟在你后面的时候，......
6
虽然很快，但并不完美，主要是刹车系统的问题。在我几天的试驾过程中，发现它的刹车系统并不是那么完美。虽然前制动盘是通风的，但是卡钳只有两个活塞。如果前六个活塞能升级，制动效果会更上一层楼。
底盘和悬挂层面，前双横臂和后多连杆，加上48V主动防侧倾杆和空气悬挂，支撑性能非常出色，尤其是底盘厚度比GLE强很多。除了底盘，315mm的后胎也保证了抓地力和舒适性。
7
四驱层面，基本延续了纵置后驱平台的四驱系统，传统的分动箱结构，前进传递的多片离合器结构。前后差速器为开放式结构，四轮限滑主要依靠电子限滑。
智能驾驶辅助系统标配恒速续航、车道保持和并线辅助，必要时可选配ACC自适应巡航。定速巡航功能在方向盘左侧操作，单手即可完成。当它打开时，仪表板将有一个绿色图标和一条绿色车道引导线。
8
9
智能驾驶概述:梅赛德斯-AMG GLE 53，这是一款非常均衡的产品。首先说好的一面。外观和内饰设计豪华，配置丰富。虽然是性能车，但是舒适配置一点都不低，尤其是后排。其次，底盘性能相比普通版GLE有很大提升，3.0T+48V既能满足大家对“性能”的追求，又能“省油”，这对于一款AMG来说非常难得。
0
说完好的一面，再来看看缺点。首先是刹车系统。也看过很多论坛，问过改装店的老板。无论是GLE还是GLE AMG，许多用户做的第一件事就是修改动态卡钳。第二:“撞车”运动排气不能单独安装，只有将驾驶模式选择为“运动+”才能享受。
至于“一人一机”，真的没必要纠结，因为AMG的底蕴没有丢，技术也在不断进步。2.0T C63到了，还要继续“吐槽”吗？我们需要适应这个社会。
终于，当我看到88.03万的GLE 450顶配版时，我突然明白了，这款99.43万的GLE 53还是很有性价比的。(文/图智能驾驶网YCC)000000062
运动模式，油门反馈略有变化，但不会给人很“猛”的感觉。这种模式就像一道开胃菜。先打开你的味蕾，准备“主菜”。
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SPORT+到最后才是真正的“转型”。显然，当发动机转速从1100转以下调整到2200转时，油门的反应速度就会跟上步伐，变速箱的降档就会变得“有力”。嗯，这是……他有AMG的味道。这个味道没错！
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每次上下坡，发动机加油，排气管回火，车速直奔红区，无时无刻不在刺激你的肾上腺素。它的加速快感完全不同于其他高性能SUV。如果说宝马X5 M坐在车里容易“抬头”，那么GLE 53则属于“事后抬头”。深踩油门加速的感觉并不难受，但是当你收完油发现周围的车都跟在你后面的时候，......
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虽然很快，但并不完美，主要是刹车系统的问题。在我几天的试驾过程中，发现它的刹车系统并不是那么完美。虽然前制动盘是通风的，但是卡钳只有两个活塞。如果前六个活塞能升级，制动效果会更上一层楼。
底盘和悬挂层面，前双横臂和后多连杆，加上48V主动防侧倾杆和空气悬挂，支撑性能非常出色，尤其是底盘厚度比GLE强很多。除了底盘，315mm的后胎也保证了抓地力和舒适性。
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四驱层面，基本延续了纵置后驱平台的四驱系统，传统的分动箱结构，前进传递的多片离合器结构。前后差速器为开放式结构，四轮限滑主要依靠电子限滑。
智能驾驶辅助系统标配恒速续航、车道保持和并线辅助，必要时可选配ACC自适应巡航。定速巡航功能在方向盘左侧操作，单手即可完成。当它打开时，仪表板将有一个绿色图标和一条绿色车道引导线。
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智能驾驶概述:梅赛德斯-AMG GLE 53，这是一款非常均衡的产品。首先说好的一面。外观和内饰设计豪华，配置丰富。虽然是性能车，但是舒适配置一点都不低，尤其是后排。其次，底盘性能相比普通版GLE有很大提升，3.0T+48V既能满足大家对“性能”的追求，又能“省油”，这对于一款AMG来说非常难得。
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说完好的一面，再来看看缺点。首先是刹车系统。也看过很多论坛，问过改装店的老板。无论是GLE还是GLE AMG，许多用户做的第一件事就是修改动态卡钳。第二:“撞车”运动排气不能单独安装，只有将驾驶模式选择为“运动+”才能享受。
至于“一人一机”，真的没必要纠结，因为AMG的底蕴没有丢，技术也在不断进步。2.0T C63到了，还要继续“吐槽”吗？我们需要适应这个社会。
终于，当我看到88.03万的GLE 450顶配版时，我突然明白了，这款99.43万的GLE 53还是很有性价比的。(文/图智能驾驶网YCC)
盖世汽车讯据外媒报道，雷诺集团首席执行官LucadeMeo表示，雷诺集团可能会将其电动汽车业务和内燃机业务拆分为两个“独立的实体”。
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1900/1/1 0:00:00
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