26日，安徽新能源汽车与智能网联汽车产业研究院举行揭牌仪式。这个仪式就是奇瑞之前一直在说的“贝尔实验室”的正式成立。这消息看似平淡，实则暗藏玄机。
据“奇瑞控股”官微介绍，研究院定位于省级新能源及智能网联汽车技术开发与公共服务平台，旨在打造新能源及智能网联汽车平台，突破一系列新能源及智能网联汽车瓶颈技术等八大目标。
奇瑞的“贝尔实验室”主要包括汽车研究院和产业孵化中心。其中，汽车研究院涵盖平台开发、动力系统开发、奇瑞“Eta Ursae Majoris实验室”和自动驾驶测试场。
根据奇瑞集团新能源和智能网联的发展思路，到“十四五”末，集团业务将是100%新能源，100%网联。同时打造智能纯电、商用车纯电、高性能平台+混动三大平台。
其中“高性能平台+混动”无疑是鲲鹏动力DHT混动系统。这是奇瑞花了5年20亿打造的技术项目。目前有1.5TGDI+DHT和2.0TGDI+DHT插电混动版本。毋庸置疑，后来推出的车型也不在少数。
在三大动力厂布局方面，奇瑞力争在电池技术、电驱动技术、动力域软件深度集成、充换电技术等方面实现领先突破。在智能网联领域，突破和布局电气架构、软件、OTA、云、大数据、交互、生态等一系列核心技术，实现差异化智能体验。
但根据《鱼雷2954》披露的现场照片，PPT特别提到了整车项目环节，出现了两款新车，一款是计划于2023年下半年上市的B级轿车，另一款是计划稍后上市的D级SUV。
B级轿车肯定不是目前要推广的M1E，也就是传说中的“艾瑞泽8”，因为M1E下半年就要上市了。这应该是另一种模式。据其他媒体报道，这款车应该是Starway旗下的，采用轿跑风格设计。这款D级SUV特别值得注意。这一点在奇瑞之前的规划中并没有提及。
三个超级工厂就是前面提到的智能网的“未来工厂”项目。这是奇瑞集团在芜湖打造三座数字化、网络化、智能化高端智能工厂的计划。率先开工建设的第一个工厂项目，主要生产瑞虎8系等10余款新型高性能平台产品(奇瑞4.0产品)和T1X平台核心产品，可实现年产50万辆的生产规模。最新一代混合动力发动机和变速箱项目也将同步建设。
根据PPT，年产销将达到60万辆新能源汽车，应该是二厂或者三厂。其中，B级轿车和D级SUV本身就体现了高端属性。但这将是星途品牌下的产能，还是奇瑞高端新能源品牌下的产能，目前还没有明确的信息。
我在《独家观察:奇瑞高端电动品牌》中披露，奇瑞汽车正计划推出一个全新的高端新能源汽车品牌。以Luxshare对奇瑞的100亿投资，其实奇瑞的高端新能源品牌让大家充满想象。
我从奇瑞相关人士处了解到的信息是，目前奇瑞的高端新能源品牌会单独做。即Luxshare入股后，奇瑞汽车与合资公司(奇瑞新能源& amp；Luxshare)，一个是中端，一个是高端。“细节都计划好了，现在还不好说。”
但是该做哪一个呢？我还不知道。根据奇瑞之前发布的官方规划，奇瑞新能源是独立的，准备最终上市。那么，奇瑞这个想和各大车企一争高下的高端品牌，会和现在盛传的“高端新能源品牌”成为并行关系吗？现在还不得而知。
虽然前几天说“从去年开始，奇瑞已经和合肥市政府进行了多轮的磋商和会谈。目前已基本确定新能源R&D总部基地和制造基地落户合福，具体方案细节有待完善。”但奇瑞的“贝尔实验室”已经落地，根据目前推介会上的PPT，生产制造基地仍位于芜湖。合肥目前还没有确切消息。
所以结合奇瑞这几年的经营，总体来说，奇瑞的摊子很大，但是资源比较分散。所以后面要注意“重点”的问题。26日，安徽新能源汽车与智能网联汽车产业研究院举行揭牌仪式。这个仪式就是奇瑞之前一直在说的“贝尔实验室”的正式成立。这消息看似平淡，实则暗藏玄机。
据“奇瑞控股”官微介绍，研究院定位于省级新能源及智能网联汽车技术开发与公共服务平台，旨在打造新能源及智能网联汽车平台，突破一系列新能源及智能网联汽车瓶颈技术等八大目标。
奇瑞的“贝尔实验室”主要包括汽车研究院和产业孵化中心。其中，汽车研究院涵盖平台开发、动力系统开发、奇瑞“Eta Ursae Majoris实验室”和自动驾驶测试场。
根据奇瑞集团新能源和智能网联的发展思路，到“十四五”末，集团业务将是100%新能源，100%网联。同时打造智能纯电、商用车纯电、高性能平台+混动三大平台。
其中“高性能平台+混动”无疑是鲲鹏动力DHT混动系统。这是奇瑞花了5年20亿打造的技术项目。目前有1.5TGDI+DHT和2.0TGDI+DHT插电混动版本。毋庸置疑，后来推出的车型也不在少数。
在三大动力厂布局方面，奇瑞力争在电池技术、电驱动技术、动力域软件深度集成、充换电技术等方面实现领先突破。在智能网联领域，突破和布局电气架构、软件、OTA、云、大数据、交互、生态等一系列核心技术，实现差异化智能体验。
但根据《鱼雷2954》披露的现场照片，PPT特别提到了整车项目环节，出现了两款新车，一款是计划于2023年下半年上市的B级轿车，另一款是计划稍后上市的D级SUV。
B级轿车肯定不是目前要推广的M1E，也就是传说中的“艾瑞泽8”，因为M1E下半年就要上市了。这应该是另一种模式。据其他媒体报道，这款车应该是Starway旗下的，采用轿跑风格设计。这款D级SUV特别值得注意。这一点在奇瑞之前的规划中并没有提及。
三个超级工厂就是前面提到的智能网的“未来工厂”项目。这是奇瑞集团在芜湖打造三座数字化、网络化、智能化高端智能工厂的计划。率先开工建设的第一个工厂项目，主要生产瑞虎8系等10余款新型高性能平台产品(奇瑞4.0产品)和T1X平台核心产品，可实现年产50万辆的生产规模。最新一代……brid发动机和变速箱项目也将同步建设。
根据PPT，年产销将达到60万辆新能源汽车，应该是二厂或者三厂。其中，B级轿车和D级SUV本身就体现了高端属性。但这将是星途品牌下的产能，还是奇瑞高端新能源品牌下的产能，目前还没有明确的信息。
我在《独家观察:奇瑞高端电动品牌》中披露，奇瑞汽车正计划推出一个全新的高端新能源汽车品牌。以Luxshare对奇瑞的100亿投资，其实奇瑞的高端新能源品牌让大家充满想象。
我从奇瑞相关人士处了解到的信息是，目前奇瑞的高端新能源品牌会单独做。即Luxshare入股后，奇瑞汽车与合资公司(奇瑞新能源& amp；Luxshare)，一个是中端，一个是高端。“细节都计划好了，现在还不好说。”
但是该做哪一个呢？我还不知道。根据奇瑞之前发布的官方规划，奇瑞新能源是独立的，准备最终上市。那么，奇瑞这个想和各大车企一争高下的高端品牌，会和现在盛传的“高端新能源品牌”成为并行关系吗？现在还不得而知。
虽然前几天说“从去年开始，奇瑞已经和合肥市政府进行了多轮的磋商和会谈。目前已基本确定新能源R&D总部基地和制造基地落户合福，具体方案细节有待完善。”但奇瑞的“贝尔实验室”已经落地，根据目前推介会上的PPT，生产制造基地仍位于芜湖。合肥目前还没有确切消息。
所以结合奇瑞这几年的经营，总体来说，奇瑞的摊子很大，但是资源比较分散。所以后面要注意“重点”的问题。
更可喜的是，他们已经逐渐适应了这个赛道的玩法，也愿意接受外界的客观批评，采纳别人的意见。
或许，正因为如此，在拥有了清醒和坚定的特质之后，面对未来，我们才会有信心说:“哪吒到2025年要做的，就是活下去。我们要卖出50万辆，卖出50万辆才能生存。”
“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，2025年底前将推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，并于2022年进入海外市场。”
这不仅仅是为了提振信心，博取资本青睐，发表不切实际的豪言壮语。但和朱知道，如果他们的品牌能在2025年继续存在，他们应该达到“门槛”。
在文章的最后，我还是想用刘德华在《无间道》里演的一段话来结尾。
“我们都在路上，忘记了出路，在失望中追求偶尔的满足。我们都是在梦里从清醒的痛苦中解脱出来，在昏暗的灯光下游荡，在到达终点之前回到原点，享受无尽的路。”
毫无疑问，当电气化改造的浪潮汹涌而来时，确实孕育了一批机遇。创业之路不易，也不是一蹴而就的。
还有的不断试错，跌倒后爬起来，继续拼命跑。今年，和朱面临着各种各样的障碍和挑战。
0
哪吒V和零跑T03如何保持热度？如何让哪吒U和零跑C11持续成长？如何让哪吒S和零跑C01突围？
如何让智能板块的自研成果尽快落地？在缺芯、疫情、电池原材料价格暴涨的背景下，如何保证供应链和产能的稳定？
如何让各自在香港的IPO进程顺利进行？如何让品牌水平有效高？如何改变终端用户的刻板印象？
每个问题都在考验两位创始人的功力。一不小心还是会被吞噬，有坠入深渊的可能。
非常确定的是，在这个过程中，两辆新车之间的关系继续保持着:“不仅是同一赛道上的队友，更是彼此最好的对手。”
至于接下来的路，需要做最后的选择。
更可喜的是，他们已经逐渐适应了这个赛道的玩法，也愿意接受外界的客观批评，采纳别人的意见。
或许，正因为如此，在拥有了清醒和坚定的特质之后，面对未来，我们才会有底气说:“哪吒要做的事……2025是为了生存。我们要卖出50万辆，卖出50万辆才能生存。"
“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，2025年底前将推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，并于2022年进入海外市场。”
这不仅仅是为了提振信心，博取资本青睐，发表不切实际的豪言壮语。但和朱知道，如果他们的品牌能在2025年继续存在，他们应该达到“门槛”。
在文章的最后，我还是想用刘德华在《无间道》里演的一段话来结尾。
“我们都在路上，忘记了出路，在失望中追求偶尔的满足。我们都是在梦里从清醒的痛苦中解脱出来，在昏暗的灯光下游荡，在到达终点之前回到原点，享受无尽的路。”
毫无疑问，当电气化改造的浪潮汹涌而来时，确实孕育了一批机遇。创业之路不易，也不是一蹴而就的。
还有的不断试错，跌倒后爬起来，继续拼命跑。今年，和朱面临着各种各样的障碍和挑战。
0
哪吒V和零跑T03如何保持热度？如何让哪吒U和零跑C11持续成长？如何让哪吒S和零跑C01突围？
如何让智能板块的自研成果尽快落地？在缺芯、疫情、电池原材料价格暴涨的背景下，如何保证供应链和产能的稳定？
如何让各自在香港的IPO进程顺利进行？如何让品牌水平有效高？如何改变终端用户的刻板印象？
每个问题都在考验两位创始人的功力。一不小心还是会被吞噬，有坠入深渊的可能。
非常确定的是，在这个过程中，两辆新车之间的关系继续保持着:“不仅是同一赛道上的队友，更是彼此最好的对手。”
至于接下来的路，需要做最后的选择。
近期国内微型电动车市场挺魔幻的。
1900/1/1 0:00:00作者王一萍编辑王鑫来源汽车预言家2月21日，海外相关媒体发布消息称，
1900/1/1 0:00:0026日，安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院举行了揭牌仪式。这个仪式，即是奇瑞自己之前一直在提的“贝尔实验室”的正式成立。新闻看起来平平无奇，但是，其中暗藏玄机。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，随着俄乌局势恶化，汽车行业的很多公司都在努力应对随之而来的影响，大多数公司倾向于关闭或转移在乌克兰的业务，同时对俄罗斯采取更谨慎的观望态度。
1900/1/1 0:00:00截止今日，六分科技完成62亿元B轮融资。本轮融资由启迪裕麟、华控基金、鼎晖百孚、元禾重元、渝富资本、海河沄柏、新鼎资本、中信理财、益华资本、泓松物联等联合投资。
1900/1/1 0:00:00作者编辑部编辑王鑫来源汽车预言家近日，“万里寰行”新汽车首批长测车队发车仪式从北京正式出发。
1900/1/1 0:00:00
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