五大行业机构解读高速公路新能源超级体验中心

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，“万里环行”新车首批长途测试车队启动仪式正式从北京出发。作为“新能源汽车超级体验中心”的试点项目，环球车将以“万里行”的全新姿态，引领“新车”迈向2.0时代。

整个汽车行业对“新车”的定义太多了，但在全球汽车看来，“新车”就是要彻底改变目前的商业模式，从过去的某一种模式向多元化发展，同时注重能源和环境，在整个发展体系中逐步摆脱污染和火力发电。

从感受“新车”的角度来看，环球车“万里环行”将成为新能源汽车超级体验中心的首次探索。就汽车行业而言，高速公路新能源汽车超级体验中心将首创新能源汽车主机厂和高速服务区创新营销模式。同时也代表着新能源汽车的营销已经从传统的销售链体系向价值链体系过渡。

车队出发前的启动仪式上，中国汽车工业协会、中国贸促会机械行业分会、中国贸促会汽车行业分会、中国电工学会、中国汽车流通协会的领导一致认为，高速公路网新能源超级体验中心是新车2.0时代的有益探索， 其开创了新车2.0时代的新玩法，将探索出更适合未来新车发展的新模式，值得关注和支持。

周卫东:《万里行》探索未来营销新模式。

中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东

中国是全球最大的汽车消费市场，也是新能源汽车增长最快的市场之一。2008年以来，中国汽车年销量从不足1000万辆增长到近3000万辆，新能源汽车从0增长到300万辆，市场份额13%。

在新能源汽车产销量快速增长的环境下，加快发展和推广应用新能源汽车，既是国家宏观政策的价值取向，也是绿色节能产业发展的必由之路。与此同时，中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东指出，我们也需要认识到，目前新能源汽车还存在结构性问题:低价低质汽车廉价产能尚未出清，核心技术尤其是芯片供应尚不自给，商业营销推广模式尚未创新。

在新汽车2.0时代，新能源汽车不能走燃油车的老路，也不能单纯依靠政策资金的支持。还需要探索新的R&D、运营、制造和营销模式。这些不同的创新模式，要在方便用户使用、满足用户需求、不增加用户负担的前提下，让消费者、运营商、生产企业、地方政府都受益，成为一种完善的市场运营行为。

据周卫东介绍，这些要求的实现需要中国的新能源汽车在实践过程中进行有益的探索，而环球汽车的“万里行”项目正是基于这一初衷，在新车时代探索出一条适合未来发展的营销新模式。

韩毅:“环游万里”是新汽车时代的缩影。

中国电工学会秘书长韩毅。

在“3060”战略的指导下……碳目标，汽车“新四化”快速发展，新一轮科技革命正在推动汽车产业发生颠覆性的重大变革，传统汽车产业的游戏规则正在数字化时代被改写。数字技术与汽车企业的有机融合是大势所趋。

如果说电气化改变了汽车的传统驾驶模式，那么智能化则深刻地改变了汽车的属性，改变了汽车与驾驶员的关系，改变了汽车与汽车的关系，甚至改变了汽车与社会的关系。在这样的大环境下，无论是传统车企还是造车新势力，抓住了“机遇”，就抓住了未来，就抓住了新车2.0时代的命脉。

中国电工学会秘书长韩毅在致辞中指出，从这个角度来看，“万里行”活动是“新车”未来的一个缩影，是媒体对营销传播服务平台的一次大胆尝试，是新时代营销效率的“放大镜”。

史建华:高速公路网为汽车营销增添新动力。

中国汽车工业协会副秘书长史建华

2021年，我国新能源汽车产销量分别为355万辆和352万辆，同比均增长1.6倍，市场份额达到13.4%。在汽车品牌方面，有许多新企业加入。

在新能源汽车快速发展的背后，我们不能忽视新能源汽车增长驱动模式的改变。曾经新能源汽车是政策驱动，现在更大程度上是市场驱动。这直接关系到新能源汽车的发展，使用环境的改善，消费者观念的改变。

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，未来新能源汽车的挑战将更加艰巨。因此，新车需要在营销方式上进行创新。在营销同质化的当下，环球汽车发现了营销的空白领地——高速公路网。

交通运输部公布的数据显示，到2020年底，我国高速公路总里程达到16.1万公里，国家高速公路网主线基本建成，覆盖100%的城市和城市人口20万以上的行政中心。高速公路网营销经验一旦落地，无疑将为汽车营销增添新的动力。

柴展翔:新汽车营销或诞生于高速公路服务区

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理柴占祥

随着中国汽车品牌的不断突破，中国汽车出口也表现不俗，年出口首次突破200万辆，实现了阶段性突破。根据预测，2022年，中国汽车出口增速将继续提高，迎来高速增长期。尤其是对欧洲等国家，我国新能源汽车的出口量占了很大比重。

无论在国内还是国外，我国新能源汽车都呈现出蓬勃发展的势头。得益于我国对新能源汽车的长期培育，消费者购买新能源汽车的核心痛点正在被逐一打破，这将从需求侧有效推动新能源汽车替代燃油汽车。但整体来看，在中国向上的道路上，升级的难度越来越大。这个时候，汽车市场除了传统的产品和技术的升级改造，更需要消费模式的彻底改变。

中国国际贸易促进委员会汽车产业分会会长助理柴占祥在“万里行”启动仪式上表示，此次全球汽车“万里行”项目是……中国汽车要实现升级和市场突破，一种被业界忽视的汽车营销新模式将在高速公路服务区诞生。这是一种创新，也是一种创新。

从用户的角度出发，期待更便捷、多方位的汽车消费模式，满足消费者的需求。从行业的角度来看，我们希望新的营销能使中国的汽车市场更上一层楼，从而促进中国在未来的发展中在全球市场立于不败之地。

王度:新车要有新姿态。

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中国汽车流通协会副秘书长王度

在“新四化”浪潮的推动下，我国新能源汽车市场成为目前最活跃的“试验场”，智能网联汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行等一系列新技术也不断涌现。该行业的生态和竞争格局正在被彻底重塑。这些变化正在刺激汽车制造商敢于用新技术和新概念包装他们的车型，并推向市场。

近年来，主机厂以直销和代理模式取代了4S商店模式，打破了固有思维，直观地了解消费者的需求，并做出快速反馈。但是，也有不足之处。全面覆盖产业链的生产和流通，必然造成巨大的成本压力。当然这些模式也在尝试中，怎么做才是最优解，需要时间和众多消费者来验证。但是，有一点是肯定的:创新是有前途的，自满只能被淘汰。

随着我国新能源汽车的蓬勃发展，也出现了安全性、电池质量、续航里程缩短、配套售后服务体系等一系列问题。智能汽车成为投诉热点，值得我们深思。

中国汽车流通协会副秘书长王度指出，新能源汽车是未来地面交通的发展趋势，新车要有新姿态。环球车联基于高速公路服务区发起的“高速公路新能源汽车超级体验中心”项目是一次大胆的营销创新，各行业、企业、媒体都应以“新汽车”作为未来发展的基本准则，共同推动新能源汽车走向美好未来。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，“万里环行”新车首批长途测试车队启动仪式正式从北京出发。作为“新能源汽车超级体验中心”的试点项目，环球车将以“万里行”的全新姿态，引领“新车”迈向2.0时代。

整个汽车行业对“新车”的定义太多了，但在全球汽车看来，“新车”就是要彻底改变目前的商业模式，从过去的某一种模式向多元化发展，同时注重能源和环境，在整个发展体系中逐步摆脱污染和火力发电。

从感受“新车”的角度来看，环球车“万里环行”将成为新能源汽车超级体验中心的首次探索。就汽车行业而言，高速公路新能源汽车超级体验中心将首创新能源汽车主机厂和高速服务区创新营销模式。同时也代表着新能源汽车的营销已经从传统的销售链体系向价值链体系过渡。

车队出发前的启动仪式上，中国汽车工业协会、中国贸促会机械行业分会、中国贸促会汽车行业分会、中国电工学会、中国汽车流通协会的领导一致认为，高速公路网新能源超级体验中心是新车2.0时代的有益探索，开创了新玩法……新车2.0时代，将探索出更适合未来新车发展的新模式，因此值得关注和支持。

周卫东:《万里行》探索未来营销新模式。

中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东

中国是全球最大的汽车消费市场，也是新能源汽车增长最快的市场之一。2008年以来，中国汽车年销量从不足1000万辆增长到近3000万辆，新能源汽车从0增长到300万辆，市场份额13%。

在新能源汽车产销量快速增长的环境下，加快发展和推广应用新能源汽车，既是国家宏观政策的价值取向，也是绿色节能产业发展的必由之路。与此同时，中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东指出，我们也需要认识到，目前新能源汽车还存在结构性问题:低价低质汽车廉价产能尚未出清，核心技术尤其是芯片供应尚不自给，商业营销推广模式尚未创新。

在新汽车2.0时代，新能源汽车不能走燃油车的老路，也不能单纯依靠政策资金的支持。还需要探索新的R&D、运营、制造和营销模式。这些不同的创新模式，要在方便用户使用、满足用户需求、不增加用户负担的前提下，让消费者、运营商、生产企业、地方政府都受益，成为一种完善的市场运营行为。

据周卫东介绍，这些要求的实现需要中国的新能源汽车在实践过程中进行有益的探索，而环球汽车的“万里行”项目正是基于这一初衷，在新车时代探索出一条适合未来发展的营销新模式。

韩毅:“环游万里”是新汽车时代的缩影。

中国电工学会秘书长韩毅。

在“3060”双碳目标的战略指引下，汽车“新四化”的快速发展，新一轮科技革命正在推动汽车产业发生颠覆性的重大变革，传统汽车产业的游戏规则正在数字时代被改写。数字技术与汽车企业的有机融合是大势所趋。

如果说电气化改变了汽车的传统驾驶模式，那么智能化则深刻地改变了汽车的属性，改变了汽车与驾驶员的关系，改变了汽车与汽车的关系，甚至改变了汽车与社会的关系。在这样的大环境下，无论是传统车企还是造车新势力，抓住了“机遇”，就抓住了未来，就抓住了新车2.0时代的命脉。

中国电工学会秘书长韩毅在致辞中指出，从这个角度来看，“万里行”活动是“新车”未来的一个缩影，是媒体对营销传播服务平台的一次大胆尝试，是新时代营销效率的“放大镜”。

史建华:高速公路网为汽车营销增添新动力。

中国汽车工业协会副秘书长史建华

2021年，我国新能源汽车产销量分别为355万辆和352万辆，同比均增长1.6倍，市场份额达到13.4%。在汽车品牌方面，有许多新企业加入。

新能源汽车快速发展的背后，我们不能忽视t……新能源汽车增长驱动模式的转变。曾经新能源汽车是政策驱动，现在更大程度上是市场驱动。这直接关系到新能源汽车的发展，使用环境的改善，消费者观念的改变。

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，未来新能源汽车的挑战将更加艰巨。因此，新车需要在营销方式上进行创新。在营销同质化的当下，环球汽车发现了营销的空白领地——高速公路网。

交通运输部公布的数据显示，到2020年底，我国高速公路总里程达到16.1万公里，国家高速公路网主线基本建成，覆盖100%的城市和城市人口20万以上的行政中心。高速公路网营销经验一旦落地，无疑将为汽车营销增添新的动力。

柴展翔:新汽车营销或诞生于高速公路服务区

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理柴占祥

随着中国汽车品牌的不断突破，中国汽车出口也表现不俗，年出口首次突破200万辆，实现了阶段性突破。根据预测，2022年，中国汽车出口增速将继续提高，迎来高速增长期。尤其是对欧洲等国家，我国新能源汽车的出口量占了很大比重。

无论在国内还是国外，我国新能源汽车都呈现出蓬勃发展的势头。得益于我国对新能源汽车的长期培育，消费者购买新能源汽车的核心痛点正在被逐一打破，这将从需求侧有效推动新能源汽车替代燃油汽车。但整体来看，在中国向上的道路上，升级的难度越来越大。这个时候，汽车市场除了传统的产品和技术的升级改造，更需要消费模式的彻底改变。

中国国际贸易促进委员会汽车产业分会会长助理柴展翔在“万里行”启动仪式上表示，此次，环球汽车“万里行”项目是中国汽车实现升级和市场突破的重要阵地，一种被业界忽视的汽车营销新模式将在高速公路服务区诞生。这是一种创新，也是一种创新。

从用户的角度出发，期待更便捷、多方位的汽车消费模式，满足消费者的需求。从行业的角度来看，我们希望新的营销能使中国的汽车市场更上一层楼，从而促进中国在未来的发展中在全球市场立于不败之地。

王度:新车要有新姿态。

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中国汽车流通协会副秘书长王度

在“新四化”浪潮的推动下，我国新能源汽车市场成为目前最活跃的“试验场”，智能网联汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行等一系列新技术也不断涌现。该行业的生态和竞争格局正在被彻底重塑。这些变化正在刺激汽车制造商敢于用新技术和新概念包装他们的车型，并推向市场。

近年来，主机厂以直销和代理模式取代了4S商店模式，打破了固有思维，直观地了解消费者的需求，并做出快速反馈。但是，也有不足之处。全面覆盖产业链的生产和流通，必然造成巨大的成本压力。当然这些模式也在尝试中，怎么做才是最优解，需要时间和众多消费者来验证。然而，o……有一点是肯定的:创新是有前途的，自满只能被消除。

随着我国新能源汽车的蓬勃发展，也出现了安全性、电池质量、续航里程缩短、配套售后服务体系等一系列问题。智能汽车成为投诉热点，值得我们深思。

中国汽车流通协会副秘书长王度指出，新能源汽车是未来地面交通的发展趋势，新车要有新姿态。环球车联基于高速公路服务区发起的“高速公路新能源汽车超级体验中心”项目是一次大胆的营销创新，各行业、企业、媒体都应以“新汽车”作为未来发展的基本准则，共同推动新能源汽车走向美好未来。

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