驾驶员通过大脑控制手臂和腿，以物理方式操纵车辆，实现在街道和高速公路上的安全驾驶。但是有没有直接通过大脑控制车辆的方法呢？据外媒报道，福特公布了一项非常有趣的专利申请，名字很科幻:通过脑机接口和驾驶员监控传感器的集成进行底盘输入意图预测。在专利描述中，特别指出该专利是“一种使用脑机接口(身体质量指数)设备控制车辆的方法”。
(来源:美国专利商标局)
简而言之，该专利提出通过监测脑电波活动来帮助车辆系统预测驾驶员的行为。例如，与手和手臂的肌肉弯曲相关的脑电波被识别来转动方向盘。当运动前检测到脑电波时，脑机接口会向汽车发送信号，采取适当措施，准备转弯。这类似于主动转向或悬挂系统根据实时数据每秒进行数百次调整，但数据时间会更早。
该专利集成了大量的计算机、传感器和驾驶辅助系统，驾驶员需要佩戴某种神经接口板。专利描述概述了各种功能参数，主要指数据采集系统、神经系统、训练系统和可能用于平衡时空连续体的计算。重要的是，该系统将增强实际驾驶行为，但不会取代它。驾驶员通过大脑控制手臂和腿，以物理方式操纵车辆，实现在街道和高速公路上的安全驾驶。但是有没有直接通过大脑控制车辆的方法呢？据外媒报道，福特公布了一项非常有趣的专利申请，名字很科幻:通过脑机接口和驾驶员监控传感器的集成进行底盘输入意图预测。在专利描述中，特别指出该专利是“一种使用脑机接口(身体质量指数)设备控制车辆的方法”。
(来源:美国专利商标局)
简而言之，该专利提出通过监测脑电波活动来帮助车辆系统预测驾驶员的行为。例如，与手和手臂的肌肉弯曲相关的脑电波被识别来转动方向盘。当运动前检测到脑电波时，脑机接口会向汽车发送信号，采取适当措施，准备转弯。这类似于主动转向或悬挂系统根据实时数据每秒进行数百次调整，但数据时间会更早。
该专利集成了大量的计算机、传感器和驾驶辅助系统，驾驶员需要佩戴某种神经接口板。专利描述概述了各种功能参数，主要指数据采集系统、神经系统、训练系统和可能用于平衡时空连续体的计算。重要的是，该系统将增强实际驾驶行为，但不会取代它。
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