在第一电力公司前几天召开的第十二届新能源汽车大会(GNEV12)暨首届电动汽车车主代表大会上，我们的车主和车企代表就“用户需要怎样的续航和充电体验？讨论了这一主题。当时车主们一致的诉求就是长续航和高效的充能方式。他们希望车企大规模布局充电站，开发电池块来增加或减少里程，甚至有车主代表提出了能否边开车边充电的问题，车企也表示会尽力满足消费者的需求。事实上，没有消费者的催促，车企在补能网络建设上从未懈怠，部分车企在建设基础补能网络的同时，还在寻找新的充电方式。3月3日，沃尔沃官方表示，正在与合作伙伴一起测试车辆在城市使用环境下的无线充电，以评估未来电动汽车的潜力。
沃尔沃汽车R&D公司负责人Mats Moberg表示，“这是一种很好的方式，可以在真实环境中尝试令人兴奋的新技术，并随着时间的推移进行评估，以便在未来进行更广泛的推广，并与选定的合作伙伴一起测试新的充电技术。”
以下是沃尔沃无线充电测试的具体信息:沃尔沃测试的无线充电设备由Momentum Dynamics提供。当车辆停在停车位(充电板)时，会自动充电，驾驶员无需下车等待。驾驶员可以借助360度全景影像系统将车辆停在充电板上，无线充电功率几乎相当于50 kW DC快充，是11 kW有线充电功率的4倍。根据官方预测，具有无线充电功能的沃尔沃XC40纯电动出租车每天可行驶12小时以上，年行驶里程可达10万公里。
可能有人会觉得这个技术作用不大，但这是建立在目前充电站建设不成熟的前提下的。目前车主的主要诉求是基础充电站的建设，但未来一旦大规模建设充电站，这项技术将成为沃尔沃的护城河，就像现在的手机无线充电一样，而且这项技术可以有效解决因充电头故障而导致的“有桩无法充电”的问题。在第一电力公司前几天召开的第十二届新能源汽车大会(GNEV12)暨首届电动汽车车主代表大会上，我们的车主和车企代表就“用户需要怎样的续航和充电体验？讨论了这一主题。当时车主们一致的诉求就是长续航和高效的充能方式。他们希望车企布局大规模充电站，开发电池块来增加或减少里程，甚至有车主代表提出了能否边开车边充电的问题，车企也表示会尽力满足消费者的需求。事实上，没有消费者的催促，车企在补能网络建设上从未懈怠，部分车企在建设基础补能网络的同时，还在寻找新的充电方式。3月3日，沃尔沃官方表示，正在与合作伙伴一起测试车辆在城市使用环境下的无线充电，以评估未来电动汽车的潜力。
沃尔沃汽车R&D公司负责人Mats Moberg表示，“这是一种很好的方式，可以在真实环境中尝试令人兴奋的新技术，并随着时间的推移进行评估，以便在未来进行更广泛的推广，并与选定的合作伙伴一起测试新的充电技术。”
以下是沃尔沃无线充电测试的具体信息:沃尔沃测试的无线充电设备由Momentum Dynamics提供。当车辆停在停车位(充电板)时，它会自动……是的，司机不需要下车等。驾驶员可以借助360度全景影像系统将车辆停在充电板上，无线充电功率几乎相当于50 kW DC快充，是11 kW有线充电功率的4倍。根据官方预测，具有无线充电功能的沃尔沃XC40纯电动出租车每天可行驶12小时以上，年行驶里程可达10万公里。
可能有人会觉得这个技术作用不大，但这是建立在目前充电站建设不成熟的前提下的。目前车主的主要诉求是基础充电站的建设，但未来一旦大规模建设充电站，这项技术将成为沃尔沃的护城河，就像现在的手机无线充电一样，而且这项技术可以有效解决因充电头故障而导致的“有桩无法充电”的问题。
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