Stellantis发布2030战略规划 在华采取轻资产模式

正式成立一年多后，Stellantis于今年3月1日发布了雄心勃勃的Dare Forward 2030战略规划，称该规划为其未来十年的发展指明了方向。除了深化电气化进程，Stellantis还制定了各项财务目标，并公布了中国市场的战略规划。

2030年纯电动汽车销量将达到500万辆。

碳中和及电气化无疑是这一战略的核心。Stellantis希望在2030年减少50%的碳排放，并计划在2038年实现净零碳排放。根据Stellantis的规划，到2030年，集团全球纯电动汽车年销量将达到500万辆；在欧洲销售的所有乘用车都是纯电动汽车；在美国销售的乘用车和轻型卡车中，50%是纯电动汽车。就2021年而言，Stellantis的低排放汽车(LEV)销量为38万辆，同比增长160%。

图片来源:Stellantis

到2030年，Stellantis将拥有超过75辆纯电动汽车。根据集团2021年财报，目前有34款lev(包括乘用车和商用车)，包括克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车和菲亚特500e。2022年和2023年，Stellantis计划推出17款LEV车型，包括13款纯电动汽车和4款插电式混合动力汽车。

图片来源:Stellantis

在这样的宏伟目标下，两个一直被认为“不太环保”的品牌也开启了电气化进程。首先是Jeep品牌，Stellantis在本次战略会上展示了Jeep品牌首款纯电动SUV车型。这款新车的风格和尺寸与现款指南者相似，预计将于2023年初发布。据外媒报道，这款车型可能于2022年底生产，2023年上市。

Jeep电动SUV；图片来源:Stellantis

此外，Ram品牌还将推出Ram 1500纯电动皮卡车型。Stellantis还展示了这款将于2024年发布的新车的预告图，称新车在续航、牵引力和充电时间方面可以与福特和特斯拉相媲美。Stellantis集团首席执行官唐唯实表示，Ram品牌在北美以外的市场潜力巨大。

RAM 1500纯电动汽车；图片来源:Stellantis

Stellantis表示，最新技术将应用于所有车型——从最具性价比的车型到高性能车型再到超豪华车型，实现全面覆盖。

2030年净收入将翻倍至3000亿欧元。

在金融领域，Stellantis希望通过削减成本和增加新服务来获得额外收入，并在2030年前保持两位数的回报率。

Stellantis计划到2030年将净收入翻一番，达到3000亿欧元，调整后的营业利润率超过12%，并在整个规划期内保持两位数的调整后营业利润率，为股东创造最大价值。2021年，尽管Stellantis自成立以来面临着半导体短缺和疫情带来的前所未有的挑战，但在克服供应困难和劳动力短缺以及增加高利润车型产量后，其去年调整后的营业利润率为11.8%。

此外，Stellantis希望在2030年实现工业自由现金流超过200亿欧元；计划到2025年实现25%-30%的股息支付率，回购至多5%的已发行普通股。

唐唯实表示，公司的工程、供应链和采购团队正在努力降低运营成本，使得公司在资本支出和开发支出方面的效率比业内其他公司高出30%。唐唯实还试图通过数字化销售和营销来降低40%的分销成本。各种措施都是为了“继续成为资本支出最高效的汽车制造商”。

电气化和软件的高投入，加上两位数的调整后营业利润率目标，无疑带来了不小的压力。唐唯实的计划是依靠软件、服务和豪华汽车带来额外收入。Stellantis将依靠与富士康科技集团、Waymo和宝马的合作伙伴关系，计划通过汽车软件驱动的功能，在2030年前实现约200亿欧元的额外收入。

Stellantis首席技术官内德·库里克(Ned Curic)表示，富士康的表现非常出色，但在电子领域，该公司需要更多的帮助，在未来几个月内，Stellantis将宣布新的知名合作伙伴。

中国:采取轻资产模式。

针对全球最大的汽车市场中国市场，Stellantis推出了“轻资产业务模式”，希望通过削减产能，依靠“轻资产”战略来改善在华业务。

图片来源:Stellantis

到2030年，Stellantis希望其在中国市场的收入为200亿欧元，将运营6个品牌，推出30款产品，并采用以用户为中心的创新分销方式。

图片来源:Stellantis

在合资企业中，神龙汽车将采用全新的商业模式。具体来说，Stellantis将负责标致在中国的商业活动，而雪铁龙在中国的商业活动将由东风汽车管理，但具体如何管理并未说明。神龙汽车的生产工厂将向第三方开放。至于第三方的数量和身份，目前不得而知。此前有消息称，神龙汽车的工厂已出售给东风本田，将利用该工厂提高电动车产能。

在Stellantis发布战略的当天，东风汽车集团有限公司宣布，该集团正在与Stellantis集团就神龙汽车的新业务安排进行谈判，但尚未达成具有法律约束力的协议。

关于与广汽集团的合作，Stellantis表示已与广汽达成协议，将其在合资公司广汽菲克的股份比例由50%提高至75%，但需要获得监管部门的批准。唐唯实一直向投资者承诺，它将改善Stellantis在中国的业绩，而股权变更是重振业绩的关键。

在中国，Stellantis将实施ONE Jeep战略，旨在成为中国市场最大的越野SUV品牌。此外，Stellantis还将继续拓展豪华汽车品牌玛莎拉蒂的进口车业务。唐唯实表示，发展“利润丰厚”的进口汽车业务没有问题，这样可以避免让过剩的产能束缚公司的商业模式，并控制品牌定位和营销模式。

总的来说，关于中国市场，Stellantis这次公布的战略规划并没有包含很多新的信息，一直被关注的中文名也没有公布。正式成立一年多后，Stellantis于今年3月1日发布了雄心勃勃的Dare Forward 2030战略规划，称该规划为其未来十年的发展指明了方向。除了深化电气化进程，Stellantis还制定了各项财务目标，并公布了中国市场的战略规划。

2030年纯电动汽车销量将达到500万辆。

碳中和及电气化无疑是这一战略的核心。Stellantis希望在2030年减少50%的碳排放，并计划在2038年实现净零碳排放。根据Stellantis的规划，到2030年，集团全球纯电动汽车年销量将达到500万辆；在欧洲销售的所有乘用车都是纯电动汽车；在美国销售的乘用车和轻型卡车中，50%是纯电动汽车。就2021年而言，Stellantis的低排放汽车(LEV)销量为38万辆，同比增长160%。

图片来源:Stellantis

到2030年，Stellantis将拥有超过75辆纯电动汽车。根据集团2021年财报，目前有34款lev(包括乘用车和商用车)，包括克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车和菲亚特500e。2022年和2023年，Stellantis计划推出17款LEV车型，包括13款纯电动汽车和4款插电式混合动力汽车。

图片来源:Stellantis

在这样的宏伟目标下，两个一直被认为“不太环保”的品牌也开启了电气化进程。首先是Jeep品牌，Stellantis在本次战略会上展示了Jeep品牌首款纯电动SUV车型。这款新车的风格和尺寸与现款指南者相似，预计将于2023年初发布。据外媒报道，这款车型可能于2022年底生产，2023年上市。

Jeep电动SUV；图片来源:Stellantis

此外，Ram品牌还将推出Ram 1500纯电动皮卡车型。Stellantis还展示了这款将于2024年发布的新车的预告图，称新车在续航、牵引力和充电时间方面可以与福特和特斯拉相媲美。Stellantis集团首席执行官唐唯实表示，Ram品牌在北美以外的市场潜力巨大。

RAM 1500纯电动汽车；图片来源:Stellantis

Stellantis表示，最新技术将应用于所有车型——从最具性价比的车型到高性能车型再到超豪华车型，实现全面覆盖。

2030年净收入将翻倍至3000亿欧元。

在金融领域，Stellantis希望通过削减成本和增加新服务来获得额外收入，并在2030年前保持两位数的回报率。

Stellantis计划到2030年将净收入翻一番，达到3000亿欧元，调整后的营业利润率超过12%，并在整个规划期内保持两位数的调整后营业利润率，为股东创造最大价值。2021年，尽管Stellantis自成立以来面临着半导体短缺和疫情带来的前所未有的挑战，但在克服供应困难和劳动力短缺以及增加高利润车型产量后，其去年调整后的营业利润率为11.8%。

此外，Stellantis希望在2030年实现工业自由现金流超过200亿欧元；计划到2025年实现25%-30%的股息支付率，并回购至多5%的已发行普通股。

唐唯实表示，公司的工程、供应链和采购团队正在努力降低运营成本，使得公司在资本支出和开发支出方面的效率比业内其他公司高出30%。唐唯实还试图通过数字化销售和营销来降低40%的分销成本。各种措施都是为了“继续成为资本支出最高效的汽车制造商”。

电气化和软件的高投入，加上两位数的调整后营业利润率目标，无疑带来了不小的压力。唐唯实的计划是依靠软件、服务和豪华汽车带来额外收入。Stellantis将依靠与富士康科技集团、Waymo和宝马的合作伙伴关系，计划通过汽车软件驱动的功能，在2030年前实现约200亿欧元的额外收入。

Stellantis首席技术官内德·库里克(Ned Curic)表示，富士康的表现非常出色，但在电子领域，该公司需要更多的帮助，在未来几个月内，Stellantis将宣布新的知名合作伙伴。

中国:采取轻资产模式。

针对全球最大的汽车市场中国市场，Stellantis推出了“轻资产业务模式”，希望通过削减产能，依靠“轻资产”战略来改善在华业务。

图片来源:Stellantis

到2030年，Stellantis希望其在中国市场的收入为200亿欧元，将运营6个品牌，推出30款产品，并采用以用户为中心的创新分销方式。

图片来源:Stellantis

在合资企业中，神龙汽车将采用全新的商业模式。具体来说，Stellantis将负责标致在中国的商业活动，而雪铁龙在中国的商业活动将由东风汽车管理，但具体如何管理并未说明。神龙汽车的生产工厂将向第三方开放。至于第三方的数量和身份，目前不得而知。此前有消息称，神龙汽车的工厂已出售给东风本田，将利用该工厂提高电动车产能。

在Stellantis发布战略的当天，东风汽车集团有限公司宣布，该集团正在与Stellantis集团就神龙汽车的新业务安排进行谈判，但尚未达成具有法律约束力的协议。

关于与广汽集团的合作，Stellantis表示已与广汽达成协议，将其在合资公司广汽菲克的股份比例由50%提高至75%，但需要获得监管部门的批准。唐唯实一直向投资者承诺，它将改善Stellantis在中国的业绩，而股权变更是重振业绩的关键。

在中国，Stellantis将实施ONE Jeep战略，旨在成为中国市场最大的越野SUV品牌。此外，Stellantis还将继续拓展豪华汽车品牌玛莎拉蒂的进口车业务。唐唯实表示，发展“利润丰厚”的进口汽车业务没有问题，这样可以避免让过剩的产能束缚公司的商业模式，并控制品牌定位和营销模式。

总的来说，关于中国市场，Stellantis这次公布的战略规划并没有包含很多新的信息，一直被关注的中文名也没有公布。

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