长安欧尚也被黄牛盯上了？

12.89万元，欧尚X7 PLUS红色版价格公布的时候，我并没有像留在直播间的消费者一样，很快就交了定金，而是马上打开了一个二手物品交易平台的APP，看看有没有快速的黄牛挂欧尚X7 PLUS红色版的订单进行转卖。

没有他，长安欧尚汽车早在今年年初就被黄牛盯上了。一般来说，在大众消费者的印象中，只有那些一车难求的车型才会私下交易，比如特斯拉、坦克、比亚迪等热门车型。只是没想到，今年1月限量666辆的欧尚X5虎啸也被黄牛抢走，挂在二手交易平台上。

开售后6小时36分56秒，666台欧尚X5虎啸限量版全部售罄。“此次已完成反票机制”，长安欧尚相关人员回应欧尚X7 PLUS红色版限量发售777辆。最终不管结果如何，从这些事情可以看出，长安欧尚汽车的产品已经得到了市场的高度认可。

3种产品的连杆

什么样的汽车品牌从上市之初就能受到消费者的喜爱？长安欧尚，去年一共卖了228299辆新车，绝对是一个。长安欧尚汽车之所以取得如此骄人的成绩，是因为其对中国市场的洞察和对消费者喜好的把握。

从2018年欧尚Cosay最初的不利试水，到2019年底欧尚X7上市时的订购狂潮，长安欧尚找到了自己的路。2020年11月17日，刚刚迎来一周年的车型欧尚X7正式迈入“十万销量俱乐部”。

欧尚X7在竞争最激烈的紧凑型SUV市场长期占据中国品牌汽车销量榜前十。一年10万辆的成绩，是“长安欧尚速度”在汽车行业释放的独特力量。随后，长安欧尚X5作为全新的战略车型，一路表现不俗。

自2020年11月开启预订以来，长安欧尚X5就展现出了爆发气质，12天订单突破1万，20天突破2万台。上市首月销量达10155辆。自上市以来，欧尚X5已连续13个月月销量过万，累计销量138681辆，成功接盘欧尚X7，成为长安欧尚的顶梁柱。

如果说近几年中国汽车市场分化加剧的话，汽车行业正在经历一轮又一轮的考验和洗礼。在今天的中国汽车市场，很难出一款爆款，更难持续出爆款。但长安欧尚汽车还是做到了，这个自主品牌表现出了强大的韧劲和实力。

在刚刚过去的2021年，长安欧尚汽车在市场上一直保持着非常强劲的增长势头。全年累计销量同比增长49%，远超整个汽车市场4.4%的同比增速，位列中国品牌销量第九。短短三年，长安欧尚汽车已经成长为中国汽车市场的一支生力军。

长安欧尚汽车作为“商转”品牌，也开始遭遇发展瓶颈。长安欧尚的产品虽然性价比高，但10万元似乎是它的价格上限。对于任何品牌来说，品牌推广一定是涨价，也是新品牌必须解决的问题。

好在“江山代有才人出”的故事再次上演。欧尚X7 PLUS这款12万级别的SUV，自去年10月上市以来，一直热销。目前累计订单量已突破5.6万辆，今年1月销售10159辆，成为紧凑型SUV市场中市场和口碑双丰收的SUV。

好的产品永远是面对市场最好的防火墙，这是一个谁也无法跨越的真理。长安欧尚汽车懂吗……ore彻底，并始终坚持“为客户提供价值是客户付出成本的两倍”的产品理念，执着地投入到每一件产品中。

核心是什么？

早些年，当长安欧尚汽车还处于起步阶段时，官方新闻稿中通常会使用“长安汽车翼牌”字样。实际上，长安欧尚汽车是长安汽车集团的子品牌。在不断的市场探索中，长安欧尚汽车走出了一条属于自己的路。

表现良好的欧尚X7成为长安欧尚汽车的“引路人”，使长安欧尚汽车进入主流自主品牌；欧尚X5找到了另一种方式，让运动型SUV这一狭窄的细分市场成为一种流行的选择。而欧尚X7 PLUS则试图在传统细分市场继续发力，争取更多的市场份额。

但如上所述，10万元是自主品牌质变的一个门槛。去年，相关机构统计数据显示，长安欧尚单车均价9.01万元，同比增长0.62万元。而长安汽车只有10.1万元，这意味着如果长安欧尚汽车的一款新产品，就要为长安汽车让路。

为什么这么说？如果长安汽车被挤压，长安欧尚汽车就失去了存在的意义。所以这几年我们也看到了长安欧尚汽车的隐忍。欧尚X7推出了更便宜的欧尚X5，欧尚X7 PLUS的价格不敢定的太高，否则必然会蚕食长安汽车的份额。

所以外界也质疑“难道诠释年轻化的手段就是低价？”对于其他品牌来说，可能是，但对于长安欧尚汽车来说，是或不是，这可能成为阻碍长安欧尚汽车进一步发展的重要因素之一。

有人总结说，如果长安汽车是大众品牌，那么UNI序列就是奥迪，长安欧尚汽车就是斯柯达。所以你看看现在斯柯达的情况，就能想到长安欧尚汽车有多艰难了。如果推出高价位高价值的产品，不仅对长安汽车品牌有冲击，而且过于冒进。

2019年发布的新品牌奇瑞捷途汽车就是一个很好的例子。捷途汽车初期势头远超长安欧尚汽车。捷途汽车的产品布局达到了16.69万元，使用了2.0T发动机。但去年捷威的销量只有15.4万辆，远远落后于长安欧尚。

捷威的产品比长安欧尚更多，价格区间更广，但捷威很难再有一款明星车型来拯救这个新品牌。捷途汽车可能是长安欧尚汽车一个很好的示范案例。虽然两个品牌的调性和战略规划完全不同，但长安欧尚汽车必然会遇到品牌推广的瓶颈。

一向给市场带来惊喜的长安欧尚汽车也准备了惊喜计划。机甲风、科技风的运动SUV欧尚Z6今年正式亮相。在没有内部对冲的情况下，欧尚Z6的定价成为长安欧尚汽车下一步行动的决定性因素。

如果便宜，会和欧尚X5产生内耗；如果很贵，可能会影响UNI-T..这步棋怎么走，长安欧尚汽车可能会夹在中间。长安欧尚汽车要在2025年达到50万辆的规模，必须有未来三年年销量15万辆的三款车型支撑。

如今的长安欧尚汽车，在产品上只看到了棒接式的延续。如何打造齐头并进的产品，是长安欧尚汽车需要做的长期思考。12.89万元，欧尚X7 PLUS红色版价格公布的时候，我并没有像留在直播间的消费者一样，很快就交了定金，而是马上打开了一个二手物品交易平台的APP，看看有没有快速的黄牛挂欧尚X7 PLUS红色版的订单进行转卖。

没有他，长安欧尚汽车早在今年年初就被黄牛盯上了。一般来说，在大众消费者的印象中，只有那些一车难求的车型才会私下交易，比如特斯拉、坦克、比亚迪等热门车型。只是没想到，今年1月限量666辆的欧尚X5虎啸也被黄牛抢走，挂在二手交易平台上。

开售后6小时36分56秒，666台欧尚X5虎啸限量版全部售罄。“此次已完成反票机制”，长安欧尚相关人员回应欧尚X7 PLUS红色版限量发售777辆。最终不管结果如何，从这些事情可以看出，长安欧尚汽车的产品已经得到了市场的高度认可。

3种产品的连杆

什么样的汽车品牌从上市之初就能受到消费者的喜爱？长安欧尚，去年一共卖了228299辆新车，绝对是一个。长安欧尚汽车之所以取得如此骄人的成绩，是因为其对中国市场的洞察和对消费者喜好的把握。

从2018年欧尚Cosay最初的不利试水，到2019年底欧尚X7上市时的订购狂潮，长安欧尚找到了自己的路。2020年11月17日，刚刚迎来一周年的车型欧尚X7正式迈入“十万销量俱乐部”。

欧尚X7在竞争最激烈的紧凑型SUV市场长期占据中国品牌汽车销量榜前十。一年10万辆的成绩，是“长安欧尚速度”在汽车行业释放的独特力量。随后，长安欧尚X5作为全新的战略车型，一路表现不俗。

自2020年11月开启预订以来，长安欧尚X5就展现出了爆发气质，12天订单突破1万，20天突破2万台。上市首月销量达10155辆。自上市以来，欧尚X5已连续13个月月销量过万，累计销量138681辆，成功接盘欧尚X7，成为长安欧尚的顶梁柱。

如果说近几年中国汽车市场分化加剧的话，汽车行业正在经历一轮又一轮的考验和洗礼。在今天的中国汽车市场，很难出一款爆款，更难持续出爆款。但长安欧尚汽车还是做到了，这个自主品牌表现出了强大的韧劲和实力。

在刚刚过去的2021年，长安欧尚汽车在市场上一直保持着非常强劲的增长势头。全年累计销量同比增长49%，远超整个汽车市场4.4%的同比增速，位列中国品牌销量第九。短短三年，长安欧尚汽车已经成长为中国汽车市场的一支生力军。

长安欧尚汽车作为“商转”品牌，也开始遭遇发展瓶颈。长安欧尚的产品虽然性价比高，但10万元似乎是它的价格上限。对于任何品牌来说，品牌推广一定是涨价，也是新品牌必须解决的问题。

幸运的是,“有才能的人是从……中走出来的……梁山一代”再次上演。欧尚X7 PLUS这款12万级别的SUV，自去年10月上市以来，一直热销。目前累计订单量已突破5.6万辆，今年1月销售10159辆，成为紧凑型SUV市场中市场和口碑双丰收的SUV。

好的产品永远是面对市场最好的防火墙，这是一个谁也无法跨越的真理。长安欧尚汽车对它的理解更加透彻，始终坚持“为客户提供价值是客户付出成本的两倍”的产品理念，执着地投入到每一件产品中。

核心是什么？

早些年，长安欧尚汽车还处于起步阶段时，官方新闻稿中通常使用“长安汽车翼牌”字样。实际上，长安欧尚汽车是长安汽车集团的子品牌。在不断的市场探索中，长安欧尚汽车走出了一条属于自己的路。

表现良好的欧尚X7成为长安欧尚汽车的“引路人”，使长安欧尚汽车进入主流自主品牌；欧尚X5找到了另一种方式，让运动型SUV这一狭窄的细分市场成为一种流行的选择。而欧尚X7 PLUS则试图在传统细分市场继续发力，争取更多的市场份额。

但如上所述，10万元是自主品牌质变的一个门槛。去年，相关机构统计数据显示，长安欧尚单车均价9.01万元，同比增长0.62万元。而长安汽车只有10.1万元，这意味着如果长安欧尚汽车的一款新产品，就要为长安汽车让路。

为什么这么说？如果长安汽车被挤压，长安欧尚汽车就失去了存在的意义。所以这几年我们也看到了长安欧尚汽车的隐忍。欧尚X7推出了更便宜的欧尚X5，欧尚X7 PLUS的价格不敢定的太高，否则必然会蚕食长安汽车的份额。

所以外界也质疑“难道诠释年轻化的手段就是低价？”对于其他品牌来说，可能是，但对于长安欧尚汽车来说，是或不是，这可能成为阻碍长安欧尚汽车进一步发展的重要因素之一。

有人总结说，如果长安汽车是大众品牌，那么UNI序列就是奥迪，长安欧尚汽车就是斯柯达。所以你看看现在斯柯达的情况，就能想到长安欧尚汽车有多艰难了。如果推出高价位高价值的产品，不仅对长安汽车品牌有冲击，而且过于冒进。

2019年发布的新品牌奇瑞捷途汽车就是一个很好的例子。捷途汽车初期势头远超长安欧尚汽车。捷途汽车的产品布局达到了16.69万元，使用了2.0T发动机。但去年捷威的销量只有15.4万辆，远远落后于长安欧尚。

捷威的产品比长安欧尚更多，价格区间更广，但捷威很难再有一款明星车型来拯救这个新品牌。捷途汽车可能是长安欧尚汽车一个很好的示范案例。虽然两个品牌的调性和战略规划完全不同，但长安欧尚汽车必然会遇到品牌推广的瓶颈。

总是给市场带来惊喜的长安欧尚汽车也准备了惊喜计划。机甲风、科技风的运动SUV欧尚Z6今年正式亮相。在没有内部对冲的情况下，欧尚Z6的定价成为长安欧尚汽车下一步行动的决定性因素。

如果便宜，会和欧尚X5产生内耗；如果很贵，可能会影响UNI-T..这步棋怎么走，长安欧尚汽车可能会夹在中间。长安欧尚汽车要在2025年达到50万辆的规模，必须有未来三年年销量15万辆的三款车型支撑。

如今的长安欧尚汽车，在产品上只看到了棒接式的延续。如何打造齐头并进的产品，是长安欧尚汽车需要做的长期思考。

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