王凤英：提高动力电池安全性能迫在眉睫

全国两会期间，长城汽车总裁王凤英就中国汽车产业高质量发展提出了三条建议，分别是《关于促进中国汽车产业产能利用率的建议》、《关于推进动力电池热失控保护技术应用的建议》、《关于促进中国汽车规芯片产业快速发展的建议》。

在全球汽车产业改革加速的背景下，今年王凤英代表提出的议案提出，继续聚焦中国汽车产业发展前沿领域，以产能利用率的提高和优化、电池安全技术的推广、国产汽车级芯片的快速发展为重点，推动中国汽车产业高质量发展。

建议一:发挥区域集聚优势，盘活闲置资源，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设。

在全球新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业转型加速，许多地方掀起了投资汽车产业项目的热潮。车企加快在华布局，中国汽车工业现有产能进一步扩大。

然而，随着市场竞争的日益激烈，产能的利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，优势产业聚集的地区产能不足。然而，许多地方也存在大量闲置产能，导致资金、土地、人才等资源流失，不仅阻碍了地方经济发展，也影响了我国汽车产业的高质量发展。

因此，王凤英代表建议:

发挥区域集聚优势，充分利用现有产能做大做强民族汽车产业；

统筹闲置产能开发，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设；

加强监管，建立退出机制，避免资源浪费；

推动国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”，开拓海外市场。

建议二:发挥顶层设计优势，推动动力电池热失控保护技术应用。

近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题受到社会广泛关注。数据显示，2021年我国新能源汽车保有量达784万辆，全国发生新能源汽车火灾事故约3000起。其中，与动力电池相关的安全事故占了很大比重。

防止动力电池热失控，提高动力电池的安全性能迫在眉睫。目前已经推出了成熟的动力电池热失控保护技术，但由于业内缺乏了解，新技术的推广应用不及预期；在相关技术出现之前买车的用户，无法享受到这些前沿安全技术的保护。

因此，王凤英代表建议:

进行国家层面的顶层规划，推动动力电池热失控保护技术的应用，帮助其成为新能源汽车出厂的必备配置；逐步规范现有新能源汽车动力电池热失控保护技术。

建议三:完善整体布局，推动中国汽车级芯片产业快速发展。

近年来，国家对半导体产业的发展越来越重视，支持力度前所未有。中国的半导体产业已经从星星之火逐渐燎原。但由于R&D周期长、设计门槛高、资金投入大，中国芯片企业目前并不愿意打造汽车级芯片，也未能在该领域实现自主可控。

自2021年以来，由于各种因素，汽车行业芯片严重短缺，影响了中国汽车工业的进一步发展。

因此，王凤英代表建议:

短期内优先解决“缺芯”问题；

中期完善产业布局，实现自主可控；

构建产业人才引进和培养的长效机制，实现长期可持续发展。(编译/汽车之家陈豪)全国两会期间，长城汽车总裁王凤英就中国汽车工业高质量发展提出三项建议，分别是关于促进中国汽车工业产能利用率的建议、关于推动动力电池热失控保护技术应用的建议、关于推动中国汽车规芯片产业快速发展的建议。

在全球汽车产业改革加速的背景下，今年王凤英代表提出的议案提出，继续聚焦中国汽车产业发展前沿领域，以产能利用率的提高和优化、电池安全技术的推广、国产汽车级芯片的快速发展为重点，推动中国汽车产业高质量发展。

建议一:发挥区域集聚优势，盘活闲置资源，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设。

在全球新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业转型加速，许多地方掀起了投资汽车产业项目的热潮。车企加快在华布局，中国汽车工业现有产能进一步扩大。

然而，随着市场竞争的日益激烈，产能的利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，优势产业聚集的地区产能不足。然而，许多地方也存在大量闲置产能，导致资金、土地、人才等资源流失，不仅阻碍了地方经济发展，也影响了我国汽车产业的高质量发展。

因此，王凤英代表建议:

发挥区域集聚优势，充分利用现有产能做大做强民族汽车产业；

统筹闲置产能开发，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设；

加强监管，建立退出机制，避免资源浪费；

推动国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”，开拓海外市场。

建议二:发挥顶层设计优势，推动动力电池热失控保护技术应用。

近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题受到社会广泛关注。数据显示，2021年我国新能源汽车保有量达784万辆，全国发生新能源汽车火灾事故约3000起。其中，与动力电池相关的安全事故占了很大比重。

防止动力电池热失控，提高动力电池的安全性能迫在眉睫。目前已经推出了成熟的动力电池热失控保护技术，但由于业内缺乏了解，新技术的推广应用不及预期；在相关技术出现之前买车的用户，无法享受到这些前沿安全技术的保护。

因此，王凤英代表建议:

进行国家层面的顶层规划，推动动力电池热失控保护技术的应用，帮助其成为新能源汽车出厂的必备配置；

逐步规范现有新能源汽车动力电池热失控保护技术。

建议三:完善整体布局，推动中国汽车级芯片产业快速发展。

近年来，国家对半导体产业的发展越来越重视，支持力度前所未有。中国的半导体产业已经从星星之火逐渐燎原。但由于R&D周期长、设计门槛高、资金投入大，中国芯片企业目前并不愿意打造汽车级芯片，也未能在该领域实现自主可控。

自2021年以来，由于各种因素，汽车行业芯片严重短缺，影响了中国汽车工业的进一步发展。

因此，王凤英代表建议:

短期内优先解决“缺芯”问题；

中期完善产业布局，实现自主可控；

构建产业人才引进和培养的长效机制，实现长期可持续发展。(编译/汽车之家陈豪)

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