雷军公布2022两会建议，与碳足迹核算和大功率快充有关

3月4日，全国人大代表、小米创始人雷军公布了提交给“两会”的提案。对于汽车行业，雷军提出了两点建议，分别涉及新能源汽车碳足迹核算体系建设和加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。

图片来源:雷军官方微信官方账号

雷军指出，新能源汽车的低碳发展已经成为汽车产业全球竞争的关键赢家，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车低碳发展的前提和基础。因此，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，以支持碳足迹的准确管理、核算、认证和验证。对此，雷军提出四点建议:

首先，建立系统的碳足迹管理体系。从顶层设计入手，制定新能源汽车产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标，以及从原材料到报废回收的全产业链碳足迹管理方法。

二、制定新能源汽车产业链碳足迹核算标准和方法，明确碳足迹核算的对象、范围和边界。同时，建立碳足迹测算和评价标准体系，明确测算精度和数据来源要求，提高碳足迹核算的准确性。

第三，建立新能源汽车碳足迹行业数据平台，以能源种类、原材料、制造和回收为重点，建立口径和标准一致的新能源汽车生命周期碳足迹行业数据库。

第四，完善碳足迹认证标准，规范认证流程；制定评价等级和相应指标，建立新能源汽车低碳产品评级和公示制度；设计市场化的激励机制，鼓励企业加大低碳设计投入。

此外，雷军还带来了关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议。近年来，新能源汽车快速布局，但能源补充的焦虑一直是制约行业发展的一大难题。据悉，目前我国公共充电桩中快充占比仅为40%，快充功率普遍较低，难以满足用户的充电需求。

虽然相关部门也在出台相关政策引导大功率快充发展，但仍面临顶层规划不完善、R&D投资压力大、建设周期长、经济成本高等问题。如现阶段大功率快充站主要由企业自主建设，建设布局、规模、技术指标缺乏统筹规划，互联互通水平较低。企业面临高压平台研发成本高、产业链不成熟的问题，研发大功率充电技术的投入动力不足。雷军建议:

一是制定新一代大功率快充网络规划方案，明确建设规模、用地规划、充电容量等重点目标。同时，推进技术标准和通信协议的制定、统一和应用，制定三年专项行动时间表，优先推进新投资建设、核心商务区、高速公路等稀缺资源地段大功率快充桩互联互通。

二是搭建国家创新合作平台，制定大功率充电先进技术目录，加强新一代大功率快充技术和储充一体化(特别是光储充一体化)、低自损、低噪声等上游关键技术的联合研究。

三是加强建设服务保障，加大对技术先进的大功率快充站建设、改造和运营的投入和补贴，加快大功率快充关键设备和站点建设的标准化和规模化，降低设备和部署成本。建立大功率快充站用电定额快速审批机制，加快建站审批流程。

目前小米正在积极推进汽车项目，之后小米汽车总部和工厂相继落户北京。根据规划，小米汽车将分两期在北京经开区建设累计年产30万辆的整车工厂，其中一期和二期将分别形成15万辆的产能。2024年，第一辆车将在北京经济开发区下线，实现量产。3月4日，全国人大代表、小米创始人雷军公布了提交给“两会”的提案。对于汽车行业，雷军提出了两点建议，分别涉及新能源汽车碳足迹核算体系建设和加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。

图片来源:雷军官方微信官方账号

雷军指出，新能源汽车的低碳发展已经成为汽车产业全球竞争的关键赢家，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车低碳发展的前提和基础。因此，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，以支持碳足迹的准确管理、核算、认证和验证。对此，雷军提出四点建议:

首先，建立系统的碳足迹管理体系。从顶层设计入手，制定新能源汽车产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标，碳足迹管理方法……从原材料到废料回收的整个产业链。

二、制定新能源汽车产业链碳足迹核算标准和方法，明确碳足迹核算的对象、范围和边界。同时，建立碳足迹测算和评价标准体系，明确测算精度和数据来源要求，提高碳足迹核算的准确性。

第三，建立新能源汽车碳足迹行业数据平台，以能源种类、原材料、制造和回收为重点，建立口径和标准一致的新能源汽车生命周期碳足迹行业数据库。

第四，完善碳足迹认证标准，规范认证流程；制定评价等级和相应指标，建立新能源汽车低碳产品评级和公示制度；设计市场化的激励机制，鼓励企业加大低碳设计投入。

此外，雷军还带来了关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议。近年来，新能源汽车快速布局，但能源补充的焦虑一直是制约行业发展的一大难题。据悉，目前我国公共充电桩中快充占比仅为40%，快充功率普遍较低，难以满足用户的充电需求。

虽然相关部门也在出台相关政策引导大功率快充发展，但仍面临顶层规划不完善、R&D投资压力大、建设周期长、经济成本高等问题。如现阶段大功率快充站主要由企业自主建设，建设布局、规模、技术指标缺乏统筹规划，互联互通水平较低。企业面临高压平台研发成本高、产业链不成熟的问题，研发大功率充电技术的投入动力不足。雷军建议:

一是制定新一代大功率快充网络规划方案，明确建设规模、用地规划、充电容量等重点目标。同时，推进技术标准和通信协议的制定、统一和应用，制定三年专项行动时间表，优先推进新投资建设、核心商务区、高速公路等稀缺资源地段大功率快充桩互联互通。

二是搭建国家创新合作平台，制定大功率充电先进技术目录，加强新一代大功率快充技术和储充一体化(特别是光储充一体化)、低自损、低噪声等上游关键技术的联合研究。

三是加强建设服务保障，加大对技术先进的大功率快充站建设、改造和运营的投入和补贴，加快大功率快充关键设备和站点建设的标准化和规模化，降低设备和部署成本。建立大功率快充站用电定额快速审批机制，加快建站审批流程。

目前小米正在积极推进汽车项目，之后小米汽车总部和工厂相继落户北京。根据规划，小米汽车将分两期在北京经开区建设累计年产30万辆的整车工厂，其中一期和二期将分别形成15万辆的产能。2024年，第一辆车将在北京经济开发区下线，实现量产。

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