2022，给了天际汽车更大的机会

2022年注定是不可预测的一年。

疫情未散，核心缺失持续，俄乌突如其来的战争给很多板块蒙上阴影。正是因为这种不确定性，“洗牌”仍在加剧。最终只有强者才能留下，弱者只会被加速淘汰。

基于以上背景，再次聚焦汽车行业。电气化转型的浪潮汹涌而来，迅速催生了众多出路，但风险与挑战并存。

2021年，中国新能源市场迎来销量快速扩张，渗透率创历史新高，宛如一片繁荣景象。

以此为契机，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等“先行者”迅速崛起，并逐渐成为新赛道规则的制定者。但不代表局势已经固化，不能有任何改变。

对于“后来者”，只要产品足够优秀，配套的营销服务体系足够成熟，品牌形象越来越完善，就会不断追赶，直到成为第一梯队的一员。

此时此刻，Skycar已经深刻意识到了上述情况，并为此采取了诸多行动。已经开始的全新一年，确实给了这支新生力量更大的造车机会。

可见的努力和决心

在这一段的开头，我想多说一些。机会从何而来？

首先，必须知道，仍在蔓延的新冠肺炎疫情继续冲击着全球汽车业。由于芯片短缺，一些OEM厂商的供应链抗压能力不足，被迅速放大。

反映在传统燃油车板块，由于其相对较大的底盘，受到的冲击更为明显，进而导致部分车型销量下滑甚至停产。终端，本该存在的优惠政策，也大打折扣。

与此同时，新能源板块也受到了一定程度的影响。

此外，2021年下半年以来，动力电池原材料价格大幅波动，冲击效应传递到了今年。所以我们可以看到，制造成本的快速上涨，导致了一批新能源汽车，尤其是纯电动汽车迫于生存压力，宣布开始涨价。

毫无疑问，整个市场的突变催生了一个有趣的现象:真正准备充分的强者，基本都能非常从容地应对；那些抗压能力差的弱者，只能不受控制的随波逐流。

从终端消费者的角度来看，无论从交车周期、对应价格、车辆本身、使用成本等多维度考虑，今年想要买到一辆所谓的“好车”越来越难了。

但是机会就来自于这样的变化。只要产品本身足够优秀，就能得到潜在用户的认可。

另一方面，作为不久前推出的第二款产品，天际ME5的到来无疑又牢牢抓住了一个风口。

目前这款新车有两个版本在售，分别是天机ME5 1012，选装北京，市场指导价14.99万元；北京选了天机ME5 1012 PRO，市场指导价15.99万元。两者仿佛直接进入了15万元传统燃油车的腹地。

但这个结果绝不是一时冲动的选择。

从具体的产品力，到整体外观和内饰设计，在前保时捷设计师的领先设计护航下，天际ME5继续保持一贯的高水准，尽可能保证运动、科技和品质的共存。

智能方面，天际ME5可实现L2+智能辅助驾驶，支持三维视觉场景重建、超360°多视角全景影像、车内外自动泊车、远程泊车等多项配置。

智能全双工语音AI助手哮天，可一次唤醒，持续对话，随意跨场景切换核心功能，在交互中主动识别有效指令，屏蔽无效内容，随时中断识别并执行对话中的新指令。

并且Sky ME5还提供Face ME人脸识别功能，识别率高达99%，识别时间不到0.5秒。支持手机与车载机无缝互联，实现文件共享、语音笔记本、视频投影等功能。

但在终端竞争日益激烈的新能源市场，天际线ME5的上述参数配置只能算是加分项，不足以让其成功突围。

真正起决定作用的是天际线ME5的驾驶模式，它是新势力在15万元价格区间唯一一款拥有增程驾驶的车型。

天际线自主研发的iMES智能增程系统最终带来了超过1012km的NEDC续航里程，以及出色的综合能耗和NVH性能。

“目前新能源市场的热销车型，在定位上呈现两头哑铃。去年累计销量前两位的车型是特斯拉Model 3和五菱洪光MINIEV，分别占据了25万的高端和3-5万的低端市场。10-20万元区间的主流车型还有待填补。”

不可否认的是，在拥有足够有竞争力的产品实力和诚意十足的售价作为背书后，天际ME5所面对的细分市场可谓是一片“蓝海”。而且很可能会成为10-20万元区间的黑马，即将脱颖而出。

“三超一强”是其手握的最大底牌，即NEDC 1012km超级续航、加油充电超级便捷、14.99万元起的超级性价比。“一强”是指有足够国资背书和造车经验的高管团队和百亿自建生产工厂。

同时，为了实现更大的销售目标，在线下渠道方面，截至目前，天际网拥有超过133家销售门店，覆盖全国76个城市。今年将继续坚持直销+经销商营销的模式。在去年网络布局的基础上，完成400家销售服务门店的布局，覆盖300个地级市。

努力和决心是肉眼可见的。

收获认可和认可

大概在五年前，当很多新生力量如雨后春笋般，一股股的涌来，不可避免的出现了混淆视听的投机者，催生了各种乱象，打乱了整个板块的生态。但此刻，在那场残酷的淘汰赛中幸存下来的品牌，已经可以证明自己的实力，充分承受当下收获的“鲜花和掌声”。

天空只是其中之一。

但成功推出Skyline ME5这样一款辉煌的产品后，我们自然收获颇丰。虎年两个月内，我们在长沙天际线自建工厂，先后举办了2022经销商大会暨年度招商会、2022天际线投资者沟通会暨合作签约仪式、2022供应商大会……ence与春季投资推介会。

经过三次会议，成功签约100多家经销商合作伙伴，成功获得多方投资。开年第一站，湖南省省长亲自调研长沙工厂。种种举措充分证明，相关政府、投资方、经销商、供应商对这支造车新生力量是绝对认可和赞同的。从天空本身来看，三次会议最大的意义在于用实际行动回应外界质疑的声音。

“造车是一个资金密集、技术密集的领域。造车新势力除了不断突破技术难关，还要攻克资金难关。目前正在完成Pre-IPO轮融资，也在有序推进公司上市。除了长沙政府国资背景的大力支持，还有民生资本、邢正投资、上海电气等社会资本加持。今年，将有更多新型投资机构完成投资合作，更多表现出浓厚兴趣的投资机构正在与我们密切沟通。”

如此自信的演讲来自天空汽车董事长兼首席执行官张海亮。显然，在获得了各方更为充足的支持后，这支新生力量造车信心更大，跃跃欲试。

幸运的是，天际线ME5自去年年底正式交付以来，三个月累计销量增长486%，成为增程细分市场增长最快的车型。要知道，这还是在官方的，没有做过大规模营销推广的前提下。

这样的表现，显然是这款新车定位终端，实现更大“量变”的良好开端。接下来，天际需要做的就是用扎实的成绩单，让自己的含金量不断提升。

终于踩着电气化改造的浪潮，迎来了全面开花。2022年注定是不可预测的一年。

疫情未散，核心缺失仍在继续，俄乌突如其来的战争给诸多板块蒙上阴影。正是因为这种不确定性，“洗牌”仍在加剧。最终只有强者才能留下，弱者只会被加速淘汰。

基于以上背景，再次聚焦汽车行业。电气化转型的浪潮汹涌而来，迅速催生了众多出路，但风险与挑战并存。

2021年，中国新能源市场迎来销量快速扩张，渗透率创历史新高，宛如一片繁荣景象。

以此为契机，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等“先行者”迅速崛起，并逐渐成为新赛道规则的制定者。但不代表局势已经固化，不能有任何改变。

对于“后来者”，只要产品足够优秀，配套的营销服务体系足够成熟，品牌形象越来越完善，就会不断追赶，直到成为第一梯队的一员。

此时此刻，Skycar已经深刻意识到了上述情况，并为此采取了诸多行动。已经开始的全新一年，确实给了这支新生力量更大的造车机会。

可见的努力和决心

在这一段的开头，我想多说一些。机会从何而来？

首先，必须知道，仍在蔓延的新冠肺炎疫情继续冲击着全球汽车业。由于芯片短缺，一些OEM厂商的供应链抗压能力不足，被迅速放大。

反映在传统燃油车板块，由于其相对较大的底盘，受到的冲击更为明显，进而导致部分车型销量下滑甚至停产。终端，本该存在的优惠政策，也被大幅削减……与此同时，新能源板块也受到了一定程度的影响。

此外，2021年下半年以来，动力电池原材料价格大幅波动，冲击效应传递到了今年。所以我们可以看到，制造成本的快速上涨，导致了一批新能源汽车，尤其是纯电动汽车迫于生存压力，宣布开始涨价。

毫无疑问，整个市场的突变催生了一个有趣的现象:真正准备充分的强者，基本都能非常从容地应对；那些抗压能力差的弱者，只能不受控制的随波逐流。

从终端消费者的角度来看，无论从交车周期、对应价格、车辆本身、使用成本等多维度考虑，今年想要买到一辆所谓的“好车”越来越难了。

但是机会就来自于这样的变化。只要产品本身足够优秀，就能得到潜在用户的认可。

另一方面，作为不久前推出的第二款产品，天际ME5的到来无疑又牢牢抓住了一个风口。

目前这款新车有两个版本在售，分别是天机ME5 1012，选装北京，市场指导价14.99万元；北京选了天机ME5 1012 PRO，市场指导价15.99万元。两者仿佛直接进入了15万元传统燃油车的腹地。

但这个结果绝不是一时冲动的选择。

从具体的产品力，到整体外观和内饰设计，在前保时捷设计师的领先设计护航下，天际ME5继续保持一贯的高水准，尽可能保证运动、科技和品质的共存。

智能方面，天际ME5可实现L2+智能辅助驾驶，支持三维视觉场景重建、超360°多视角全景影像、车内外自动泊车、远程泊车等多项配置。

智能全双工语音AI助手哮天，可一次唤醒，持续对话，随意跨场景切换核心功能，在交互中主动识别有效指令，屏蔽无效内容，随时中断识别并执行对话中的新指令。

并且Sky ME5还提供Face ME人脸识别功能，识别率高达99%，识别时间不到0.5秒。支持手机与车载机无缝互联，实现文件共享、语音笔记本、视频投影等功能。

但在终端竞争日益激烈的新能源市场，天际线ME5的上述参数配置只能算是加分项，不足以让其成功突围。

真正起决定作用的是天际线ME5的驾驶模式，它是新势力在15万元价格区间唯一一款拥有增程驾驶的车型。

天际线自主研发的iMES智能增程系统最终带来了超过1012km的NEDC续航里程，以及出色的综合能耗和NVH性能。

“目前新能源市场的热销车型，在定位上呈现两头哑铃。去年累计销量前两位的车型是特斯拉Model 3和五菱洪光MINIEV，分别占据了25万的高端和3-5万的低端市场。10-20万元区间的主流车型还有待填补。”

不可否认的是，在拥有足够有竞争力的产品实力和诚意十足的售价作为背书后，天际ME5所面对的细分市场可谓是一片“蓝海”。而且很可能会成为10-20万元区间的黑马，即将脱颖而出。

“三超一强”是其手握的最大底牌，即NEDC 1012km超级续航、加油充电超级便捷、14.99万元起的超级性价比。“一强”是指有足够国资背书和造车经验的高管团队和百亿自建生产工厂。

同时，为了实现更大的销售目标，在线下渠道方面，截至目前，天际网拥有超过133家销售门店，覆盖全国76个城市。今年将继续坚持直销+经销商营销的模式。在去年网络布局的基础上，完成400家销售服务门店的布局，覆盖300个地级市。

努力和决心是肉眼可见的。

收获认可和认可

大概在五年前，当很多新生力量如雨后春笋般，一股股的涌来，不可避免的出现了混淆视听的投机者，催生了各种乱象，打乱了整个板块的生态。但此刻，在那场残酷的淘汰赛中幸存下来的品牌，已经可以证明自己的实力，充分承受当下收获的“鲜花和掌声”。

天空只是其中之一。

但成功推出Skyline ME5这样一款辉煌的产品后，我们自然收获颇丰。虎年两个月内，我们在长沙天际线自建工厂，先后举办了2022经销商大会暨年度招商会、2022天际线投资者沟通会暨合作签约仪式、2022供应商大会……ence与春季投资推介会。

经过三次会议，成功签约100多家经销商合作伙伴，成功获得多方投资。开年第一站，湖南省省长亲自调研长沙工厂。种种举措充分证明，相关政府、投资方、经销商、供应商对这支造车新生力量是绝对认可和赞同的。从天空本身来看，三次会议最大的意义在于用实际行动回应外界质疑的声音。

“造车是一个资金密集、技术密集的领域。造车新势力除了不断突破技术难关，还要攻克资金难关。目前正在完成Pre-IPO轮融资，也在有序推进公司上市。除了长沙政府国资背景的大力支持，还有民生资本、邢正投资、上海电气等社会资本加持。今年，将有更多新型投资机构完成投资合作，更多表现出浓厚兴趣的投资机构正在与我们密切沟通。”

如此自信的演讲来自天空汽车董事长兼首席执行官张海亮。显然，在获得了各方更为充足的支持后，这支新生力量造车信心更大，跃跃欲试。

幸运的是，天际线ME5自去年年底正式交付以来，三个月累计销量增长486%，成为增程细分市场增长最快的车型。要知道，这还是在官方的，没有做过大规模营销推广的前提下。

这样的表现，显然是这款新车定位终端，实现更大“量变”的良好开端。接下来，天际需要做的就是用扎实的成绩单，让自己的含金量不断提升。

终于踩着电气化改造的浪潮，迎来了全面开花。

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