被算法算死的网约车司机们

搬家后，大部分时间下班晚回家都要打车。想知道网约车司机如果乘坐次数过多，犯了职业病，会是什么心理状态？我遇到的这些司机师傅各种各样。他们在想什么？

所以，在乘车过程中开始提问。比如“开汽车好玩吗？”是其中之一。

“能有什么好玩的？”绝大多数司机都是这种修辞性的回答。在他们看来，开车无非就是挣钱吃饭，一点乐趣都没有。只有一个司机师傅对我说:“你开车要耐得住寂寞。”

换个说法吧，“你喜欢开车吗？”同样，很少有人会回答是。一天开12-15个小时左右，让大部分司机疲惫不堪。我遇到的一个开曹操两个多月的司机说:“我真的很佩服那些每天能开几千块的司机。他们是怎么做到的？”

当然，有些人也很搞笑。有一天，我遇到一个开卡罗拉的师傅。上车后，我问了他几个问题，比如开卡罗拉感觉如何，他都不说话。下车的时候，我终于忍不住了。我说:“大哥，才两公里多一点。走回去不行吗？”已经晚上12点多了，他觉得我该走回去了，哈哈哈。

关注了这些司机后，我逐渐有了一些记录和经验。当然，这些内容都是在和司机交谈中了解到的。我不能保证它的真实性，只是记录下当时说的话。郑重声明。

平台和租赁公司的账户

一天晚上，我开着一辆荣威550插电版。司机师傅对车很不满意。我问，怎么了？他回复我说一切都有问题。特别是开着的话会“不动”，也就是突然关了。解决办法是，慢慢滑到一边，停五分钟，才能重新启动。“可能是哪条线路温度太高短路了？你必须冷静下来才能正常。”车是租赁公司租给他的，他没有办法。

其实很多租赁公司都是租一批车给这些司机，每天的“钱”从100多到300多不等。我在重庆打电话给哪吒U，问了才知道这是租赁公司买的一批，租给这个司机。而且我知道这种TO B在哪吒还是一种重要的销售方式。

我问他，开车下来是什么感觉？他说主要是充电桩很少，都要用公用桩，也就是国家电网。“东西看起来都不错，但能用的很少。”没有自己的充电桩系统，或者没有强大的补能网络(无论是自有还是合作)，是否会对车企形成障碍？

上海这边，因为曹操玩的多，了解到曹操的房租大概是205元(两辆卡罗拉一辆荣威)，加上油费大概120元，一天14、15个小时才能赚到700元。一个月下来，很难有一万左右的净收入。后来遇到一个滴滴司机，他说油价“破8”后，和去年相比，每天油费增加了50元，挣钱越来越难了。

我遇到的两个新司机分别从曹操公司租了三个月和六个月的车。这两位司机的感觉其实就是一个“巨坑！我觉得被困住了。“换句话说，相当于每天给公司打工。”转眼就欠了300多块钱(公司+燃气费)，压力很大。“恐怕他们的租约到期后很难续签。

平台的“抽头”也是司机吐槽的重点。T3的tap是22%，还不错。滴滴和曹操都是25%~30%(滴滴豪车有所降低，20%左右)。滴滴以前是30%，去年被政府打压后，收敛了一点。但是，这些“困在系统里”的司机，还是被系统算法杀死了。

对于T3旅行，因为写过两篇独家文章，所以有了更深入的了解。T3这一次，12月31日，大年三十，系统“挂了”。在这之前，我特意问了两个司机。在杭州打的T3司机师傅跟我说话。当天接到订单，他就空跑了过去，没办法，只能晚上六点多回家。

而一个T3老师不知道什么原因，说没遇到过这种情况。不过他说那天来接我之前也遇到了高德的站台系统，要求三辆车同时接一个乘客。一个是曹操，一个是阳光。“三个最便宜的公司，三个人接一个人，乘客都惊呆了。”

直到最近有一天，我遇到一个T3司机，告诉我12月31号晚上有20辆车来接一个乘客。“都是T3的车吗？”他给我回电话了，是的。我文章里的四个司机接一个乘客，真的是杯水车薪。

说“三个人接一个人”的T3老师还跟我说话，公司也没奖励我。反而曹操的出行奖励多了很多。“从下午四点到七点，我已经拿到50元奖金了。你做完这单，再收一单，还有20块钱的奖励。”所以我跑得很辛苦。春节过后再问司机，奖励会很少。

毕竟平台的奖励是动态的。过年前奖励多，过年后奖励少。“平台早就对你死心了，50块一小时。”有个司机给我算了一笔账，平台给的订单大多在三公里以内或者三五公里，比如虹桥机场到家的大单(可能是出于保护巡游出租车利益，监管部门不允许网约车集中在机场火车站)，非常少。在“算法”的情况下，司机的选择余地很小。

司机师傅们的叙述

对于这些司机来说，印象最深的是一个曹操出行的司机。

我记得我看高德地图的时候，他的位置还在500米之外，估计要两三分钟，但我只是迷迷糊糊的感觉到他的车停在了我面前。它吓了我一跳。他一上车就打方向盘，我立马知道他也是老司机里的高手，又快又稳，全程4分钟(最长开车时间11分钟，大多在6~7分钟左右)。有这样的司机，坐车就是享受。

另外，你打车多了，就知道很多司机都是新手，对路不熟。他们只能看导航，地图显示五分钟或者十分钟都到不了。而且系统有时候会显示车很久没动了。很多时候，我问司机开了多久，是几个月，甚至只是一个月。这个行业的人熙熙攘攘，来来往往。

有的司机是“鬼”，就是觉得路太近不划算，就开到同一个地方，掉头往另一个方向开。作为乘客，我等不及了，只能再打车了吧？有一天晚上我打车，司机师傅跟我说我不知道司机的绝招，他给我算了一笔账。这个订单他可以拿到11.93元，但是要开两公里多的车到我这里，送我2.6公里。光是油费就比普通单子多，真的不划算。

还有一次，我从上海国际会展中心打车过来……离子中心到花桥，全程120元左右。然而，这个叫石菊菊的出租车司机却鬼鬼祟祟地用了两部手机。中控台上的那个并不花哨，但是他用左手边的手机掩盖了不断的搜索和换路线，完全没有按照中控台这边的手机路线走。

我全程看着他的“骚操作”，什么也没说，下车就拍照，向平台投诉，告诉平台司机花了我30多块钱。平台核算后扣除了这部分费用。这种体验不多见，但也能看出只要反馈给平台，处理速度还是不错的。

一位大师非常有趣。他问我要现金，因为现在打车很少用现金，就奇怪的问他，才知道他的银行卡被冻结了。因为他给20多万人做担保，被朋友了。问他，你为什么为你的朋友担保？“嗯，主要是熟的。他说的很真诚，没想那么多。”结果现在只能靠开车慢慢还债。

说到底，网约车司机选择这个东西(主要是买车和开网约车)，是因为他比较自由，可以支配自己的时间。他在单位不用看领导脸色。“你想做就做，或者你可以休息。今天是正月十九，对吗？今天是我第一天外出。休息一个月。”

司机2015年开始做滴滴，也赚到了“第一桶金”。我问，车费赚回来了吗？“比车费还多？”他得意地问我，然后就吐了。尽管如此，他还是没能攒下任何钱。

只是一顿饭，生活

我撞的最好的车是沃尔沃S90L，算是“超标准礼遇”。价格没变，还是正常价格。

你为什么买这么豪华的车？司机一上车就大骂母亲，说曹操给的这张“回家票”有多蠢。你给我手续费，每张票赚不到五块钱，真的没啥意思。但这是曹操在上海200辆的品牌推广。作为乘客，我很享受。我该怎么说呢？这对司机是不公平的。

司机不仅是专职司机，还有很多兼职司机。我曾经打过一辆荣威RX5，司机师傅也是出租公司的车，从晚上开到早上五六点。他说:“你只开网约车，不会饿死吧？”他白天还要做另一份工作，真的很辛苦。

司机各种各样，有礼貌的，有冷漠的，有健谈的。至于谈话，滴滴有规定，不能向客户要电话号码，不能涉及乘客隐私，这很好。

“你想和乘客聊聊吗？”我问了一个开卡罗拉的小哥司机。“看心情。”然后他又说:“我不想。”

为什么？我问。“你可以把乘客当空气，乘客也可以把你当空气。对吗？有什么好谈的？”

“那你不寂寞吗？”司机看着前面的路，不再回答我。这时，我成了空气。他经历了什么？对人与人之间的关系这么悲观？

“开汽车好玩吗？”“你喜欢开汽车吗？”这两个问题我问了很多司机，答案都差不多，就是基本没啥意思，除了刚开始见面有点新鲜感。我想到了一个问题。作为“沉默的大多数”，这么庞大的司机群体，挣钱养家却没有乐趣，是很可悲的。换句话说，你看不到海报上的笑容。这是事实。

同样的问题是“在你打开互联网找车的这段时间里，你遇到过什么有趣/好玩的事情吗？”没有。到目前为止，我还没能请一位司机给我讲一个有趣的故事。也许在将来。

这些司机基本上每天都要跑十几个小时，是高强度的支出，因为不能分心，否则容易出事故。那天晚上，在一个红绿灯路口，司机指着我旁边的车说:“你看，除了我们旁边的，其他人不是在租就是在网上租车。”

这些人的沉默在街上和空气中蔓延，而……蕴含着一种无言的负面情绪能量，让我们的社会异化了。所以，我想，我们的平台比如滴滴、美团、T3、高德有什么不能做的？国家不能做什么？

就像那些外卖骑手一样，在《外卖骑手，困在体制内》这篇文章爆出后，终于有了一些起色。什么时候能在上网、上车的时候遇到幸福的笑容？不是无言的沉默？搬家后，大部分时间下班晚回家都要打车。想知道网约车司机如果乘坐次数过多，犯了职业病，会是什么心理状态？我遇到的这些司机师傅各种各样。他们在想什么？

所以，在乘车过程中开始提问。比如“开汽车好玩吗？”是其中之一。

“能有什么好玩的？”绝大多数司机都是这种修辞性的回答。在他们看来，开车无非就是挣钱吃饭，一点乐趣都没有。只有一个司机师傅对我说:“你开车要耐得住寂寞。”

换个说法吧，“你喜欢开车吗？”同样，很少有人会回答是。一天开12-15个小时左右，让大部分司机疲惫不堪。我遇到的一个开曹操两个多月的司机说:“我真的很佩服那些每天能开几千块的司机。他们是怎么做到的？”

当然，有些人也很搞笑。有一天，我遇到一个开卡罗拉的师傅。上车后，我问了他几个问题，比如开卡罗拉感觉如何，他都不说话。下车的时候，我终于忍不住了。我说:“大哥，才两公里多一点。走回去不行吗？”已经晚上12点多了，他觉得我该走回去了，哈哈哈。

关注了这些司机后，我逐渐有了一些记录和经验。当然，这些内容都是在和司机交谈中了解到的。我不能保证它的真实性，只是记录下当时说的话。郑重声明。

平台和租赁公司的账户

一天晚上，我开着一辆荣威550插电版。司机师傅对车很不满意。我问，怎么了？他回复我说一切都有问题。特别是开着的话会“不动”，也就是突然关了。解决办法是，慢慢滑到一边，停五分钟，才能重新启动。“可能是哪条线路温度太高短路了？你必须冷静下来才能正常。”车是租赁公司租给他的，他没有办法。

其实很多租赁公司都是租一批车给这些司机，每天的“钱”从100多到300多不等。我在重庆打电话给哪吒U，问了才知道这是租赁公司买的一批，租给这个司机。而且我知道这种TO B在哪吒还是一种重要的销售方式。

我问他，开车下来是什么感觉？他说主要是充电桩很少，都要用公用桩，也就是国家电网。“东西看起来都不错，但能用的很少。”没有自己的充电桩系统，或者没有强大的补能网络(无论是自有还是合作)，是否会对车企形成障碍？

上海这边，因为曹操玩的多，了解到曹操的房租大概是205元(两辆卡罗拉一辆荣威)，加上油费大概120元，一天14、15个小时才能赚到700元。一个月下来，很难有一万左右的净收入。后来遇到一个滴滴司机，他说油价“破8”后，和去年相比，每天油费增加了50元，挣钱越来越难了。

我遇到的两个新司机分别从曹操公司租了三个月和六个月的车。这两位司机的感觉其实就是一个“巨坑！我觉得被困住了。“换句话说，相当于每天给公司打工。”转眼就欠了300多块钱(公司+燃气费)，压力很大。“恐怕他们的租约到期后很难续签。

平台的“抽头”也是司机吐槽的重点。T3的tap是22%，还不错。滴滴和曹操都是25%~30%(滴滴豪车有所降低，20%左右)。滴滴以前是30%，去年被政府打压后，收敛了一点。但是，这些“困在系统里”的司机，还是被系统算法杀死了。

对于T3旅行，因为写过两篇独家文章，所以有了更深入的了解。T3这一次，12月31日，大年三十，系统“挂了”。在这之前，我特意问了两个司机。在杭州打的T3司机师傅跟我说话。当天接到订单，他就空跑了过去，没办法，只能晚上六点多回家。

而一个T3老师不知道什么原因，说没遇到过这种情况。不过他说那天来接我之前也遇到了高德的站台系统，要求三辆车同时接一个乘客。一个是曹操，一个是阳光。“三个最便宜的公司，三个人接一个人，乘客都惊呆了。”

直到最近有一天，我遇到一个T3司机，告诉我12月31号晚上有20辆车来接一个乘客。“都是T3的车吗？”他给我回电话了，是的。我文章里的四个司机接一个乘客，真的是杯水车薪。

说“三个人接一个人”的T3老师还跟我说话，公司也没奖励我。反而曹操的出行奖励多了很多。“从下午四点到七点，我已经拿到50元奖金了。你做完这单，再收一单，还有20块钱的奖励。”所以我跑得很辛苦。春节过后再问司机，奖励会很少。

毕竟平台的奖励是动态的。过年前奖励多，过年后奖励少。“平台早就对你死心了，50块一小时。”有个司机给我算了一笔账，平台给的订单大多在三公里以内或者三五公里，比如虹桥机场到家的大单(可能是出于保护巡游出租车利益，监管部门不允许网约车集中在机场火车站)，非常少。在“算法”的情况下，司机的选择余地很小。

司机师傅们的叙述

对于这些司机来说，印象最深的是一个曹操出行的司机。

我记得我看高德地图的时候，他的位置还在500米之外，估计要两三分钟，但我只是迷迷糊糊的感觉到他的车停在了我面前。它吓了我一跳。他一上车就打方向盘，我立马知道他也是老司机里的高手，又快又稳，全程4分钟(最长开车时间11分钟，大多在6~7分钟左右)。有这样的司机，坐车就是享受。

另外，你打车多了，就知道很多司机都是新手，对路不熟。他们只能看导航，地图显示五分钟或者十分钟都到不了。而且系统有时候会显示车很久没动了。很多时候，我问司机开了多久，是几个月，甚至只是一个月。这个行业的人熙熙攘攘，来来往往。

有的司机是“鬼”，就是觉得路太近不划算，就开到同一个地方，掉头往另一个方向开。作为乘客，我等不及了，只能再打车了吧？有一天晚上我打车，司机师傅跟我说我不知道司机的绝招，他给我算了一笔账。这个订单他可以拿到11.93元，但是要开两公里多的车到我这里，送我2.6公里。光是油费就比普通单子多，真的不划算。

还有一次，我从上海国际会展中心打车过来……离子中心到花桥，全程120元左右。然而，这个叫石菊菊的出租车司机却鬼鬼祟祟地用了两部手机。中控台上的那个并不花哨，但是他用左手边的手机掩盖了不断的搜索和换路线，完全没有按照中控台这边的手机路线走。

我全程看着他的“骚操作”，什么也没说，下车就拍照，向平台投诉，告诉平台司机花了我30多块钱。平台核算后扣除了这部分费用。这种体验不多见，但也能看出只要反馈给平台，处理速度还是不错的。

一位大师非常有趣。他问我要现金，因为现在打车很少用现金，就奇怪的问他，才知道他的银行卡被冻结了。因为他给20多万人做担保，被朋友了。问他，你为什么为你的朋友担保？“嗯，主要是熟的。他说的很真诚，没想那么多。”结果现在只能靠开车慢慢还债。

说到底，网约车司机选择这个东西(主要是买车和开网约车)，是因为他比较自由，可以支配自己的时间。他在单位不用看领导脸色。“你想做就做，或者你可以休息。今天是正月十九，对吗？今天是我第一天外出。休息一个月。”

司机2015年开始做滴滴，也赚到了“第一桶金”。我问，车费赚回来了吗？“比车费还多？”他得意地问我，然后就吐了。尽管如此，他还是没能攒下任何钱。

只是一顿饭，生活

我撞的最好的车是沃尔沃S90L，算是“超标准礼遇”。价格没变，还是正常价格。

你为什么买这么豪华的车？司机一上车就大骂母亲，说曹操给的这张“回家票”有多蠢。你给我手续费，每张票赚不到五块钱，真的没啥意思。但这是曹操在上海200辆的品牌推广。作为乘客，我很享受。我该怎么说呢？这对司机是不公平的。

司机不仅是专职司机，还有很多兼职司机。我曾经打过一辆荣威RX5，司机师傅也是出租公司的车，从晚上开到早上五六点。他说:“你只开网约车，不会饿死吧？”他白天还要做另一份工作，真的很辛苦。

司机各种各样，有礼貌的，有冷漠的，有健谈的。至于谈话，滴滴有规定，不能向客户要电话号码，不能涉及乘客隐私，这很好。

“你想和乘客聊聊吗？”我问了一个开卡罗拉的小哥司机。“看心情。”然后他又说:“我不想。”

为什么？我问。“你可以把乘客当空气，乘客也可以把你当空气。对吗？有什么好谈的？”

“那你不寂寞吗？”司机看着前面的路，不再回答我。这时，我成了空气。他经历了什么？对人与人之间的关系这么悲观？

“开汽车好玩吗？”“你喜欢开汽车吗？”这两个问题我问了很多司机，答案都差不多，就是基本没啥意思，除了刚开始见面有点新鲜感。我想到了一个问题。作为“沉默的大多数”，这么庞大的司机群体，挣钱养家却没有乐趣，是很可悲的。换句话说，你看不到海报上的笑容。这是事实。

同样的问题是“在你打开互联网找车的这段时间里，你遇到过什么有趣/好玩的事情吗？”没有。到目前为止，我还没能请一位司机给我讲一个有趣的故事。也许在将来。

这些司机基本上每天都要跑十几个小时，是高强度的支出，因为不能分心，否则容易出事故。那天晚上，在一个红绿灯路口，司机指着我旁边的车说:“你看，除了我们旁边的，其他人不是在租就是在网上租车。”

这些人的沉默在街上和空气中蔓延，而……蕴含着一种无言的负面情绪能量，让我们的社会异化了。所以，我想，我们的平台比如滴滴、美团、T3、高德有什么不能做的？国家不能做什么？

就像那些外卖骑手一样，在《外卖骑手，困在体制内》这篇文章爆出后，终于有了一些起色。什么时候能在上网、上车的时候遇到幸福的笑容？不是无言的沉默？

标签：卡罗拉荣威哪吒U荣威RX5沃尔沃

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