Model 3生产成本涨一万，涨价是特斯拉最后的「妥协」？

继“芯荒”、“锂无边”之后，全球新能源产业迎来了“妖镍”的挑战。

作为大卖家，特斯拉率先回应——提价。3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长寿命高性能版价格上调1万元。

除了国内的特斯拉，特斯拉在美国市场也有相应的上调。其中，Model Y长续航版价格上调1000美元至59990美元，Model Y高性能版价格上调1000美元至64990美元。“我们今天早上刚接到通知，没有说明调价的原因。”特斯拉专卖店销售告诉《未来汽车日报》，特斯拉的定价是有弹性的，可能会受到偶然因素的影响。

即便如此，现在开一辆Model Y还是需要14 -16周的时间。由于价格超过30万元的国家补贴线，目前所有的Model Y车型都无法享受国家补贴政策，这也意味着价格上涨与政策补贴下降无关。虽然人们已经习惯了特斯拉的调价，但中美同时提价并不常见。

这款涨价车型搭载三元锂电池，也指向了近期疯狂涨价的原材料——镍。"价格上涨的原因是由于成本波动."一位特斯拉内部人士告诉未来汽车日报，“目前来看，应该和国际供应链环境有关。毕竟镍更多的是用在电池上。”特斯拉一直遵循以成本价定价的策略。

2021年，由于芯片短缺和供应链紧张，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)解释说，由于价格压力，他不得不提价。目前芯片问题还没有完全缓解，特斯拉又迎来了更大的成本压力。

事实上，不仅是特斯拉，随着金属镍、锂、钴甚至碳酸锂价格的飙升，几乎所有的新能源车企都面临压力。现在镍已经开始了新一轮的涨价。其他车企能抵制吗？

一个

特斯拉未雨绸缪？

镍这种古老而年轻的金属，随着新能源汽车的大火，开始在汽车供应链中占据越来越大的话语权。镍主要用于镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)三元锂电池领域。由于钴的价格高、用量少，高镍成为三元锂电池发展的新趋势。

根据Benchmark Minerals Intelligence的数据，到2030年，动力电池对镍的需求将从2020年的13.9万吨飙升至140万吨，占镍总需求的30%。

目前特斯拉研发的4680电池，就是将“高镍”发挥到极致。2月19日，特斯拉宣布其加州工厂1月份已经生产了100万块4680电池，未来产能还将继续攀升，这意味着特斯拉对镍的需求将继续增加。为了获得足够的供应，自2021年以来，特斯拉先后与法国新喀里多尼亚矿业公司和全球矿业巨头必和必拓签署了镍供应协议。但是，计划赶不上变化。

由于俄乌冲突，伦敦镍期货价格连日来一路暴涨。其价格先是在3月7日上涨了73.93%，一天后又上涨了100%以上。这波行情也被业界称为“史诗般的暴涨”。沪镍期货也连续三个交易日涨停，3月7日至9日涨幅分别为12%、15%和17%。

数据来源:商业社会未来汽车日报制图

从5万美元/吨到现在一举突破10万美元大关，镍价上涨的直接后果就是电动车成本飙升。

3月7日，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中表示，镍金属的价格当天上涨了67.2%，美国每辆电动汽车的平均成本上涨了1000美元。

根据天风证券研究报告，当镍价为5万美元/吨时，Model 3(76.8千瓦时)的自行车成本将增加1.05万元，小鹏P7(80.87千瓦时)将增加1.1万元，蔚来EC6(70千瓦时)将增加9500元。这三款的自行车成本会增加1万人民币左右。

如果镍价达到10万美元/吨，自行车公司……Model 3将增加近2.8万元，小鹏P7将增加近3万元，蔚来EC6将增加2.5万元以上。汽车行业分析师张翔告诉未来汽车日报记者，瑞星特斯拉车型配备的是LG三元锂电池，电池中镍的成本占9%，因此车辆的价格调整与镍价上涨有直接关系。

“镍价上涨肯定会导致电池厂生产成本增加。”一家汽车公司的电池工程师董阳告诉《未来汽车日报》，“原材料的价格是事先商量好的。如果近期这个价格一直坚挺，会通过正极材料厂商传导给电池厂商。”但从电池原材料到主机厂，通常需要跨越三级甚至四级供应商。在厂家普遍有库存和发货日期的情况下，原料镍价格的短期暴涨不会立即传导到车企。

董阳分析，特斯拉之所以迅速提高售价，一方面是因为特斯拉的交付周期长，对供应链成本的考虑更长，对成本非常敏感。另一方面，传统主机厂也有二三级供应商为他们分担成本压力。大部分主机厂都处于观望状态，无法像特斯拉那样及时调整价格。

由此看来，或者出于对未来镍价持续上涨的担忧，特斯拉不得不紧急提价，以提前规避风险。

事实上，虽然宏观形势引发了镍价的短期震荡，但根据TrendForce集邦咨询的数据，由于新能源汽车的快速发展，镍价自去年以来一直处于温和上涨状态。更关键的是，全球镍库存已经开始逐渐减少。自2021年4月以来，LME注册仓库的镍库存下降了近70%，至83328吨，低库存将进一步加剧价格飙升。

二

市场增长越快，车企涨价越严重？

事实上，在镍价暴涨之前，新能源汽车行业由于核心缺失、多方面原材料涨价、补贴下降等原因，在成本端已经承受了相当大的压力。

过去一年，上游原材料上涨，几乎耗尽了新能源车企的成本和抗压能力。原材料价格的任何波动，都在搅动着新能源汽车企业敏感的神经。2020年1月上旬至2022年1月中旬，电池级钴涨幅达到119%。

碳酸锂更疯狂。新沂锂电数据显示，3月2日电池级碳酸锂价格突破50万元/吨，较年初上涨约67%。2021年初，碳酸锂价格仅为5万元/吨。

据乘用车联席会秘书长崔东树预测，芯片、电池等零部件价格上涨，将使微型电动汽车的制造成本每千瓦时(动力电池容量)增加100元以上。很多车型甚至开始陷入“卖一辆车赔一辆车”的窘境。2月14日，人气颇高的欧拉黑白猫车型宣布暂时停止接单。长城欧拉CEO董玉栋曾解释，2022年原材料大幅上涨后，单只黑猫的损失超过万元。

欧拉黑猫来源:欧拉官网

不仅仅是特斯拉，很多车企都要开始涨价了。据未来汽车日报不完全统计，截至目前，已有20多家车企宣布涨价。

对于镍价暴涨带来的新能源汽车生产成本上升，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销售影响不大。“长期来看，影响有限，但下游车企需要承担巨大的成本压力。”

在张翔看来，特斯拉之所以反应迅速，是因为其抗供应链风险的能力比传统车企更敏感。其认为特斯拉车型少，不得不提价来消化影响原材料涨价的压力。“特斯拉涨价是一个资源再分配的过程……n，有一定的周期，今年下半年可能会被淘汰。"

但这也意味着，特斯拉未来是否会继续提价，仍取决于原材料价格的走势能否稳定。但抛开原材料的短期波动，一方面是新能源汽车需求增加，市场份额增长超预期。产能问题成为新能源汽车企业新的焦虑。另一方面，动力电池还有巨大的缺口。

一位动力电池回收厂商对未来汽车日报表示，电池原料供应困难，挖矿扩产后至少需要三到五年才能达到供需平衡。这也意味着无论是终端市场还是供应链，新能源汽车市场始终处于不平衡状态，这也给新能源汽车的价格增加了更多的不确定性。

“全球汽车行业整体负增长，除了新能源汽车增长较快，这是不正常的，超出了电池供应的预期。”张翔表示，电池厂比较保守，不会像一些新能源车企那样盲目扩大产能，所以零配件短缺的情况会一直存在。“只要新能源汽车产业快速增长，汽车涨价现象就会存在。”

(应采访对象要求，董阳为化名)继“芯荒”和“锂无边”之后，全球新能源产业迎来了“妖镍”的挑战。

作为大卖家，特斯拉率先回应——提价。3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长寿命高性能版价格上调1万元。

除了国内的特斯拉，特斯拉在美国市场也有相应的上调。其中，Model Y长续航版价格上调1000美元至59990美元，Model Y高性能版价格上调1000美元至64990美元。“我们今天早上刚接到通知，没有说明调价的原因。”特斯拉专卖店销售告诉《未来汽车日报》，特斯拉的定价是有弹性的，可能会受到偶然因素的影响。

即便如此，现在开一辆Model Y还是需要14 -16周的时间。由于价格超过30万元的国家补贴线，目前所有的Model Y车型都无法享受国家补贴政策，这也意味着价格上涨与政策补贴下降无关。虽然人们已经习惯了特斯拉的调价，但中美同时提价并不常见。

这款涨价车型搭载三元锂电池，也指向了近期疯狂涨价的原材料——镍。"价格上涨的原因是由于成本波动."一位特斯拉内部人士告诉未来汽车日报，“目前来看，应该和国际供应链环境有关。毕竟镍更多的是用在电池上。”特斯拉一直遵循以成本价定价的策略。

2021年，由于芯片短缺和供应链紧张，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)解释说，由于价格压力，他不得不提价。目前芯片问题还没有完全缓解，特斯拉又迎来了更大的成本压力。

事实上，不仅是特斯拉，随着金属镍、锂、钴甚至碳酸锂价格的飙升，几乎所有的新能源车企都面临压力。现在镍已经开始了新一轮的涨价。其他车企能抵制吗？

一个

特斯拉未雨绸缪？

镍这种古老而年轻的金属，随着新能源汽车的大火，开始在汽车供应链中占据越来越大的话语权。镍主要用于镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)三元锂电池领域。由于钴的价格高、用量少，高镍成为三元锂电池发展的新趋势。

根据Benchmark Minerals Intelligence的数据，到2030年，动力电池对镍的需求将从2020年的13.9万吨飙升至140万吨，占镍总需求的30%。

目前特斯拉研发的4680电池，就是将“高镍”发挥到极致。2月19日，特斯拉宣布其加州工厂1月份已经生产了100万块4680电池，未来产能还将继续攀升，这意味着特斯拉对镍的需求将继续增加。为了得到足够的食物……es，自2021年以来，特斯拉先后与法国新喀里多尼亚矿业公司、全球矿业巨头必和必拓签署镍供应协议。但是，计划赶不上变化。

由于俄乌冲突，伦敦镍期货价格连日来一路暴涨。其价格先是在3月7日上涨了73.93%，一天后又上涨了100%以上。这波行情也被业界称为“史诗般的暴涨”。沪镍期货也连续三个交易日涨停，3月7日至9日涨幅分别为12%、15%和17%。

数据来源:商业社会未来汽车日报制图

从5万美元/吨到现在一举突破10万美元大关，镍价上涨的直接后果就是电动车成本飙升。

3月7日，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中表示，镍金属的价格当天上涨了67.2%，美国每辆电动汽车的平均成本上涨了1000美元。

根据天风证券研究报告，当镍价为5万美元/吨时，Model 3(76.8千瓦时)的自行车成本将增加1.05万元，小鹏P7(80.87千瓦时)将增加1.1万元，蔚来EC6(70千瓦时)将增加9500元。这三款的自行车成本会增加1万人民币左右。

如果镍价达到10万美元/吨，Model 3的单车成本将增加近2.8万元，小鹏P7增加近3万元，蔚来EC6增加2.5万元以上。汽车行业分析师张翔告诉未来汽车日报记者，瑞星特斯拉车型配备的是LG三元锂电池，电池中镍的成本占9%，因此车辆的价格调整与镍价上涨有直接关系。

“镍价上涨肯定会导致电池厂生产成本增加。”一家汽车公司的电池工程师董阳告诉《未来汽车日报》，“原材料的价格是事先商量好的。如果近期这个价格一直坚挺，会通过正极材料厂商传导给电池厂商。”但从电池原材料到主机厂，通常需要跨越三级甚至四级供应商。在厂家普遍有库存和发货日期的情况下，原料镍价格的短期暴涨不会立即传导到车企。

董阳分析，特斯拉之所以迅速提高售价，一方面是因为特斯拉的交付周期长，对供应链成本的考虑更长，对成本非常敏感。另一方面，传统主机厂也有二三级供应商为他们分担成本压力。大部分主机厂都处于观望状态，无法像特斯拉那样及时调整价格。

由此看来，或者出于对未来镍价持续上涨的担忧，特斯拉不得不紧急提价，以提前规避风险。

事实上，虽然宏观形势引发了镍价的短期震荡，但根据TrendForce集邦咨询的数据，由于新能源汽车的快速发展，镍价自去年以来一直处于温和上涨状态。更关键的是，全球镍库存已经开始逐渐减少。自2021年4月以来，LME注册仓库的镍库存下降了近70%，至83328吨，低库存将进一步加剧价格飙升。

二

市场增长越快，车企涨价越严重？

事实上，在镍价暴涨之前，新能源汽车行业由于核心缺失、多方面原材料涨价、补贴下降等原因，在成本端已经承受了相当大的压力。

过去一年，上游原材料上涨，几乎耗尽了新能源车企的成本和抗压能力。原材料价格的任何波动，都在搅动着新能源汽车企业敏感的神经。2020年1月上旬至2022年1月中旬，电池级钴涨幅达到119%。

碳酸锂更疯狂。新沂锂电数据显示，3月2日电池级碳酸锂价格突破50万元/吨，较年初上涨约67%。2021年初，碳酸锂价格仅为5万元/吨。

根据乘用车联席会秘书长崔东树的预测，2010年……芯片、电池等零部件的易用性，将使微型电动车的制造成本每千瓦时(动力电池容量)增加100元以上。很多车型甚至开始陷入“卖一辆车赔一辆车”的窘境。2月14日，人气颇高的欧拉黑白猫车型宣布暂时停止接单。长城欧拉CEO董玉栋曾解释，2022年原材料大幅上涨后，单只黑猫的损失超过万元。

欧拉黑猫来源:欧拉官网

不仅仅是特斯拉，很多车企都要开始涨价了。据未来汽车日报不完全统计，截至目前，已有20多家车企宣布涨价。

对于镍价暴涨带来的新能源汽车生产成本上升，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销售影响不大。“长期来看，影响有限，但下游车企需要承担巨大的成本压力。”

在张翔看来，特斯拉之所以反应迅速，是因为其抗供应链风险的能力比传统车企更敏感。其认为特斯拉车型少，不得不提价来消化影响原材料涨价的压力。“特斯拉涨价是一个资源重新分配的过程，有一定的周期，今年下半年可能会被淘汰。”

但这也意味着，特斯拉未来是否会继续提价，仍取决于原材料价格的走势能否稳定。但抛开原材料的短期波动，一方面是新能源汽车需求增加，市场份额增长超预期。产能问题成为新能源汽车企业新的焦虑。另一方面，动力电池还有巨大的缺口。

一位动力电池回收厂商对未来汽车日报表示，电池原料供应困难，挖矿扩产后至少需要三到五年才能达到供需平衡。这也意味着无论是终端市场还是供应链，新能源汽车市场始终处于不平衡状态，这也给新能源汽车的价格增加了更多的不确定性。

“全球汽车行业整体负增长，除了新能源汽车增长较快，这是不正常的，超出了电池供应的预期。”张翔表示，电池厂比较保守，不会像一些新能源车企那样盲目扩大产能，所以零配件短缺的情况会一直存在。“只要新能源汽车产业快速增长，汽车涨价现象就会存在。”

(应采访对象要求，董阳为化名)

标签：特斯拉Model Y欧拉Model 3蔚来

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