3月10日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项规定，不再要求自动驾驶汽车的制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。该机构表示:“对于设计为仅由ADS操作的车辆，手动驾驶控制在逻辑上是不必要的。”据悉，这一规定将在180天后生效。
这个规则是什么意思？一个简单的理解就是，为了推动全自动驾驶的发展，美国将迈出巨大的一步，直接取消最重要的人控系统，这不仅能让驾驶员快速摆脱对方向盘的依赖，还能加速企业对全自动驾驶技术的研发。当然，这并不意味着不能保证乘客的安全。美国环保局对自动驾驶汽车的控制提出了要求:第一，当车辆中有驾驶座时，可以手动控制车辆，但ADS在运行时不一定需要手动控制；第二，驾驶座的安全气囊要适合儿童；第三，车辆处于不需要驾驶员的运行状态，由ADS执行驾驶任务。NHTSA副主任史蒂文·克里夫(Steven Cliff)表示:“随着配备ADS的车辆中的驾驶员从人变成机器，确保人类安全的需求保持不变，必须从一开始就进行整合。”
不得不说，美国真的是一个大胆前卫的国家。如果它想全自动，就直接取消方向盘。要知道目前的自动驾驶技术还停留在基本的L2\L3水平。驾驶员可以说除了某些时候，根本不敢放开方向盘，而基于人们的自我保护意识，自动驾驶的进程一直在非常缓慢地推进。美国这一规定的修改得到了大多数人的肯定，包括汽车和设备制造商、广告开发商、贸易协会、消费者权利活动家、残疾人权利活动家、保险组织、大学、石油独立权利团体和普通大众。甚至，这一条款早在2020年3月就首次提出，但直到最近才正式签署。与美国的激进主义不同，中国的做法有点保守。全自动驾驶主要用于车队、出租车或景点的展览车。不过值得一提的是，中国部分地区允许自动驾驶商业化，而且不像美国，在中国复杂的交通道路上，不允许司机放开方向盘。
但中国一直在制定和推动自动驾驶相关法律和政策的制定。我相信，在自动驾驶的研发方面，我们将永远走在前列。3月10日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项规定，不再要求自动驾驶汽车的制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。该机构表示:“对于设计为仅由ADS操作的车辆，手动驾驶控制在逻辑上是不必要的。”据悉，这一规定将在180天后生效。
这个规则是什么意思？一个简单的理解就是，为了推动全自动驾驶的发展，美国将迈出巨大的一步，直接取消最重要的人控系统，这不仅能让驾驶员快速摆脱对方向盘的依赖，还能加速企业对全自动驾驶技术的研发。当然，这并不意味着不能保证乘客的安全。美国环保局对自动驾驶汽车的控制提出了要求:第一，当车辆中有驾驶座时，可以手动控制车辆，但ADS在运行时不一定需要手动控制；第二，驾驶座的安全气囊要适合儿童；第三，车辆处于不需要驾驶员的运行状态，由ADS执行驾驶任务。NHTSA副主任史蒂文·克里夫(Steven Cliff)表示:“随着配备ADS的车辆中的驾驶员从人变成机器，确保人类安全的需求保持不变，必须从一开始就进行整合。”
不得不说，美国真的是一个大胆前卫的国家。如果它想全自动，就直接取消方向盘。要知道目前的自动驾驶技术还停留在基本的L2\L3水平。驾驶员可以说除了某些时候，根本不敢放开方向盘，而基于人们的自我保护意识，自动驾驶的进程一直在非常缓慢地推进。美国这一规定的修改得到了大多数人的肯定，包括汽车和设备制造商、广告开发商、贸易协会、消费者权利活动家、残疾人权利活动家、保险组织、大学、石油独立权利团体和普通大众。甚至，这一条款早在2020年3月就首次提出，但直到最近才正式签署。与美国的激进主义不同，中国的做法有点保守。全自动驾驶主要用于车队、出租车或景点的展览车。不过值得一提的是，中国部分地区允许自动驾驶商业化，而且不像美国，在中国复杂的交通道路上，不允许司机放开方向盘。
但中国一直在制定和推动自动驾驶相关法律和政策的制定。我相信，在自动驾驶的研发方面，我们将永远走在前列。
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