2021财年保时捷各项业绩均创历史新高 全年交付超30万台新车

保时捷电动化进程再次加速:2030年，超过80%的新车将是纯电动汽车。

保时捷全球执行董事会主席Obermu(左)，保时捷全球执行董事会副主席、负责财务和信息技术的Max(右)上海/斯图加特。2021财年，保时捷全球凭借出色的表现，再次巩固了“全球最赚钱的汽车制造商之一”的地位。这家总部位于斯图加特的跑车制造商的营业收入和销售利润都创下了历史新高。2021年营业收入攀升至331亿欧元，比上一财年增加44亿欧元，同比增长15%(2020财年营业收入为287亿欧元)。销售利润为53亿欧元，比上一财年增加11亿欧元(增长27%)。因此，保时捷在2011财年实现了16.0%的销售回报(上一财年为14.6%)。

保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示:“我们的出色表现基于大胆、创新和前瞻性的决策。汽车工业正在经历也许是历史上最大的变革。我们很早就制定了战略方针，并在运作中稳步推进。所有的成绩都归功于团队合作。”负责财务和信息技术的保时捷全球执行董事会副主席兼成员卢茨·梅施克(Lutz Meschke)认为，除了有吸引力的产品阵容，健康的成本结构也是保时捷取得优异业绩的基础。他说:“我们的业务数据反映了公司出色的盈利能力。它证明，即使在芯片供应短缺等困难的市场环境下，我们也实现了创造价值的增长，并展示了成功商业模式的稳健性。”确保在复杂的市场环境中盈利2021财年，保时捷全球净现金流增加15亿欧元，达到37亿欧元(上一财年为22亿欧元)。“这一指标是保时捷盈利能力的有力证明，”Maiseg说。公司的良好发展还得益于雄心勃勃的“2025年盈利计划”，该计划旨在通过创新和新的商业模式不断获取利润。“由于员工的高度积极性，我们的利润计划取得了显著的成效。保时捷进一步提高了盈利能力，降低了盈亏平衡点。这使我们能够在紧张的经济形势下对公司的未来进行战略性投资。我们坚定不移地促进对电气化、数字化和可持续发展的投资。我相信保时捷在经历了当前全球危机的考验后会变得更加强大。”麦思格补充道。当前紧张的世界局势需要克制和谨慎。奥博穆说:“保时捷关注并担忧乌克兰的武装冲突。我们希望双方停止敌对行动，通过外交途径解决争端。人的生命安全和人的尊严至关重要。”为了帮助受乌克兰冲突影响的人们，保时捷在全球捐赠了100万欧元。一个由专家组成的工作组正在持续评估对保时捷业务活动的影响。保时捷工厂的供应链受到了一定程度的影响，这意味着在某些情况下，生产无法如期进行。

“未来几个月，我们将面临严峻的和经济挑战，但我们仍将坚持多年不变的战略目标，即长期实现每年至少15%的销售回报率，”首席财务官马克斯强调。“专责小组已采取初步措施确保收入，希望确保公司继续满足高收益要求。当然，这一目标的最终实现，取决于很多非人力所能控制的外部挑战。”在保时捷内部，公司为建立成功的商业模式创造了所有有利条件:“保时捷在战略、运营和财务方面都处于极佳状态。因此，我们对未来充满信心，并欢迎奥迪公司研究保时捷公司首次公开募股(IPO)的可能性。这一举措可以提高品牌知名度，增加自由……企业的。同时，大众和保时捷仍然可以从未来的合作中受益。“全面加快电气化进程。2021年，保时捷向全球客户交付了301，915辆新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破30万辆，创历史新高(去年交付量为272，162辆)。最畅销的车型是Macan(88362辆)和Cayenne(83071辆)。Taycan的交付量增加了一倍多:全球41，296名客户收到了他们的第一辆全电动保时捷。Taycan的交付量甚至超过了保时捷的基准跑车911，尽管后者也以38464辆的交付量创下了新纪录。Obermou表示:“Taycan是一款货真价实的保时捷跑车，它激起了各种群体的激情——包括我们的现有客户、新客户、汽车专家和行业媒体。我们还将推出另一款纯电动跑车，以加速电气化进程:在20世纪20年代中期，我们计划以纯电动形式呈现所有中置发动机的718跑车。"

去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动汽车占了近40%，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。保时捷宣布了到2030年实现碳中和的计划。“预计到2025年，电动汽车的销量将占保时捷总销量的一半，包括纯电动和插电式混合动力汽车，”Obomu透露。“到2030年，纯电动汽车在新车中的比例计划达到80%以上。”为了实现这一宏伟目标，保时捷正与其合作伙伴一起投资建设高端充电站和保时捷自己的充电基础设施。此外，保时捷还在电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司专注于高性能电池的研发和生产，预计2024年实现量产。

2021年，保时捷在全球所有销售区域的交付量都有所增长，中国再次成为最大的单一市场。中国市场交付近9.6万辆，同比增长8%。保时捷在北美市场增速明显，美国交付量超过7万辆，同比增长22%。欧洲市场也取得了非常积极的增长:仅在德国，保时捷的新车交付量就增长了9%，达到近2.9万辆。在中国，保时捷围绕产品和汽车生态持续加速电动化进程，不断丰富中国客户的电动出行生活。Taycan GTS和Taycan Cross Turismo两款衍生车型将于2022年在亚洲国际汽车展上首次亮相，并开始预售。届时，保时捷在中国的新能源汽车阵容将扩大至21款。除了加大电气化产品的攻势，保时捷中国一直通过快速安全的超级充电技术，加速构建客户友好的汽车生态系统，不断扩大可靠便捷的充电网络，并依托当地R&D实力，为客户提供贴心智能的服务。保时捷电动化进程再次加速:2030年，超过80%的新车将是纯电动汽车。

保时捷全球执行董事会主席Obermu(左)，保时捷全球执行董事会副主席、负责财务和信息技术的Max(右)上海/斯图加特。2021财年，保时捷全球凭借出色的表现，再次巩固了“全球最赚钱的汽车制造商之一”的地位。这家总部位于斯图加特的跑车制造商的营业收入和销售利润都创下了历史新高。2021年营业收入攀升至331亿欧元，比上一财年增加44亿欧元，同比增长15%(2020财年营业收入为287亿欧元)。销售利润为53亿欧元，比上一财年增加11亿欧元(增长27%)。因此，保时捷在2011财年实现了16.0%的销售回报(上一财年为14.6%)。

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保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示:“我们的出色表现基于大胆、创新和前瞻性的决策。汽车工业正在经历也许是历史上最大的变革。我们很早就制定了战略方针，并在运作中稳步推进。所有的成绩都归功于团队合作。”负责财务和信息技术的保时捷全球执行董事会副主席兼成员卢茨·梅施克(Lutz Meschke)认为，除了有吸引力的产品阵容，健康的成本结构也是保时捷取得优异业绩的基础。他说:“我们的业务数据反映了公司出色的盈利能力。它证明，即使在芯片供应短缺等困难的市场环境下，我们也实现了创造价值的增长，并展示了成功商业模式的稳健性。”确保在复杂的市场环境中盈利2021财年，保时捷全球净现金流增加15亿欧元，达到37亿欧元(上一财年为22亿欧元)。“这一指标是保时捷盈利能力的有力证明，”Maiseg说。公司的良好发展还得益于雄心勃勃的“2025年盈利计划”，该计划旨在通过创新和新的商业模式不断获取利润。“由于员工的高度积极性，我们的利润计划取得了显著的成效。保时捷进一步提高了盈利能力，降低了盈亏平衡点。这使我们能够在紧张的经济形势下对公司的未来进行战略性投资。我们坚定不移地促进对电气化、数字化和可持续发展的投资。我相信保时捷在经历了当前全球危机的考验后会变得更加强大。”麦思格补充道。当前紧张的世界局势需要克制和谨慎。奥博穆说:“保时捷关注并担忧乌克兰的武装冲突。我们希望双方停止敌对行动，通过外交途径解决争端。人的生命安全和人的尊严至关重要。”为了帮助受乌克兰冲突影响的人们，保时捷在全球捐赠了100万欧元。一个由专家组成的工作组正在持续评估对保时捷业务活动的影响。保时捷工厂的供应链受到了一定程度的影响，这意味着在某些情况下，生产无法如期进行。

“未来几个月，我们将面临严峻的和经济挑战，但我们仍将坚持多年不变的战略目标，即长期实现每年至少15%的销售回报率，”首席财务官马克斯强调。“专责小组已采取初步措施确保收入，希望确保公司继续满足高收益要求。当然，这一目标的最终实现，取决于很多非人力所能控制的外部挑战。”在保时捷内部，公司为建立成功的商业模式创造了所有有利条件:“保时捷在战略、运营和财务方面都处于极佳状态。因此，我们对未来充满信心，并欢迎奥迪公司研究保时捷公司首次公开募股(IPO)的可能性。此举可以提升品牌知名度，增加企业自由度。同时，大众和保时捷仍然可以从未来的合作中受益。”全面加快电气化进程。2021年，保时捷向全球客户交付了301，915辆新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破30万辆，创历史新高(去年交付量为272，162辆)。最畅销的车型是Macan(88362辆)和Cayenne(83071辆)。Taycan的交付量增加了一倍多:全球41，296名客户收到了他们的第一辆全电动保时捷。Taycan的交付量甚至超过了保时捷的基准跑车911，尽管后者也以38464辆的交付量创下了新纪录。Obermou表示:“Taycan是一款货真价实的保时捷跑车，它激起了各种群体的激情——包括我们的现有客户、新客户、汽车专家和行业媒体。我们还将推出另一款纯电动跑车，以加速电动化进程:在本世纪20年代中期，我们计划以纯电动形式呈现所有中置发动机的718跑车。”

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去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动汽车占了近40%，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。保时捷宣布了到2030年实现碳中和的计划。“预计到2025年，电动汽车的销量将占保时捷总销量的一半，包括纯电动和插电式混合动力汽车，”Obomu透露。“到2030年，纯电动汽车在新车中的比例计划达到80%以上。”为了实现这一宏伟目标，保时捷正与其合作伙伴一起投资建设高端充电站和保时捷自己的充电基础设施。此外，保时捷还在电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司专注于高性能电池的研发和生产，预计2024年实现量产。

2021年，保时捷在全球所有销售区域的交付量都有所增长，中国再次成为最大的单一市场。中国市场交付近9.6万辆，同比增长8%。保时捷在北美市场增速明显，美国交付量超过7万辆，同比增长22%。欧洲市场也取得了非常积极的增长:仅在德国，保时捷的新车交付量就增长了9%，达到近2.9万辆。在中国，保时捷围绕产品和汽车生态持续加速电动化进程，不断丰富中国客户的电动出行生活。Taycan GTS和Taycan Cross Turismo两款衍生车型将于2022年在亚洲国际汽车展上首次亮相，并开始预售。届时，保时捷在中国的新能源汽车阵容将扩大至21款。除了加大电气化产品的攻势，保时捷中国一直通过快速安全的超级充电技术，加速构建客户友好的汽车生态系统，不断扩大可靠便捷的充电网络，并依托当地R&D实力，为客户提供贴心智能的服务。

标签：保时捷Taycan大众北京Cayenne

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