3月17日，全球汽车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)专家Vibracoustic推出座椅减震器，降低座椅振动，使车辆轻量化，提升乘客体验。当从设计阶段集成时，座椅减震器可以改善NVH性能并减少座椅结构的总重量。
图片来源:Vibracoustic
随着越来越多的汽车制造商推出纯电动汽车(BEV)，轻量化对于提高效率和性能非常重要。同时，消费者期望这些车辆具有更高水平的舒适性和最小的NVH干扰。Vibracoustic的座椅减震器使汽车制造商能够开发更轻的前排座椅，同时减少结构共振。
座椅减震器通常集成在靠背的上部，以抵消和减少高达70%的振动。减震器可以通过各种设计概念和实施方法为每个应用定制。
图片来源:Vibracoustic
此外，这项技术可用于重型内部座椅系统，如按摩、空调和娱乐设备。在这些系统中，较高的重心会增加振动，因此需要额外的阻尼。该系统可以最小化头枕的晃动，或者(当位于座椅下方时)减少从汽车传递到座椅结构的初始传递振动。减震器在保证娱乐系统的舒适观看方面特别有效，使得后座乘客在观看安装在前座的屏幕时只会感觉到非常小的震动。
虽然座椅减震器也可以作为“最后一分钟的问题解决者”，但从车辆开发的早期阶段开始，减震器集成就非常重要。它可以使工程师优化座椅设计，使其整体重量最小化，同时满足阻尼更小的要求，并采用简单的封装实现最有效、最完整的系统集成。
Vibracoustic首席技术官jrg bcking博士评论道:“通过我们的NVH车辆方法，我们将开发创新系统，帮助原始设备制造商应对重大挑战，包括车辆重量和BEV续航里程。”3月17日，全球汽车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)专家Vibracoustic推出座椅减震器，降低座椅振动，使车辆轻量化，提升乘客体验。当从设计阶段集成时，座椅减震器可以改善NVH性能并减少座椅结构的总重量。
图片来源:Vibracoustic
随着越来越多的汽车制造商推出纯电动汽车(BEV)，轻量化对于提高效率和性能非常重要。同时，消费者期望这些车辆具有更高水平的舒适性和最小的NVH干扰。Vibracoustic的座椅减震器使汽车制造商能够开发更轻的前排座椅，同时减少结构共振。
座椅减震器通常集成在靠背的上部，以抵消和减少高达70%的振动。减震器可以通过各种设计概念和实施方法为每个应用定制。
图片来源:Vibracoustic
此外，这项技术可用于重型内部座椅系统，如按摩、空调和娱乐设备。在这些系统中，较高的重心会增加振动，因此需要额外的阻尼。该系统可以最小化头枕的晃动，或者(当位于座椅下方时)减少从汽车传递到座椅结构的初始传递振动。减震器在保证娱乐系统的舒适观看方面特别有效，使得后座乘客在观看安装在前座的屏幕时只会感觉到非常小的震动。
虽然座椅减震器也可以作为“最后一分钟的问题解决者”，但从车辆开发的早期阶段开始，减震器集成就非常重要。它可以使工程师优化座椅设计，使其整体重量最小化，同时满足阻尼更小的要求，并采用简单的封装实现最有效、最完整的系统集成。
Vibracoustic首席技术官jrg bcking博士评论道:“通过我们的NVH v……我们将开发创新系统，帮助原始设备制造商应对重大挑战，包括车辆重量和BEV续航里程。"
标签：理念
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