3月15日，天风国际证券分析师郭明·蒂在推特上爆料称，苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果要在2025年量产汽车，那么苹果需要在3到6个月内重组团队。
换句话说，2025年，我们大概率看不到苹果汽车亮相！有人说小道消息不属实，但天风国际证券高级分析师郭明·蒂常年在分析和披露苹果相关内容，准确率比较高，这样的披露难免让人怀疑其真实性。彭博还在今年1月表示，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯(Joe Bass)离职后，苹果汽车项目进入了“关键的一年”。苹果的内部目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比一些工程师的预期提前了五到七年，但苹果能否在2025年推出新车将取决于其自动驾驶系统的开发进度。苹果造车团队的“离职潮”苹果的造车计划可以追溯到2014年，当时苹果推出了代号为Titan的造车计划，打算推出一款可以与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用巨额资金从克莱斯勒、特斯拉、福特等公司挖来动力测试和混动系统工程师，组建了一个1000人的团队。但好景不长，项目似乎被搁置了。据悉，因为项目推进过程中分歧很大，苹果汽车项目前负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadsky)领导的团队希望“泰坦计划”(Project Titan)项目开发一款具有半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维(Jonathan Schmidt)的团队则试图打造一个全自动驾驶平台，一个是主要的车辆制造，一个是软件平台。
然后苹果造车进入静默期。在大众怀疑造车计划流产的时候，2020年底关于苹果造车的新闻突然多了起来。然而，最受欢迎的还是核心员工的不断离职。2021年2月，苹果自动驾驶汽车传感器团队的负责人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)离职，加入了太空和卫星初创公司Astra。2021年上半年，苹果自动驾驶汽车安全和监管团队负责人杰米·韦多(Jaime Waydo)离职，成为初创公司Cavnue的首席技术官。2021年上半年，领导苹果汽车相关机器人研究团队的戴夫·斯科特离职，成为医疗保健公司Hyperfine的首席执行官。2021年11月，苹果特别项目组的高级工程总监迈克尔·施韦库施(Michael Schwekutsch)离职，加入电动空中出租车初创公司Archer，担任高级工程副总裁。2021年9月，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)退出苹果汽车团队，加入福特汽车公司。2022年1月下旬，在苹果工作了7年、曾担任汽车团队软件工程项目总监的乔·巴斯离职。至此，苹果Apple Car项目的原高管几乎全部离职(当然，过程中也有新鲜血液加入)，但这种高频率的离职和苹果造车的不稳定，让苹果的汽车项目进入了一个“成败之年”。苹果车还能出现吗？我觉得要看苹果怎么想了。如果苹果从心底里把汽车研究作为一个重要的项目，那么Apple Car在2025年亮相的几率还是很大的。毕竟这几年的研究不可能没有任何成果。
不过，也有可能是苹果太追求完美了。毕竟已经默默研究了七八年，苹果也从未透露过自己造车的进度。有媒体称，“在汽车项目中，无论是造车工艺、智能研发，还是打造豪华，对苹果来说都是挑战，也很难达到L4级别的自动驾驶能力。所以，即使苹果挖了一大批车企工程师，要造出一款“苹果风格”的、能让人惊叹的智能电动车，还是太难了。”所以在苹果会不会造车这个问题上，现在下结论还为时过早。3月15日，天风国际证券分析师郭明·蒂在推特上爆料称，苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果要在2025年量产汽车，那么苹果需要在3到6个月内重组团队。
换句话说，2025年，我们大概率看不到苹果汽车亮相！有人说小道消息不属实，但天风国际证券高级分析师郭明·蒂常年在分析和披露苹果相关内容，准确率比较高，这样的披露难免让人怀疑其真实性。彭博还在今年1月表示，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯(Joe Bass)离职后，苹果汽车项目进入了“关键的一年”。苹果的内部目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比一些工程师的预期提前了五到七年，但苹果能否在2025年推出新车将取决于其自动驾驶系统的开发进度。苹果造车团队的“离职潮”苹果的造车计划可以追溯到2014年，当时苹果推出了代号为Titan的造车计划，打算推出一款可以与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用巨额资金从克莱斯勒、特斯拉、福特等公司挖来动力测试和混动系统工程师，组建了一个1000人的团队。但好景不长，项目似乎被搁置了。据悉，因为项目推进过程中分歧很大，苹果汽车项目前负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadsky)领导的团队希望“泰坦计划”(Project Titan)项目开发一款具有半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维(Jonathan Schmidt)的团队则试图打造一个全自动驾驶平台，一个是主要的车辆制造，一个是软件平台。
然后苹果造车进入静默期。在大众怀疑造车计划流产的时候，2020年底关于苹果造车的新闻突然多了起来。然而，最受欢迎的还是核心员工的不断离职。2021年2月，苹果自动驾驶汽车传感器团队的负责人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)离职，加入了太空和卫星初创公司Astra。2021年上半年，苹果自动驾驶汽车安全和监管团队负责人杰米·韦多(Jaime Waydo)离职，成为初创公司Cavnue的首席技术官。2021年上半年，领导苹果汽车相关机器人研究团队的戴夫·斯科特离职，成为医疗保健公司Hyperfine的首席执行官。2021年11月，苹果特别项目组的高级工程总监迈克尔·施韦库施(Michael Schwekutsch)离职，加入电动空中出租车初创公司Archer，担任高级工程副总裁。2021年9月，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)退出苹果汽车团队，加入福特汽车公司。2022年1月下旬，在苹果工作了7年、曾担任汽车团队软件工程项目总监的乔·巴斯离职。至此，苹果Apple Car项目的原高管几乎全部离职(当然，过程中也有新鲜血液加入)，但这种高频率的离职和苹果造车的不稳定，让苹果的汽车项目进入了一个“成败之年”。苹果车还能出现吗？我觉得要看苹果怎么想了。如果苹果从心底里把汽车研究作为一个重要的项目，那么Apple Car在2025年亮相的几率还是很大的。毕竟这几年的研究不可能没有任何成果。
不过，也有可能是苹果太追求完美了。毕竟已经默默研究了七八年，苹果也从未透露过自己造车的进度。有媒体称，“在汽车项目中，无论是造车工艺、智能研发，还是打造豪华，对苹果来说都是挑战，也很难达到L4级别的自动驾驶能力。所以，即使苹果挖了一大批车企工程师，要造出一款“苹果风格”的、能让人惊叹的智能电动车，还是太难了。”所以在苹果会不会造车这个问题上，现在下结论还为时过早。
3月15日，比亚迪在深交所“互动易”平台回答投资者提问时称：公司纯电动车型已全面搭载刀片电池，刀片电池充放电可达3000次以上。
1900/1/1 0:00:00我们从哪吒官方了解到，哪吒汽车将在3月18日正式调整旗下车型售价，全系车型上涨35千元不等。
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