途胜未来面临着成立以来最重要的选择之一。
根据市场信息，途胜未来将出售在中国的业务，专注于美国市场。这一决定是在它与美国政府达成协议，以美国安全为由限制中国获取数据后做出的。
一位证实途胜未来将出售中国业务的消息人士表示，在中美两国的严格监管下，途胜未来计划以10亿美元的价格出售中国业务。目前，图森已经接触了几家中国投资者，包括私募股权公司于波资本，以寻找潜在的买家。
其进一步表示，未来图森解决“安全问题”后，图森的未来业务有望独立发展。
虽然消息传出后，压抑已久的途胜未来股价大涨，涨幅超过25%，但这一事件尘埃落定，可能会进一步击碎中国自动驾驶登陆美股的预期。
图森未来一年在股市的表现
暴风雨前的乌云
2021年4月15日是途胜未来发展史上最重要的里程碑之一。当日，途胜成功登陆未来纳斯达克，成为全球首个自动驾驶。虽然未来途胜上市会被打破，但新浪作为最大的机构股东，依然套现18亿，投资回报可能达到12倍。
然而，作为一家同时在中国和美国开展业务的科技公司，途胜的未来在上市后不久就引起了美国政府的高度关注，美国外国投资委员会(CFIUS)对途胜的未来进行了持续近一年的调查。
图森于2021年8月15日向CFIUS提交了一份报告，说明新浪旗下投资机构Sun Dream Inc已于2017年购买了图森的可转换优先股。
为了打消美国政府的疑虑，图森在2021年8月15日提交的报告中明确表示，公司高层没有中国成员。
侯小弟博士和陈墨先生是我们的董事会成员。其中，侯晓迪博士是美国公民，陈墨先生是加拿大公民。Sun Dream，Inc .目前拥有该公司约5.8%的投票权，该公司由一名美国公民控制。成员公司目前的董事会和整个高级管理团队都是美国或加拿大公民。"
然而，这份报告并没有完全消除美国政府的疑虑。
2022年2月18日，CFIUS正式结束对图森未来的长期调查，图森未来付出的代价是与美国政府达成国家安全协议(NSA)。
协议的主要内容是:
1.新浪董事长兼首席执行官曹国伟和新浪首席财务官张舟均同意在本届董事会任期届满后不再参选，不再向董事会提出任何意见。与此同时，Sun Dream Inc已同意未来不提名替代候选人或增加其在图森的现有股权。；
2.公司同意限制对某些数据的访问，并采用技术控制计划；3.任命一名安全官员和一名安全主任。在图森未来的董事会下成立一个政府安全委员会，由安全总监担任主席，定期与一些CFIUS监管机构会面并汇报。
上图摘自未来图森提交给SEC的8-K表格。
协议达成后，途胜未来将迅速推进高层的人事调整。
3月初，途胜未来官方宣布，自2018年起担任途胜未来公司总裁、CEO、董事会成员的陆诚卸任，原首席技术官侯小迪出任新CEO兼总裁。此外，原董事长陈墨也由侯小弟接任。这种变化的主要原因可能是侯小弟是美国公民。
自动驾驶技术“孤岛”
除了监控图森未来的控股权，美国政府还密切关注美国技术的流向。
图森未来的首席行政和法律官吉姆·马伦(Jim Mullen)曾透露，早在2020年，美国政府就已经关注到图森的未来。届时，途胜未来将拥有超过50辆卡车的无人驾驶车队，并服务于包括UPS和McLane在内的18家客户。
不过，途胜未来在中国和美国的业务重点并不相同:在美国，途胜未来将专注于干线无人驾驶，而在中国，途胜未来将专注于港口无人驾驶。但在国家数据安全的大棒下，图森未来仍将难以摆脱美国政府监管和调查的命运。
吉姆·马伦(Jim Mullen)曾表示，CFIUS希望美国团队开发的技术留在国内，不希望看到未来图森将其应用于中国业务。但事实上，美国途胜未来总部并没有与中国团队共享自动驾驶技术的源代码或算法。
然而，图森未来将与CFIUS达成协议，甚至出售其在中国的业务，这一切都宣告着美国政府对在美国做生意的公司的技术研发，甚至是对外投资拥有绝对的控制权。
随着数据安全的日益重要，世界上许多国家和组织都颁布了数据安全法律。
2021年，中国政府颁布了《中华人民共和国数据安全法》(简称PRC)，主要包括国家安全数据的审查、境外数据对国家安全的侵害以及相关数据的境外传输。明确是为了维护国家主权、安全和发展利益而制定的；
2021年6月，美国总统拜登签署《关于保护美国人敏感数据免受外国敌对势力侵害的行政命令》，要求美国采取防范措施，防止外国获取美国数据；2016年，欧盟发布《通用数据保护条例》，加强和规范欧盟国家和地区的用户数据隐私。
许多国家和地区严格的数据保护可能意味着自动驾驶已经在许多国家的道路上进行测试，提高自动驾驶技术的方法即将结束。未来，如果自动驾驶技术供应商试图进入单一市场，他们必须在当地法律允许的情况下开发只适合当地的自动驾驶系统，这将大大增加自动驾驶技术供应商和车企的研发成本。
此前有消息称，大众汽车计划收购华为的自动驾驶部门。大众汽车软件部门Cariad的一名员工曾向德国媒体“德国经理”解释原因:“我们需要一个不同于美国和欧洲的系统，否则，该集团陷入中美政府贸易争端的风险太大——中国可能不会允许车辆进入其市场。”
这说明在地缘越来越紧张，数据安全越来越重要的当下，同时在中国和美国开展业务的中国自动驾驶公司需要尽快决定如何将其在不同国家开发的技术和数据放到处理日程上。同时，未来自动驾驶公司在不同国家获得的数据和开发的技术可能不再用于同一个系统。
或许在跨国互联网公司和地缘的持续影响下，未来世界各国都会出台相关法律保护国内数据和技术的流动。
为了公司的全球发展，自动驾驶公司会根据不同国家和地区的法律进行自动驾驶系统的本地化研发，这可能会导致本应在任何环境和地区通用的自动驾驶系统被分割成一个个孤岛，只有一个自动驾驶系统的汽车无法在不同国家之间正常行驶。
在未来可能出现的技术隔离和分化中，拥有星辰大海的自动驾驶公司，现在可能需要重新审视自己的梦想。
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根据市场信息，途胜未来将出售在中国的业务，专注于美国市场。这一决定是在它与美国政府达成协议，以美国安全为由限制中国获取数据后做出的。
一位证实途胜未来将出售中国业务的消息人士表示，在中美两国的严格监管下，途胜未来计划以10亿美元的价格出售中国业务。目前，图森已经接触了几家中国投资者，包括私募股权公司于波资本，以寻找潜在的买家。
其进一步表示，未来图森解决“安全问题”后，图森的未来业务有望独立发展。
虽然消息传出后，压抑已久的途胜未来股价大涨，涨幅超过25%，但这一事件尘埃落定，可能会进一步击碎中国自动驾驶登陆美股的预期。
图森未来一年在股市的表现
暴风雨前的乌云
2021年4月15日是途胜未来发展史上最重要的里程碑之一。当日，途胜成功登陆未来纳斯达克，成为全球首个自动驾驶。虽然未来途胜上市会被打破，但新浪作为最大的机构股东，依然套现18亿，投资回报可能达到12倍。
然而，作为一家同时在中国和美国开展业务的科技公司，途胜的未来在上市后不久就引起了美国政府的高度关注，美国外国投资委员会(CFIUS)对途胜的未来进行了持续近一年的调查。
图森于2021年8月15日向CFIUS提交了一份报告，说明新浪旗下投资机构Sun Dream Inc已于2017年购买了图森的可转换优先股。
为了d……pel美国政府的质疑，图森在2021年8月15日提交的报告中明确表示，公司高层没有中国成员。
侯小弟博士和陈墨先生是我们的董事会成员。其中，侯晓迪博士是美国公民，陈墨先生是加拿大公民。Sun Dream，Inc .目前拥有该公司约5.8%的投票权，该公司由一名美国公民控制。成员公司目前的董事会和整个高级管理团队都是美国或加拿大公民。"
然而，这份报告并没有完全消除美国政府的疑虑。
2022年2月18日，CFIUS正式结束对图森未来的长期调查，图森未来付出的代价是与美国政府达成国家安全协议(NSA)。
协议的主要内容是:
1.新浪董事长兼首席执行官曹国伟和新浪首席财务官张舟均同意在本届董事会任期届满后不再参选，不再向董事会提出任何意见。与此同时，Sun Dream Inc已同意未来不提名替代候选人或增加其在图森的现有股权。；
2.公司同意限制对某些数据的访问，并采用技术控制计划；
3.任命一名安全官员和一名安全主任。在图森未来的董事会下成立一个政府安全委员会，由安全总监担任主席，定期与一些CFIUS监管机构会面并汇报。
上图摘自未来图森提交给SEC的8-K表格。
协议达成后，途胜未来将迅速推进高层的人事调整。
3月初，途胜未来官方宣布，自2018年起担任途胜未来公司总裁、CEO、董事会成员的陆诚卸任，原首席技术官侯小迪出任新CEO兼总裁。此外，原董事长陈墨也由侯小弟接任。这种变化的主要原因可能是侯小弟是美国公民。
自动驾驶技术“孤岛”
除了监控图森未来的控股权，美国政府还密切关注美国技术的流向。
图森未来的首席行政和法律官吉姆·马伦(Jim Mullen)曾透露，早在2020年，美国政府就已经关注到图森的未来。届时，途胜未来将拥有超过50辆卡车的无人驾驶车队，并服务于包括UPS和McLane在内的18家客户。
不过，途胜未来在中国和美国的业务重点并不相同:在美国，途胜未来将专注于干线无人驾驶，而在中国，途胜未来将专注于港口无人驾驶。但在国家数据安全的大棒下，图森未来仍将难以摆脱美国政府监管和调查的命运。
吉姆·马伦(Jim Mullen)曾表示，CFIUS希望美国团队开发的技术留在国内，不希望看到未来图森将其应用于中国业务。但事实上，美国途胜未来总部并没有与中国团队共享自动驾驶技术的源代码或算法。
然而，图森未来将与CFIUS达成协议，甚至出售其在中国的业务，这一切都宣告着美国政府对在美国做生意的公司的技术研发，甚至是对外投资拥有绝对的控制权。
随着数据安全的日益重要，世界上许多国家和组织都颁布了数据安全法律。
2021年，中国政府颁布了《中华人民共和国数据安全法》(简称PRC)，主要包括国家安全数据的审查、境外数据对国家安全的侵害以及相关数据的境外传输。明确是为了维护国家主权、安全和发展利益而制定的；
2021年6月，美国总统拜登签署《关于保护美国人敏感数据免受外国敌对势力侵害的行政命令》，要求美国采取防范措施，防止外国获取美国数据；2016年，欧盟发布《通用数据保护条例》，加强和规范欧盟国家和地区的用户数据隐私。
许多国家和地区严格的数据保护可能意味着自动驾驶已经在许多国家的道路上进行测试，提高自动驾驶技术的方法即将结束。未来，如果自动驾驶技术供应商试图进入单一市场，他们必须在当地法律允许的情况下开发只适合当地的自动驾驶系统，这将大大增加自动驾驶技术供应商和车企的研发成本。
此前有消息称，大众汽车计划收购华为的自动驾驶部门。大众汽车软件部门Cariad的一名员工曾向德国媒体“德国经理”解释原因:“我们需要一个不同于美国和欧洲的系统，否则，该集团陷入中美政府贸易争端的风险太大——中国可能不会允许车辆进入其市场。”
这说明在地缘越来越紧张，数据安全越来越重要的当下，同时在中国和美国开展业务的中国自动驾驶公司需要尽快决定如何将其在不同国家开发的技术和数据放在处理日程上。同时，未来自动驾驶公司在不同国家获得的数据和开发的技术可能不再用于同一个系统。
或许在跨国互联网公司和地缘的持续影响下，未来世界各国都会出台相关法律保护国内数据和技术的流动。
为了公司的全球发展，自动驾驶公司会根据不同国家和地区的法律进行自动驾驶系统的本地化研发，这可能会导致本应在任何环境和地区通用的自动驾驶系统被分割成一个个孤岛，只有一个自动驾驶系统的汽车无法在不同国家之间正常行驶。
在未来可能出现的技术隔离和分化中，拥有星辰大海的自动驾驶公司，现在可能需要重新审视自己的梦想。
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