俄乌局势下，这家尼龙材料制造商做对了什么？

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时间：1900/1/1 0:00:00

在汽车轻量化发展中，“塑料带钢”已成为重要趋势之一。其中，五大工程塑料之首的聚酰胺(尼龙)因其优异的耐高温性能，被广泛应用于传统燃油汽车的动力总成系统和冷却系统。以发动机为例，传统汽车发动机周围的温差达到-40到140℃。选择长期耐温性好的尼龙，可以起到轻量化、降低成本、降噪防振的作用。

但随着全球“碳中和”目标的深入，除了轻量化，汽车电动化的发展进程也开始按下加速键。就中国市场而言，2021年新能源汽车销量将达到352.1万辆，市场份额将提升至13.4%。参照此，业内普遍认为，《新能源汽车产业发展规划》中提到的“到2025年新能源汽车销售渗透率达到20%”的目标最快有望在今年实现。

尼龙材料在新能源汽车领域会迎来怎样的发展前景？与传统燃油汽车相比，尼龙材料在新能源汽车上的应用提出了哪些新的要求？行业相关材料厂商如何应对和满足市场需求？日前，加斯顿采访了全球领先的尼龙材料制造商杜玛化工中国区商务总监孟，就上述问题以及杜玛化工自身在尼龙材料方面的布局进行了详细的探讨。

全球尼龙材料制造商陶氏化学公司；图片来源:多默化学

碳中和目标下尼龙材料的新机遇和新变化。

孟先生首先指出，尼龙材料经过几十年的发展，无论是动力系统还是冷却系统，尼龙材料的开发和应用都已经非常成熟。相比之下，尼龙材料在启动时间短的新能源汽车上的应用更为迫切。

“现在大多数新能源汽车制造商和Tir1对尼龙材料的应用有非常迫切的需求，我们需要我们的原材料供应商提供一些更好的解决方案。”尽管需求迫切，但孟老师也意识到新能源汽车对尼龙材料的要求也发生了很大的变化。

他指出，基于电动化、智能化的发展特点，新能源汽车对尼龙材料应用要求的主要变化体现在阻燃和耐腐蚀两个方面。在阻燃性方面，传统燃油车对尼龙材料的要求是耐热性，即提供一级阻燃性；但由于新能源汽车涉及核心的“三电”以及大量电子电气元件的应用，对尼龙材料的阻燃要求非常高。在耐腐蚀方面，新能源汽车更高的智能化体验也意味着需要使用传感器、电路板、半导体等更精密的元器件。传统的工程塑料材料中含有大量的自由离子，会对这些成分产生一定的腐蚀作用。

陶氏化学技术材料的阻燃特性:图片来源:多默化学

“为了满足这些新的要求，必须对尼龙材料进行改性，以增加一些新的性能，并为此推出了一系列解决方案。”据孟先生介绍，在新能源汽车高压电的防护设施方面，斗姆化工引进了TECHNYL橙基材料，与大部分Tir1有合作；为了减少材料中的自由离子以改善精密零件的腐蚀，推出了TECHNYL纯产品，这些产品中的自由离子数量可以控制在很低的水平。此外，考虑到新能源汽车电池的冷却系统与传统燃油汽车发动机的冷却系统在工作环境和工作方式上的巨大差异，DOOMER Chemical还开发了不同于传统燃油汽车冷却系统的材料。

在产品的研发上，针对动力电池外壳材料的应用，DOOMER Chemical正在研究与金属、聚丙烯等其他材料的焊接。孟先生指出，改性尼龙材料具有良好的阻燃和着色性能，非常适用于新能源汽车的电池组、电池管理系统和电机系统。

陶氏化学公司TECHNYL材料的轻质性能:图片来源:多默化学公司

除了上述新的应用需求，在全球“碳中和”的目标下，新能源汽车应用尼龙材料也更加迫切。研究表明，每减重100 kg，燃油车油耗可降低0.3-0.6L，新能源车续航里程可提高6%-11%。这对于新能源汽车来说无疑意义重大，因为续航里程和电池重量在新能源汽车中还是一对矛盾，尼龙材料的应用无形中解决了这个问题。

综上所述，尼龙材料已经成为新能源汽车的绝佳选择，也正是基于此，这种广泛应用于传统燃油汽车的工程塑料有望在新能源汽车领域大放异彩。华安证券研究指出，以每个新能源汽车电池组需要30kg左右的工程塑料计算，预计2025年仅电池组的塑料需求就将达到36万吨。

收购Solway的欧洲业务加速了DOOMER的化学全球化战略。

面对未来广阔的市场场景，作为尼龙材料的制造商，DOOMER Chemical早已开始了一系列的布局，其中最具代表性的是2020年2月收购Solvi Europe的高性能聚酰胺业务，DOOMER Chemical成功纳入TECHNYL。

多默化学公司将泰克尼纳入其行列；图片来源:多默化学

对于此次收购，孟先生表示，斗马化工从进入工程塑料行业的第一天起，就把工程塑料作为长期发展的核心产业。“实际上，在收购苏威之前，我们分别在2013年和2015年收购了其他一些工程塑料制造商。2020年收购苏威欧洲高性能聚酰胺业务应该是在正确的时间做出的正确决定。”他还表示，全球化是多梅尔化工发展的重要方向，因此不排除未来几年多梅尔化工在全球市场会有一些新的投资和产能升级计划。

收购Solvi Europe的高性能聚酰胺业务后，DOOMER Chemical的一大目标是将其推向全球化。据孟总经理介绍，为了迎接收购后全球化的挑战，斗马化工在组织架构和人员管理方面进行了重大调整，引入了先进的数字化管理系统，从生产、研发、销售等多个方面推进业务发展和全球化。目前，各项工作正在有序推进。

值得注意的是，根据收购协议，在2022年2月之前，DOOMER Chemical将仅在欧洲经济区和瑞士生产和销售TECHNYL，但自2022年2月起，DOOMER Chemical的TECHNYL产品系列将面向全球开放生产和销售。这一举措无疑是DOOMER chemistry全球化进程的重要里程碑。

对于多默化工本身来说，TECHNYL产品向全球开放的最大好处是，未来几年，多默化工在亚洲、美洲等地区的销售将迎来大幅增长。“根据长期计划，到2026年，多默化工将在欧洲以外增加约5万吨尼龙工程塑料的销量，占集团营业额的20%以上。”孟总说:

据悉，为实现上述目标，今年4月，杜默化工将在中国现有工厂的基础上扩大产能6000吨。此外，其全新的工厂投资也在进行中。新工厂计划今年破土动工，2023年第三季度全面搬迁。预计产能将达到50，000吨，这将显著增加DOOMER Chemical的产能。

另一方面，对于整个尼龙行业而言，斗姆化工的全球布局，尤其是在中国和亚洲市场的再投资和发展，将为整个下游企业带来更多更好的选择。据了解，目前全球具有成本优势和产能优势的普通尼龙6的消费量是高性能尼龙66和特种尼龙的两倍。未来随着包括DOOMER Chemical在内的上游原料企业产能的扩大，尼龙66的成本有望大幅下降。

孟先生特别指出，全面接管陶氏化学后，将重新获得泰克尼品牌的技术优势和服务优势。比如汽车市场，泰克尼将继续成为全球各大主机厂的首选；在电子电器市场，拓展UL认证材料，布局光伏、5G等新兴市场；在消费品行业，在扩大内需的背景下，我们将与客户一起开发更符合市场需求的产品。

值得肯定的是，在全球化战略的推动下，2021年斗姆化工的全球业绩大大超出预期。对于2022年，孟先生坦言，在俄罗斯和乌克兰局势的影响下，多梅尔化工面临着比较大的挑战——欧洲天然气价格冲击。“天然气是上游原材料非常重要的能源供应。现在欧洲的天然气价格可能是历史水平的10倍以上，导致我们的成本端压力很大。”在欧洲以外的市场，DOOMER Chemical将增加上游原材料的本地化采购，增强成本优势。