“全系是2.0T+8AT吗？”
“这个价格比我预期的低3万。”
“福特，怎么回事？”
3月18日晚，长安福特官方公布了全新一代蒙迪欧的预售价格。推出4款新车型，官方预售指导价为15.98万-21.98万元。低廉的预售价超出了所有人的想象，入门级车型比上一代低了近4万，这也让新车成为中高级车市最便宜的2.0T车型。毕竟隔壁迈瑞2.0T车型的指导价是19万。
显然，在新蒙迪欧之战中，长安福特做了一个残酷的尝试，用突出的性价比来激发蒙迪欧的品牌活力，进而推动整个品牌的销量。
但这并不容易。
一方面，在汽车产业新旧动能转换的大背景下，不断崛起的新能源抢了不少眼球。另一方面，蒙迪欧所在的中高级车市场竞争过于激烈，德系和日系轮番上阵的状态已经持续了近10年。蒙迪欧要在这里突围，远比很多人想象的困难。
长安福特对这种状态深有体会，干脆“降价加分销”出奇制胜。
最良心的新选择
不得不承认，全新一代蒙迪欧还是挺让人心动的，在整个中高级车市场都是作为标杆存在的，主要体现在动力、空间、智能上。
新一代蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，比上一代宽23mm，长63mm。同级别车型中，美系车的空间表现略胜一筹，进一步加宽加长的措施将进一步提升新一代蒙迪欧在大空间层面的竞争力。
不仅如此，全新一代蒙迪欧还拥有同级最长的轴距2945mm，相比别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm、凯美瑞的2825mm，处于绝对领先地位，使得蒙迪欧在同级中独占鳌头。
在动力系统层面，新一代蒙迪欧2.0T+8At的动力组合也能脱颖而出，其中福特第四代Ecoboost 2.0T发动机基于福特国际获奖的明星车型升级而来，可满足严苛的排放标准，提供强劲动力，额定功率175kW，峰值扭矩376N，匹配升级后的8At变速箱，换挡响应在同级别中首屈一指，加上标准/节能/运动三种驱动模式，可切换
横向看同级别，帕萨特和迈腾低配车型都是1.4T，雅阁1.5T，迈瑞高配车型都是2.0T新一代蒙迪欧价格不高，但是动力系统在同级别车型当中。6.5秒的零加速也将使新一代蒙迪欧成为中高级车市场中非常运动的一部分。
此外，新一代蒙迪欧还配备了1.1米超宽高清巨幕，集成了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘集成了AR导航、娱乐、道路模式等功能，27英寸中控屏支持福特首创的“联合驾驶乐趣”功能。通过分屏和全屏自由切换，主副驾可以一起驾驶，提高驾驶安全性。
巨大的屏幕填补了新一代蒙迪欧的科技感，也给了消费者全新的用车享受。更值得一提的是，全新一代蒙迪欧还搭载了福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，搭载先进的视觉感知系统和23种传感器配置，可实现多达18种智能驾驶辅助配置，实现L2级主动辅助驾驶，提升驾驶安全性，大幅降低驾驶疲劳。
毫不夸张地说，新一代蒙迪欧是最科技的车型……目前的中高级车市场。再加上其巨大的空间性能、强大的动力系统和实惠的价格，将对现有的市场格局产生一定的冲击，逐步提升其市场地位。
为什么未来是可持续的？
新一代蒙迪欧除了各种硬实力出众，驾驶体验也充分考虑了中国消费者的感受。全新一代蒙迪欧深刻理解中国用户的喜好，对底盘和车身结构进行深度改进，降低驻车和低速时的转向力，使转向更加轻便平顺，让车长近5米的蒙迪欧灵活多变，打破了美系车“庞大笨重”的固有印象。
更值得一提的是，由于采用了福特全新的电子电气平台——福特FNV智能互联网络架构，新一代蒙迪欧具备整车OTA能力，并可不断升级进化，这对于对智能化要求非常高的中国消费者来说极具吸引力。
从这种状态不难看出，新一代蒙迪欧身上刻画了很多中国消费者喜欢的元素，这可能是蒙迪欧试图赢得中国市场，带动整个福特品牌向上发展的初心。
“新一代蒙迪欧可以促进福特品牌在中国的发展，但促进作用可能有限。毕竟在竞争激烈的市场中，只有产品的硬实力是不够的，还需要整个系统的协同运作，从前期的供应链体系到生产、营销、后期的维护等等。，不能有重伤，否则市场表现会受影响。”有业内人士。
的确，近年来福特在中国的表现并不明显。根据福特中国公布的销售数据，去年福特在华新车销量为624，802辆，较去年增长3.7%。其中，林肯全年销量达91，621辆，同比增长48.3%，福特品牌乘用车共交付237，646辆，与2020年基本持平。要知道，当年福特品牌乘用车是要达到100万辆的销售目标的。
受多种因素影响，近年来福特品牌乘用车表现并不突出，很大程度上导致整体系统产能下降，其中经销商退网，2019年福特也经历了退网潮。渠道能力下降会极大影响新车的市场表现，这是限制新一代蒙迪欧受欢迎程度的第一个因素。
其次，从整个福特来看，金牛座停产，蒙迪欧价格下跌，都是为了提高整体销量而降低了品牌层面的预期。从长远发展来看，这并没有错，但品牌形象建设是一个长期工程，长安福特必须规划好最后一招，避免走迈瑞的老路。又或许是长安福特蓄谋已久，蒙迪欧略有起色，复活金牛座打造更高的品牌形象也是不错的选择。
总的来说利大于弊，新一代蒙迪欧的诚意将是助推长安福特进步的关键一步。至于能推多高，就等市场的考验了。“全系是2.0T+8AT吗？”
“这个价格比我预期的低3万。”
“福特，怎么回事？”
3月18日晚，长安福特官方公布了全新一代蒙迪欧的预售价格。推出4款新车型，官方预售指导价为15.98万-21.98万元。低廉的预售价超出了所有人的想象，入门级车型比上一代低了近4万，这也让新车成为中高级车市最便宜的2.0T车型。毕竟隔壁迈瑞2.0T车型的指导价是19万。
显然，在新蒙迪欧之战中，长安福特做了一个残酷的尝试，用突出的性价比来激发蒙迪欧的品牌活力，进而推动整个品牌的销量。
但是我……这不容易。
一方面，在汽车产业新旧动能转换的大背景下，不断崛起的新能源抢了不少眼球。另一方面，蒙迪欧所在的中高级车市场竞争过于激烈，德系和日系轮番上阵的状态已经持续了近10年。蒙迪欧要在这里突围，远比很多人想象的困难。
长安福特对这种状态深有体会，干脆“降价加分销”出奇制胜。
最良心的新选择
不得不承认，全新一代蒙迪欧还是挺让人心动的，在整个中高级车市场都是作为标杆存在的，主要体现在动力、空间、智能上。
新一代蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，比上一代宽23mm，长63mm。同级别车型中，美系车的空间表现略胜一筹，进一步加宽加长的措施将进一步提升新一代蒙迪欧在大空间层面的竞争力。
不仅如此，全新一代蒙迪欧还拥有同级最长的轴距2945mm，相比别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm、凯美瑞的2825mm，处于绝对领先地位，使得蒙迪欧在同级中独占鳌头。
在动力系统层面，新一代蒙迪欧2.0T+8At的动力组合也能脱颖而出，其中福特第四代Ecoboost 2.0T发动机基于福特国际获奖的明星车型升级而来，可满足严苛的排放标准，提供强劲动力，额定功率175kW，峰值扭矩376N，匹配升级后的8At变速箱，换挡响应在同级别中首屈一指，加上标准/节能/运动三种驱动模式，可切换
横向看同级别，帕萨特和迈腾低配车型都是1.4T，雅阁1.5T，迈瑞高配车型都是2.0T新一代蒙迪欧价格不高，但是动力系统在同级别车型当中。6.5秒的零加速也将使新一代蒙迪欧成为中高级车市场中非常运动的一部分。
此外，新一代蒙迪欧还配备了1.1米超宽高清巨幕，集成了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘集成了AR导航、娱乐、道路模式等功能，27英寸中控屏支持福特首创的“联合驾驶乐趣”功能。通过分屏和全屏自由切换，主副驾可以一起驾驶，提高驾驶安全性。
巨大的屏幕填补了新一代蒙迪欧的科技感，也给了消费者全新的用车享受。更值得一提的是，全新一代蒙迪欧还搭载了福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，搭载先进的视觉感知系统和23种传感器配置，可实现多达18种智能驾驶辅助配置，实现L2级主动辅助驾驶，提升驾驶安全性，大幅降低驾驶疲劳。
毫不夸张地说，新一代蒙迪欧是目前中高级车市场最具科技感的车型。再加上其巨大的空间性能、强大的动力系统和实惠的价格，将对现有的市场格局产生一定的冲击，逐步提升其市场地位。
为什么未来是可持续的？
新一代蒙迪欧除了各种硬实力出众，驾驶体验也充分考虑了中国消费者的感受。全新一代蒙迪欧深刻理解中国用户的喜好，对底盘和车身结构进行深度改进，降低驻车和低速时的转向力，使转向更加轻便平顺，让车长近5米的蒙迪欧灵活多变，打破了美系车“庞大笨重”的固有印象。
更值得一提的是我……这得益于采用了福特全新的电子电气平台——福特FNV智能互联网络架构，新一代蒙迪欧具备整车OTA能力，并可不断升级进化，对于对智能要求非常高的中国消费者来说极具吸引力。
从这种状态不难看出，新一代蒙迪欧身上刻画了很多中国消费者喜欢的元素，这可能是蒙迪欧试图赢得中国市场，带动整个福特品牌向上发展的初心。
“新一代蒙迪欧可以促进福特品牌在中国的发展，但促进作用可能有限。毕竟在竞争激烈的市场中，只有产品的硬实力是不够的，还需要整个系统的协同运作，从前期的供应链体系到生产、营销、后期的维护等等。，不能有重伤，否则市场表现会受影响。”有业内人士。
的确，近年来福特在中国的表现并不明显。根据福特中国公布的销售数据，去年福特在华新车销量为624，802辆，较去年增长3.7%。其中，林肯全年销量达91，621辆，同比增长48.3%，福特品牌乘用车共交付237，646辆，与2020年基本持平。要知道，当年福特品牌乘用车是要达到100万辆的销售目标的。
受多种因素影响，近年来福特品牌乘用车表现并不突出，很大程度上导致整体系统产能下降，其中经销商退网，2019年福特也经历了退网潮。渠道能力下降会极大影响新车的市场表现，这是限制新一代蒙迪欧受欢迎程度的第一个因素。
其次，从整个福特来看，金牛座停产，蒙迪欧价格下跌，都是为了提高整体销量而降低了品牌层面的预期。从长远发展来看，这并没有错，但是品牌形象建设是一个长期工程，长安福特必须规划好最后一招，避免走迈瑞的老路。又或许是长安福特蓄谋已久，蒙迪欧略有起色，复活金牛座打造更高的品牌形象也是不错的选择。
总的来说利大于弊，新一代蒙迪欧的诚意将是助推长安福特进步的关键一步。至于能推多高，就等市场的考验了。
近日，据多家媒体援引知情人士消息报道，滴滴代号为“达芬奇”的造车计划或将于今年6月对外公布，该造车计划先期将面向乘用车和网约车市场打造两款车型，其中，面向乘用车市场的车型将命名为C1，
1900/1/1 0:00:00日前，据海外媒体报道，松下正以2030年为目标，力争开发出可使纯电动汽车电池所含的镍量减少一半的技术。在保证电池性能的同时，以其他元素代替正极材料使用的镍。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日本地震后，灾区的一些工厂已开始恢复生产，但丰田汽车公司却计划扩大停产范围，将在下周暂停国内一半以上的装配线。
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