日前，我们从官方获悉，奥迪股份公司(中国)与华友钴业和青山集团签署谅解备忘录，成立两家覆盖电池正极材料供应链上下游的合资公司。该项目旨在降本增效，确保电池原材料供应链的可持续性，促进中国新能源汽车的发展。
据悉，奥迪股份公司(中国)将与华友钴业和青山集团组建一家上游合资公司，专注于镍和钴原材料的生产。同时，还计划与华友钴业成立下游合资公司，专门从事镍钴硫酸精炼、前驱体加工和正极材料生产，以支持大众在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。
此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，加强包括前驱体和正极材料在内的全产业链技术创新协同。正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将帮助大众实现降低集团电池成本30%-50%的长期目标，同时通过技术合作不断提升动力电池的能量密度等关键性能。(文/汽车之家胡永斌)日前，我们从官方获悉，奥迪股份公司(中国)与华友钴业和青山集团签署谅解备忘录，成立两家覆盖电池正极材料供应链上下游的合资公司。该项目旨在降本增效，确保电池原材料供应链的可持续性，促进中国新能源汽车的发展。
据悉，奥迪股份公司(中国)将与华友钴业和青山集团组建一家上游合资公司，专注于镍和钴原材料的生产。同时，还计划与华友钴业成立下游合资公司，专门从事镍钴硫酸精炼、前驱体加工和正极材料生产，以支持大众在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。
此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，加强包括前驱体和正极材料在内的全产业链技术创新协同。正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将帮助大众实现降低集团电池成本30%-50%的长期目标，同时通过技术合作不断提升动力电池的能量密度等关键性能。(文/汽车之家胡永斌)
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