“预计2-3年后锂资源供需平衡有望恢复正常。”3月26日下午，中国科学院院士高在主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”的2022中国电动汽车百人会论坛高层论坛上表示。
高，中国科学院院士；图片来源:中国电动汽车百人会
他认为，此轮碳酸锂价格涨幅较高的原因主要是去年以来全球新能源汽车需求快速增长，在电池和材料领域产生了渐进式的需求放大效应。2016-2018年锂资源价格上涨的总体原因基本相同。但与上一轮波动相比，此轮叠加疫情，价格波动更大。
这几年，动力电池行业如果用两个关键词来形容，一个是“扩张”，疯狂扩产；二是“涨”，疯狂涨价。
“扩张”，基于终端市场需求的快速发展，国内众多锂电企业如当代安培科技、比亚迪、AVIC锂电、蜂巢能源、郭萱高科等。正在积极部署生产。“中国电池产能预计2023年达到1.5TWh，2025年达到3TWh。可以乐观估计，到2025年国内电池的年需求量/年出货量约为1.2TWh，届时大概率出现周期性产能过剩。”高院士认为。
关于“通胀”，自2020年疫情爆发以来，原材料价格逐渐上涨，尤其是2021年。碳酸锂作为新能源汽车动力电池的主要原料，现阶段价格已超过每吨50万元，过去一年上涨了十多倍。
对此，高院士指出，供给侧产能释放的延迟也是碳酸锂价格上涨的重要原因。典型矿石生产碳酸锂的产能释放需要3-5年，卤水提锂需要6-8年。
至于需求端，他认为，虽然新能源汽车销量增长的驱动力将长期存在，但恐慌性库存储备带来的锂资源需求是暂时的。随着碳酸锂供应能力和开采能力的提升，电池回收行业逐渐壮大，预计2-3年后锂资源将恢复供需平衡。
但同时他也表示，考虑到全球贸易环境的恶化和战争引发的镍价投机，为了供应安全，政府应该打击囤积行为，抑制短期的价格大幅波动，以免对今年新能源汽车的销售产生重大影响。
同一天，工业和信息化部副部长新也在同一场合表达了类似的观点。他指出，当前动力电池原材料大幅涨价，需要高度关注，认真研究解决。
新郭斌提到，将适度加快国内资源开发，坚决打击囤积、投机等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业加强合作，实现共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。“预计2-3年后锂资源供需平衡有望恢复正常。”3月26日下午，中国科学院院士高在主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”的2022中国电动汽车百人会论坛高层论坛上表示。
高，中国科学院院士；图片来源:中国电动汽车百人会
他认为，此轮碳酸锂价格涨幅较高的原因主要是去年以来全球新能源汽车需求快速增长，在电池和材料领域产生了渐进式的需求放大效应。2016-2018年锂资源价格上涨的总体原因基本相同。但与上一轮波动相比，此轮叠加疫情，价格波动更大。
这几年，动力电池行业如果用两个关键词来形容，一个是“扩张”，疯狂扩产；二是“涨”，疯狂涨价。
“扩张”，基于终端市场需求的快速发展，国内众多锂电企业如当代安培科技、比亚迪、AVIC锂电、蜂巢能源、郭萱高科等。正在积极部署生产。“中国电池产能预计2023年达到1.5TWh，2025年达到3TWh。可以乐观估计，到2025年国内电池的年需求量/年出货量约为1.2TWh，届时大概率出现周期性产能过剩。”高院士认为。
关于“通胀”，自2020年疫情爆发以来，原材料价格逐渐上涨，尤其是2021年。碳酸锂作为新能源汽车动力电池的主要原料，现阶段价格已超过每吨50万元，过去一年上涨了十多倍。
对此，高院士指出，供给侧产能释放的延迟也是碳酸锂价格上涨的重要原因。典型矿石生产碳酸锂的产能释放需要3-5年，卤水提锂需要6-8年。
至于需求端，他认为，虽然新能源汽车销量增长的驱动力将长期存在，但恐慌性库存储备带来的锂资源需求是暂时的。随着碳酸锂供应能力和开采能力的提升，电池回收行业逐渐壮大，预计2-3年后锂资源将恢复供需平衡。
但同时他也表示，考虑到全球贸易环境的恶化和战争引发的镍价投机，为了供应安全，政府应该打击囤积行为，抑制短期的价格大幅波动，以免对今年新能源汽车的销售产生重大影响。
同一天，工业和信息化部副部长新也在同一场合表达了类似的观点。他指出，当前动力电池原材料大幅涨价，需要高度关注，认真研究解决。
新郭斌提到，将适度加快国内资源开发，坚决打击囤积、投机等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业加强合作，实现共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。
标签：比亚迪
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