宁德时代第三代CTP技术命名麒麟电池

3月26日，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯发表了“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”的主题演讲。

吴凯，当代安培科技有限公司首席科学家

他直言:“CATL通过不断的技术迭代，引进了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。”吴凯进一步透露，麒麟电池系统的重量、能量密度和体积能量密度继续领先业界最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。

众所周知，在过去的一年里，全球电动汽车发展迅猛，但随着普及率的不断提高，新能源汽车进入千家万户，用户对新能源汽车各种缺点的焦虑和抱怨也随之增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬季停电焦虑、低残值焦虑等等。

吴凯认为，解决用户的这些核心痛点是整个产业链的共同责任，电池企业责无旁贷。基于此，当代Amperex科技有限公司不仅推出了第三代CTP技术电池，还通过非热扩散技术、一体化电力交换解决方案等技术，解决了用户的焦虑，助力整体电气化进程。

在非热扩散技术方面，根据工信部2020年5月正式发布的GB 18384-2020《电动汽车用动力电池安全要求》，要求电池单体热失控后5分钟内电池系统不着火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

当代安培科技有限公司认为，国家强制性标准是最低门槛要求，企业应以不热扩散为设计标准。事实上，优势企业已经主动通过构建多层次的安全防护技术来实现电池系统不热扩散的目标。而整车企业对动力电池热扩散的要求也越来越高。

当代安培科技有限公司于2020年9月率先量产其811产品，目前该技术已成为行业主流。“比能量更高的1000km无热扩散技术将于2023年量产。”吴凯透露。

在联合换电整体解决方案方面，为降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和剩余焦虑，解决多场景应用需求，当代安普科技推出了联合换电整体解决方案:

对于终端用户:车电分离，降低电动车首次购买成本；电池组数量可根据实际出行需求选择，更加经济实用；对于车企来说:车型可以适配标准电池组，不需要独立建设换电站就可以共享换电网络；对于换电站运营商:换电站可以兼容不同档次和品牌，经济性更有保障；对于社会资源:基础设施将共享，避免社会资源的重复投入，如土地、电力等，避免利用率不足的问题。(来源:盖世汽车；编译/汽车之家李娜)3月26日，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯发表了“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”的主题演讲。

吴凯，当代安培科技有限公司首席科学家

他直言:“CATL通过不断的技术迭代，引进了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。”吴凯进一步透露，麒麟电池系统的重量、能量密度和体积能量密度继续领先业界最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。

众所周知，在过去的一年里，全球电动汽车发展迅猛，但随着普及率的不断提高，新能源汽车进入千家万户，用户对新能源汽车各种缺点的焦虑和抱怨也随之增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬季停电焦虑、低残值焦虑等等。

吴凯认为，解决用户的这些核心痛点是整个产业链的共同责任，电池企业责无旁贷。基于此，当代Amperex科技有限公司不仅推出了第三代CTP技术电池，还通过非热扩散技术、一体化电力交换解决方案等技术，解决了用户的焦虑，助力整体电气化进程。

在非热扩散技术方面，根据工信部2020年5月正式发布的GB 18384-2020《电动汽车用动力电池安全要求》，要求电池单体热失控后5分钟内电池系统不着火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

当代安培科技有限公司认为，国家强制性标准是最低门槛要求，企业应以不热扩散为设计标准。事实上，优势企业已经主动通过构建多层次的安全防护技术来实现电池系统不热扩散的目标。而整车企业对动力电池热扩散的要求也越来越高。

当代安培科技有限公司于2020年9月率先量产其811产品，目前该技术已成为行业主流。“比能量更高的1000km无热扩散技术将于2023年量产。”吴凯透露。

在联合换电整体解决方案方面，为降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和剩余焦虑，解决多场景应用需求，当代安普科技推出了联合换电整体解决方案:

对于终端用户:车电分离，降低电动车首次购买成本；电池组数量可根据实际出行需求选择，更加经济实用；对于车企来说:车型可以适配标准电池组，不需要独立建设换电站就可以共享换电网络；对于换电站运营商:换电站可以兼容不同档次和品牌，经济性更有保障；对于社会资源:基础设施将共享，避免社会资源的重复投入，如土地、电力等，避免利用率不足的问题。(来源:盖世汽车；编译/汽车之家李娜)

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