据国外媒体报道，思科与技术和通信服务提供商威瑞森合作，在拉斯韦加斯进行了一次成功的概念验证演示，该演示表明，蜂窝和移动边缘计算(MEC)技术可以实现自动驾驶解决方案，而无需使用昂贵的物理路边单元来扩展无线电信号。
图片来源:威瑞森
这种演示使得在自动/无人驾驶的最后一公里运送机器人和机器人出租车以获取能源变得更加容易和有效。当然，上述应用通常出现在拉斯维加斯等存在公共MEC技术的城市。此外，城市和道路运营商可以通过C-V2X应用程序创建更安全的道路，包括行人保护、紧急情况和运输车辆的优先权、入口匝道保护(例如，当装载卡车需要自动引导合并或安全制动时)，以及其他涉及车辆接近信号交叉口的情况。
概念证明
联网车辆中的自动驾驶功能通常依靠路边无线电来扩展车辆信号，以便与其他车辆或周围的联网基础设施进行低延迟通信。思科和威瑞森的测试证明，威瑞森的LTE网络和具有AWS波长的公共5G Edge，结合连接基础设施中的思科Catalyst IR1101路由器，可以满足自动驾驶应用所需的延迟阈值，从而取代之前所需的昂贵的路边无线电。
通过使用LTE和边缘计算虚拟化路边单元，C-V2X通信已被证明更加简化，这可能会提高市政当局、基础设施提供商和应用程序开发商使用自动驾驶汽车的效率和成本效益。
演示结果表明，通过使用OEM部署的LTE网络、移动边缘计算和车辆接口，可以部署联网和自动驾驶汽车应用。通过目前的联网和自动驾驶汽车，边际未来应用的可扩展性，以及LTE和5G连接，上述功能可以使道路更加安全，减少拥堵。
连接流量-由蜂窝网络支持
改善车辆及其周围基础设施之间的通信对于创建更安全的道路和实现自动驾驶的未来非常重要。Crossroads必须安全连接并配备计算，以允许边缘应用程序进行通信并为即时决策提供信息。
威瑞森系统架构总监Krishna Iyer表示，“这次测试是一个重要的里程碑式的成就，它证明了物联网应用连接的未来可以由蜂窝技术来支持。我们将通过更简化的架构证明移动边缘计算平台在互联交通创新方面的实力。我们将与思科合作，为未来互联和自主的物联网奠定基础。”
思科首席交通解决方案架构师Mark Knellinger表示:“如果车辆与周围环境之间没有可靠的通信，自动驾驶汽车的未来将不会取得进展。这一演示对道路运营商意义重大，可以降低部署和运营专用V2X环境的成本。”
1据国外媒体报道，思科与技术和通信服务提供商威瑞森合作，在拉斯韦加斯进行了一次成功的概念验证演示，该演示表明，蜂窝和移动边缘计算(MEC)技术可以实现自动驾驶解决方案，而无需使用昂贵的物理路边单元来扩展无线电信号。
图片来源:威瑞森
这种演示使得在自动/无人驾驶的最后一公里运送机器人和机器人出租车以获取能源变得更加容易和有效。当然，上述应用通常出现在拉斯维加斯等存在公共MEC技术的城市。此外，城市和道路运营商可以通过C-V2X应用程序创建更安全的道路，包括行人保护、紧急情况和运输车辆的优先权、入口匝道保护(例如，当装载卡车需要自动引导合并或安全制动时)，以及其他涉及车辆接近信号交叉口的情况。
概念证明
联网车辆中的自动驾驶功能通常依靠路边无线电来扩展车辆信号，以便与其他车辆或周围的联网基础设施进行低延迟通信。思科测试……d威瑞森证明，威瑞森的LTE网络和具有AWS波长的公共5G Edge，结合连接基础设施中的思科Catalyst IR1101路由器，可以满足自动驾驶应用所需的延迟阈值，从而取代之前所需的昂贵的路边无线电。
通过使用LTE和边缘计算虚拟化路边单元，C-V2X通信已被证明更加简化，这可能会提高市政当局、基础设施提供商和应用程序开发商使用自动驾驶汽车的效率和成本效益。
演示结果表明，通过使用OEM部署的LTE网络、移动边缘计算和车辆接口，可以部署联网和自动驾驶汽车应用。通过目前的联网和自动驾驶汽车，边际未来应用的可扩展性，以及LTE和5G连接，上述功能可以使道路更加安全，减少拥堵。
连接流量-由蜂窝网络支持
改善车辆及其周围基础设施之间的通信对于创建更安全的道路和实现自动驾驶的未来非常重要。Crossroads必须安全连接并配备计算，以允许边缘应用程序进行通信并为即时决策提供信息。
威瑞森系统架构总监Krishna Iyer表示，“这次测试是一个重要的里程碑式的成就，它证明了物联网应用连接的未来可以由蜂窝技术来支持。我们将通过更简化的架构证明移动边缘计算平台在互联交通创新方面的实力。我们将与思科合作，为未来互联和自主的物联网奠定基础。”
思科首席交通解决方案架构师Mark Knellinger表示:“如果车辆与周围环境之间没有可靠的通信，自动驾驶汽车的未来将不会取得进展。这一演示对道路运营商意义重大，可以降低部署和运营专用V2X环境的成本。”
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