天纳克推出CVSA2/KINETIC悬架 同时满足用户的实用性和冒险性需求

如今，消费者越来越青睐配备先进悬架系统的卡车和越野车，这些车辆具有良好的道路操作性，能够在各种越野环境下提供更好的性能和灵活性。这种趋势适用于内燃机和纯电动汽车。根据专业设备市场协会(SEMA)的数据，越来越多的消费者正在购买适合日常使用、具有多种用途和冒险性的汽车。

(来源:天纳克公司)

据外媒报道，为满足相关需求，天纳克等汽车制造商和悬架供应商推出了一系列越野用新车型。一家电动汽车初创公司最近推出了一款电动皮卡，可以在道路上骑行，续航里程约为500 km，牵引能力约为5000 kg，并配备了Tenneco Monroe CVSA2/Kinetic智能悬架技术(MIS)。

无论是公路驾驶还是越野驾驶，CVSA2/Kinetic技术都有助于提高舒适性，并在公路上提供更好的动态驾驶行为/控制。此外，在装载重物或牵引拖车时，还能保证稳定性和牵引力，使车辆适应要求苛刻的越野地形。与其他主动悬架系统不同，借助CVSA2/Kinetic，原始设备制造商可以降低车辆重量和系统功率要求。这使得它成为新一代电动汽车的理想选择。

CVSA2/Kinetic悬挂可以持续提供可控阻尼和高侧倾控制，而不需要传统的防侧倾杆。因此，这项技术可以为更重更高的车辆提供更好的机动性，如电动越野车和皮卡。CVSA2技术由一个轻型半主动减震器组成，该减震器配有两个外置的电液阀，分别控制回弹和压缩。

悬挂系统可以根据驾驶员的喜好进行调整，比如增加长途行驶时的舒适性，或者加强动态驾驶条件下的控制。动态侧倾控制系统具有灵活性和舒适性，并提供越野性能。除了去除传统的稳定杆来帮助减轻车重，这项技术还可以减少单轮干扰，从而提高舒适性，增加与路面的接触。该系统已在世界汽车拉力锦标赛(WRC)和达卡汽车拉力锦标赛中投入使用。

1如今，消费者越来越青睐配备先进悬架系统的卡车和越野车，这些车辆具有良好的道路操作性，能够在各种越野环境下提供更好的性能和灵活性。这种趋势适用于内燃机和纯电动汽车。根据专业设备市场协会(SEMA)的数据，越来越多的消费者正在购买适合日常使用、具有多种用途和冒险性的汽车。

(来源:天纳克公司)

据外媒报道，为满足相关需求，天纳克等汽车制造商和悬架供应商推出了一系列越野用新车型。一家电动汽车初创公司最近推出了一款电动皮卡，可以在道路上骑行，续航里程约为500 km，牵引能力约为5000 kg，并配备了Tenneco Monroe CVSA2/Kinetic智能悬架技术(MIS)。

无论是公路驾驶还是越野驾驶，CVSA2/Kinetic技术都有助于提高舒适性，并在公路上提供更好的动态驾驶行为/控制。此外，在装载重物或牵引拖车时，还能保证稳定性和牵引力，使车辆适应要求苛刻的越野地形。与其他主动悬架系统不同，借助CVSA2/Kinetic，原始设备制造商可以降低车辆重量和系统功率要求。这使得它成为新一代电动汽车的理想选择。

CVSA2/Kinetic悬挂可以持续提供可控阻尼和高侧倾控制，而不需要传统的防侧倾杆。因此，这项技术可以为更重更高的车辆提供更好的机动性，如电动越野车和皮卡。CVSA2技术由一个轻型半主动减震器组成，该减震器配有两个外置的电液阀，分别控制回弹和压缩。

悬挂系统可以根据驾驶员的喜好进行调节，例如增加……长途旅行中的舒适性或在动态驾驶条件下加强控制。动态侧倾控制系统具有灵活性和舒适性，并提供越野性能。除了去除传统的稳定杆来帮助减轻车重，这项技术还可以减少单轮干扰，从而提高舒适性，增加与路面的接触。该系统已在世界汽车拉力锦标赛(WRC)和达卡汽车拉力锦标赛中投入使用。

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