仅俄罗斯市场，日本汽车业半年将损失900亿日元！

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月21日消息，据日本共同社报道，三菱UFJ摩根士丹利证券有限公司近日汇总估算数据显示，鉴于日美欧制裁引发的俄经济动荡，日本9大汽车经销商受此影响，2022年度营业利润总额将减少900多亿日元(约合人民币48亿元)。

据了解，目前至少900亿日元的估算仅限于上半年9家日本主要汽车制造商在俄罗斯市场的亏损，其他原材料价格飙升导致的业绩下滑还未计算在内。由此可见，如果俄乌冲突加剧或持续，今年日系车在俄罗斯的营业利润将大幅下降。

从现在来看，由于俄罗斯的地缘和物流延迟，很难采购到零部件。因此，大部分日系车企暂停了在俄罗斯的生产，也暂停了对俄罗斯的汽车、摩托车和零配件出口，这直接影响了汽车企业在俄罗斯市场的整体运营。

相关资料显示，目前大部分日系车企都为自己在俄罗斯市场的发展做了布局。丰田在俄罗斯圣彼得堡有一家SUV组装厂。3月3日，丰田表示从3月4日起暂停圣彼得堡工厂的生产，同时由于供应链中断，丰田将无限期停止向俄罗斯出口汽车。据了解，圣彼得堡工厂去年生产了约8万辆汽车，主要是面向俄罗斯国内市场的凯美瑞和RAV4。这家工厂大约有2600名员工。

同一天，日产表示将暂停其在俄罗斯工厂的运营；马自达宣布暂停向俄罗斯工厂出口汽车零部件；铃木汽车公司也在声明中表示，现阶段将停止向俄罗斯出口汽车和摩托车。对于俄罗斯的这一系列动作，意味着今年日系车将在减少产能的基础上减少产品销量。

此外，本田还于3月2日决定暂时停止向俄罗斯出口汽车和摩托车。事实上，早在去年2月，本田就宣布将于2022年退出俄罗斯市场。数据显示，2020年，本田在俄罗斯的销量仅为1508辆，同比下降18%。此前，本田俄罗斯公司曾表示，将继续在俄罗斯销售摩托车和动力设备，并保留汽车售后服务店。

在三菱UFJ摩根士丹利证券公司的估算中，相关设定是基于2022年上半年所有车商在俄销量将降至零，下半年将逐渐复苏。此外，还要考虑到俄罗斯货币卢布贬值会导致折算成日元的利润减少。

据相关预测，受影响最大的是丰田汽车，其利润预计将减少500亿日元。2021年10月至12月的3个月里，丰田的营业利润为7843.7亿日元。此外，统计数据显示，丰田2021年在俄罗斯的销量约为11.7万辆，市场份额为7%。上半年停产将直接导致销量大幅减少。作为日本最大的汽车制造商，丰田在俄罗斯市场的损失将是最大的，其利润减少幅度将超过日本九大汽车公司的一半。

除丰田外，持有俄罗斯汽车市场份额3%的日产将减少利润240亿日元；其次是马自达60亿日元，三菱50亿日元，五十铃30亿日元，铃木20亿日元，斯巴鲁和日野各10亿日元。本田已经决定退出俄罗斯市场，不会受到影响。

对于日系车企来说，2022年在俄罗斯的发展将受到很大限制。毕竟，对整个日本来说，俄罗斯是世界上第17大贸易伙伴。2021年两国进出口总额为2.4万亿日元，其中出口额为8624亿日元，汽车相关出口额达3575亿日元，占比41%。俄罗斯作为日系车的重要出口目的地，在日系车出口中排名第五。

一方面是纯汽车销售，另一方面俄罗斯是资源丰富的国家，除了油气，稀土金属和稀有金属资源也非常丰富。俄罗斯钯、锑、钒、铂、钛、镍、金的供应量在国际市场上均占10%以上，铜、铝、银、镁的供应量占4%~5%。相比之下，日本几乎不生产稀有金属，但需求量却位居世界第三。日本90%以上的稀有金属依赖进口，如镍、铬、钨、钴、钼、钒和锰。其中，40%的钯、21%的镍和10%的铂从俄罗斯进口。

从原材料来看，稀有金属的供应短缺或中断，甚至价格波动，都会对日本汽车企业造成巨大影响。虽然在一定程度上，日系车企可以选择其他供应渠道，但这极有可能挤压企业的成本空间，给日系企业未来的发展带来更大的不确定性和不稳定性。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月21日消息，据日本共同社报道，三菱UFJ摩根士丹利证券有限公司近日汇总估算数据显示，鉴于日美欧制裁引发的俄经济动荡，日本9大汽车经销商受此影响，2022年度营业利润总额将减少900多亿日元(约合人民币48亿元)。

据了解，目前至少900亿日元的估算仅限于上半年9家日本主要汽车制造商在俄罗斯市场的亏损，其他原材料价格飙升导致的业绩下滑还未计算在内。由此可见，如果俄乌冲突加剧或持续，今年日系车在俄罗斯的营业利润将大幅下降。

从现在来看，由于俄罗斯的地缘和物流延迟，很难采购到零部件。因此，大部分日系车企暂停了在俄罗斯的生产，也暂停了对俄罗斯的汽车、摩托车和零配件出口，这直接影响了汽车企业在俄罗斯市场的整体运营。

相关资料显示，目前大部分日系车企都为自己在俄罗斯市场的发展做了布局。丰田在俄罗斯圣彼得堡有一家SUV组装厂。3月3日，丰田表示从3月4日起暂停圣彼得堡工厂的生产，同时由于供应链中断，丰田将无限期停止向俄罗斯出口汽车。据了解，圣彼得堡工厂去年生产了约8万辆汽车，主要是面向俄罗斯国内市场的凯美瑞和RAV4。这家工厂大约有2600名员工。

同一天，日产表示将暂停其在俄罗斯工厂的运营；马自达宣布暂停向俄罗斯工厂出口汽车零部件；铃木汽车公司也在声明中表示，现阶段将停止向俄罗斯出口汽车和摩托车。对于俄罗斯的这一系列动作，意味着今年日系车将在减少产能的基础上减少产品销量。

此外，本田还于3月2日决定暂时停止向俄罗斯出口汽车和摩托车。事实上，早在去年2月，本田就宣布将于2022年退出俄罗斯市场。数据显示，2020年，本田在俄罗斯的销量仅为1508辆，同比下降18%。此前，本田俄罗斯公司曾表示，将继续在俄罗斯销售摩托车和动力设备，并保留汽车售后服务店。

在三菱UFJ摩根士丹利证券公司的估算中，相关设定是基于2022年上半年所有车商在俄销量将降至零，下半年将逐渐复苏。此外，还要考虑到俄罗斯货币卢布贬值会导致折算成日元的利润减少。

据相关预测，受影响最大的是丰田汽车，其利润预计将减少500亿日元。2021年10月至12月的3个月里，丰田的营业利润为7843.7亿日元。此外，统计数据显示，丰田2021年在俄罗斯的销量约为11.7万辆，市场份额为7%。上半年停产将直接导致销量大幅减少。作为日本最大的汽车制造商，丰田在俄罗斯市场的损失将是最大的，其利润减少幅度将超过日本九大汽车公司的一半。

除丰田外，持有俄罗斯汽车市场份额3%的日产将减少利润240亿日元；其次是马自达60亿日元，三菱50亿日元，五十铃30亿日元，铃木20亿日元，斯巴鲁和日野各10亿日元。本田已经决定退出俄罗斯市场，不会受到影响。

对于日系车企来说，2022年在俄罗斯的发展将受到很大限制。毕竟，对整个日本来说，俄罗斯是世界上第17大贸易伙伴。2021年两国进出口总额为2.4万亿日元，其中出口额为8624亿日元，汽车相关出口额达3575亿日元，占比41%。俄罗斯作为日系车的重要出口目的地，在日系车出口中排名第五。

一方面是纯汽车销售，另一方面俄罗斯是资源丰富的国家，除了油气，稀土金属和稀有金属资源也非常丰富。俄罗斯钯、锑、钒、铂、钛、镍、金的供应量在国际市场上均占10%以上，铜、铝、银、镁的供应量占4%~5%。相比之下，日本几乎不生产稀有金属，但需求量却位居世界第三。日本90%以上的稀有金属依赖进口，如镍、铬、钨、钴、钼、钒和锰。其中，40%的钯、21%的镍和10%的铂从俄罗斯进口。

从原材料来看，稀有金属的供应短缺或中断，甚至价格波动，都会对日本汽车企业造成巨大影响。虽然在一定程度上，日系车企可以选择其他供应渠道，但这极有可能挤压企业的成本空间，给日系企业未来的发展带来更大的不确定性和不稳定性。

标签：丰田本田三菱马自达摩根

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