来自柏林工厂的“威胁”

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式举行开业仪式。同时，特斯拉CEO马斯克在现场亲自将工厂生产的首批30辆Model Y汽车交给客户。在交付的过程中，马斯克延续了上海工厂的传统，再次起舞。

对于特斯拉来说，柏林工厂的意义不仅仅是增加了一座工厂，更重要的是为特斯拉下一步的突破带来了强大的推动力。毕竟柏林超级工厂是特斯拉继内华达州、纽约和上海之后的全球第四家超级工厂，预计年产量为50万辆。它的成功运营将充分让特斯拉在欧洲、中国乃至整个新能源汽车市场释放产能。

马斯克对柏林工厂的开业感到非常兴奋，也让很大一部分欧洲汽车公司和中国的新势力感到有些担忧。在产能不足之前，特斯拉一直以仅有的几款车型在电动车市场占据重要地位。随着柏林工厂的投产，特斯拉将直击腹地，展开新一轮的市场进攻。

柏林工厂的曲折经历

柏林工厂开业的整个过程中，马斯克的喜悦之情溢于言表。因为他比任何人都更期待柏林工厂的开业，所以为了见证这一天的到来，马斯克比他原本预期的时间多了9个月。但无论如何，这一切都值得等待。

在活动上，马斯克发表了简短的讲话，表示非常高兴能够在柏林工厂交付第一批Model Y，并感谢所有帮助过的人。同时，马斯卡还承诺，特斯拉将确保柏林工厂是地区、德国、欧洲和世界的瑰宝。这也是特斯拉对出席开幕式的德国总理奥拉夫·朔尔茨的表态。

众所周知，柏林工厂的建设没有上海超级工厂那么顺利。早在2019年11月，特斯拉就宣布将投资10亿美元建设柏林工厂，并表示柏林工厂将于2020年2月正式开工建设，年产量为50万辆。该工厂将雇佣约1.2万名员工，计划于2021年7月正式投产。

虽然之前上海超级工厂投产不到一年，但柏林工厂还是用了两年多。在这个过程中，特斯拉不仅面临来自环境威胁的停工，还受到工会的阻碍。柏林超级工厂建设之初，特斯拉就面临着大量砍伐树木的问题。当时，特斯拉通过种植三倍于砍伐量的树木进行协调，推迟一到两个月，以便蝙蝠结束冬眠。随后，在地下水保护问题上，特斯拉在相关机构的申请审批经历了一个半月。

直到今年3月初，特斯拉才终于拿到了一份536页的最终环保审批文件。柏林工厂也用了两年半的时间投产，比计划晚了8个月。特斯拉能在德国成功建厂，不仅是特斯拉的迫切需要，也是德国经济发展的重要推动力。

根据官方规划，特斯拉柏林工厂整体产能为50万辆，主要量产车型为Model 3和Model Y..接下来从一班开始生产，接下来几个月会增加第二班和第三班。到今年年底，将实现每周5000辆Y型车的产量，与上海工厂相当。

特斯拉进入欧洲腹地。

作为欧洲的汽车大国，德国不断努力推动电动汽车的快速发展。近年来，德国一直在推动……消费者购买电动汽车和混合动力汽车。作为电动汽车市场的领导者，德方认为特斯拉在德国成功建厂后，其Model 3和Model Y产品将直接在德国销售，这将大大提高电动汽车的销量。

从德国汽车市场来看，特斯拉在柏林建厂将大幅提升产品销量，但对于德国乃至欧洲汽车制造商来说，此举将直接令敌人进入内陆。

在欧洲电动汽车市场，特斯拉的主要竞争对手是大众汽车。相关数据显示，目前特斯拉在欧洲市场的市场份额为25%，也就是说每四辆电动汽车中就有一辆大众，而特斯拉的市场份额约为13%。2021年，特斯拉在欧洲销售了约16.8万辆汽车，其中Model 3销售了14.14万辆，而大众销售了约31万辆电动汽车。

如果维持“现状”，雷诺Zoe、大众ID.3等小型车将逐渐增加消费者的青睐，其他欧洲本土品牌也将加速电气化转型，其产品的竞争力将与日俱增。与此同时，特斯拉受困于有限的产能，在欧洲市场的市场份额无法大幅提升。一段时间后，特斯拉的霸主地位会逐渐消失。但是，随着柏林工厂的投产，打破这种局面的时间还会继续增长。

柏林工厂年产能50万辆，大大增加了特斯拉在欧洲市场的发展优势。此外，马斯克还计划将柏林工厂打造成年产量超过250GWh的“世界上最大的动力电池工厂”。此举意味着特斯拉不仅计划本地化零部件，未来还将追求更低成本的制造。

“释放”中国的产能

其实特斯拉在欧洲市场的发展是有限的，这是建立在上海超级工厂向欧洲倾斜的前提下的。如果没有上海工厂的支持，2021年特斯拉在欧洲市场的处境会比现在更糟糕。

根据乘联会的数据，2022年2月，特斯拉的批发销量达到5.7万辆，其中3.3万辆用于出口。2021年全年，特斯拉出口量达到16万辆。同时，根据特斯拉公布的相关信息，上海超级工厂产能为45万辆，2021年实际交付量已经超过48万辆。这意味着，即使上海工厂满负荷运转，国内的能源仍然供不应求。

从消费市场的表现来看，特斯拉在中国市场的车辆最长交付周期达到了16周，极大地限制了特斯拉的销量。但未来随着柏林工厂的正式投产和产能的攀升，供需失衡的状况无疑会得到改善。反映在中国汽车市场，一方面中国新能源汽车的出口量将大幅减少，另一方面一系列造车新势力品牌的销量可能会受到影响。

相关数据显示，2021年蔚来、理想、Xpeng汽车销量均接近10万辆。销售价格方面，蔚来和理想产品价格都在30万以上，小鹏在20万左右。目前特斯拉在中国市场最便宜的Model 3已经达到近30万元，相比造车新势力，还是有一定优势的。

从目前来看，特斯拉的主力车型Model 3和Model Y都无法完成主流价格区间的全覆盖，尤其是在原材料价格上涨的情况下，特斯拉对高性价比用户的吸引力逐渐下降。但据汽车预言家透露，到2021年11月底，特斯拉已经追加12亿元扩建上海超级工厂。随着产能的大幅提升，特斯拉有望打造低价入门级车型。前情提要……ly，马斯克也多次公开表示要打造一款2.5万美元左右的入门级车型。

按照这个发展趋势，特斯拉在上海超级工厂的45万产能将回归中国，交付周期将缩短；同时，未来我们将增加产品种类，打造低价车型，为消费者提供更多选择，这将加快特斯拉在中国的销售，从而与中国的造车新势力形成更大的竞争。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式举行开业仪式。同时，特斯拉CEO马斯克在现场亲自将工厂生产的首批30辆Model Y汽车交给客户。在交付的过程中，马斯克延续了上海工厂的传统，再次起舞。

对于特斯拉来说，柏林工厂的意义不仅仅是增加了一座工厂，更重要的是为特斯拉下一步的突破带来了强大的推动力。毕竟柏林超级工厂是特斯拉继内华达州、纽约和上海之后的全球第四家超级工厂，预计年产量为50万辆。它的成功运营将充分让特斯拉在欧洲、中国乃至整个新能源汽车市场释放产能。

马斯克对柏林工厂的开业感到非常兴奋，也让很大一部分欧洲汽车公司和中国的新势力感到有些担忧。在产能不足之前，特斯拉一直以仅有的几款车型在电动车市场占据重要地位。随着柏林工厂的投产，特斯拉将直击腹地，展开新一轮的市场进攻。

柏林工厂的曲折经历

柏林工厂开业的整个过程中，马斯克的喜悦之情溢于言表。因为他比任何人都更期待柏林工厂的开业，所以为了见证这一天的到来，马斯克比他原本预期的时间多了9个月。但无论如何，这一切都值得等待。

在活动上，马斯克发表了简短的讲话，表示非常高兴能够在柏林工厂交付第一批Model Y，并感谢所有帮助过的人。同时，马斯卡还承诺，特斯拉将确保柏林工厂是地区、德国、欧洲和世界的瑰宝。这也是特斯拉对出席开幕式的德国总理奥拉夫·朔尔茨的表态。

众所周知，柏林工厂的建设没有上海超级工厂那么顺利。早在2019年11月，特斯拉就宣布将投资10亿美元建设柏林工厂，并表示柏林工厂将于2020年2月正式开工建设，年产量为50万辆。该工厂将雇佣约1.2万名员工，计划于2021年7月正式投产。

虽然之前上海超级工厂投产不到一年，但柏林工厂还是用了两年多。在这个过程中，特斯拉不仅面临来自环境威胁的停工，还受到工会的阻碍。柏林超级工厂建设之初，特斯拉就面临着大量砍伐树木的问题。当时，特斯拉通过种植三倍于砍伐量的树木进行协调，推迟一到两个月，以便蝙蝠结束冬眠。随后，在地下水保护问题上，特斯拉在相关机构的申请审批经历了一个半月。

直到今年3月初，特斯拉才终于拿到了一份536页的最终环保审批文件。柏林工厂也用了两年半的时间投产，比计划晚了8个月。特斯拉能在德国成功建厂，不仅是特斯拉的迫切需要，也是德国经济发展的重要推动力。

根据官方规划，特斯拉柏林工厂整体产能为50万辆，主要量产车型为Model 3和Model Y..接下来从一班开始生产，接下来几个月会增加第二班和第三班。到今年年底，将实现每周5000辆Y型车的产量，与上海工厂相当。

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特斯拉进入欧洲腹地。

作为欧洲的汽车大国，德国不断努力推动电动汽车的快速发展。近年来，德国一直在推动消费者购买电动汽车和混合动力汽车。作为电动汽车市场的领导者，德方认为特斯拉在德国成功建厂后，其Model 3和Model Y产品将直接在德国销售，这将大大提高电动汽车的销量。

从德国汽车市场来看，特斯拉在柏林建厂将大幅提升产品销量，但对于德国乃至欧洲汽车制造商来说，此举将直接令敌人进入内陆。

在欧洲电动汽车市场，特斯拉的主要竞争对手是大众汽车。相关数据显示，目前特斯拉在欧洲市场的市场份额为25%，也就是说每四辆电动汽车中就有一辆大众，而特斯拉的市场份额约为13%。2021年，特斯拉在欧洲销售了约16.8万辆汽车，其中Model 3销售了14.14万辆，而大众销售了约31万辆电动汽车。

如果维持“现状”，雷诺Zoe、大众ID.3等小型车将逐渐增加消费者的青睐，其他欧洲本土品牌也将加速电气化转型，其产品的竞争力将与日俱增。与此同时，特斯拉受困于有限的产能，在欧洲市场的市场份额无法大幅提升。一段时间后，特斯拉的霸主地位会逐渐消失。但是，随着柏林工厂的投产，打破这种局面的时间还会继续增长。

柏林工厂年产能50万辆，大大增加了特斯拉在欧洲市场的发展优势。此外，马斯克还计划将柏林工厂打造成年产量超过250GWh的“世界上最大的动力电池工厂”。此举意味着特斯拉不仅计划本地化零部件，未来还将追求更低成本的制造。

“释放”中国的产能

其实特斯拉在欧洲市场的发展是有限的，这是建立在上海超级工厂向欧洲倾斜的前提下的。如果没有上海工厂的支持，2021年特斯拉在欧洲市场的处境会比现在更糟糕。

根据乘联会的数据，2022年2月，特斯拉的批发销量达到5.7万辆，其中3.3万辆用于出口。2021年全年，特斯拉出口量达到16万辆。同时，根据特斯拉公布的相关信息，上海超级工厂产能为45万辆，2021年实际交付量已经超过48万辆。这意味着，即使上海工厂满负荷运转，国内的能源仍然供不应求。

从消费市场的表现来看，特斯拉在中国市场的车辆最长交付周期达到了16周，极大地限制了特斯拉的销量。但未来随着柏林工厂的正式投产和产能的攀升，供需失衡的状况无疑会得到改善。反映在中国汽车市场，一方面中国新能源汽车的出口量将大幅减少，另一方面一系列造车新势力品牌的销量可能会受到影响。

相关数据显示，2021年蔚来、理想、Xpeng汽车销量均接近10万辆。销售价格方面，蔚来和理想产品价格都在30万以上，小鹏在20万左右。目前特斯拉在中国市场最便宜的Model 3已经达到近30万元，相比造车新势力，还是有一定优势的。

从目前来看，特斯拉的主力车型Model 3和Model Y都无法完成主流价格区间的全覆盖，尤其是在原材料价格上涨的情况下，特斯拉对高性价比用户的吸引力逐渐下降。……wever据汽车预言家报道，到2021年11月底，特斯拉已经追加12亿元扩建上海超级工厂。随着产能的大幅提升，特斯拉有望打造低价入门级车型。此前，马斯克也多次公开表示要打造一款2.5万美元左右的入门级车型。

按照这个发展趋势，特斯拉在上海超级工厂的45万产能将回归中国，交付周期将缩短；同时，未来我们将增加产品种类，打造低价车型，为消费者提供更多选择，这将加快特斯拉在中国的销售，从而与中国的造车新势力形成更大的竞争。

标签：特斯拉Model YModel 3大众蔚来

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