2月全球车市：中国最亮眼，法国连跌9个月

2月全球车市还未摆脱疫情、芯片短缺等不利因素，又迎来俄罗斯、乌克兰局势升级，对汽车行业供应链更是雪上加霜。在这样的背景下，全球汽车市场的表现自然不景气。

14国车市跌多涨少，前景难言乐观。

由于汽车行业供应链压力进一步加大，在盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，有9个市场的汽车销量持续下滑，其中超过一半的市场下滑幅度高达两位数。在几个销售额增加的国家，情况并不乐观。

中国市场2月份的表现在全球车市中最为突出，销量同比增长18.7%。原因之一是中国新能源汽车和汽车出口起到了积极的推动作用，另一个原因是库存补充需求拉动了增长。但与1月份相比，中国汽车销量下降31.4%，一定程度上受到春节假期工作日减少的影响。此外，我国部分地区疫情的蔓延也在一定程度上影响了汽车市场需求的增长，导致汽车销量大幅下滑。

英国是除中国以外汽车销量大幅增长的国家之一。但与疫情前的2020年2月相比，今年2月该国汽车销量仍下降了近26%。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)指出，汽车市场仍然受到经济不确定性和供应挑战的影响。

德国2月份新车销量主要由Polar Star和特斯拉等电动汽车品牌推动。其中，北极星销量激增250%，特斯拉涨幅高达210%。虽然销量同比增长，但随着俄罗斯和乌克兰局势升级，奔驰、宝马、大众等德系车企受到较大影响，阻碍了德国车市的进一步复苏。

销量上升的车市尚且如此，继续下跌的就更不用说了。意大利车市因政府对电动汽车的激励措施而终结，汽车销量同比下降23%；法国车市已经连续第九个月下跌；在日本市场，由于丰田等车企多次暂停工厂生产，产销量也不尽如人意。与此同时，日本仍在与不断上升的新冠肺炎感染率作斗争，许多地区已经实施了重大的社会限制。

受芯片短缺和库存水平低的影响，2月份美国新车销量也同比下降12%。行业研究机构埃德蒙兹(Edmunds)预测，由于汽车公司的库存水平仍然很低，美国汽车业的复苏之路今年仍将面临许多起伏。印度汽车工业协会SIAM的总经理拉杰什·梅农(Rajesh Menon)也表示，半导体的短缺、原材料价格的上涨和成本的上升将继续影响汽车工业的整体销售。

总的来说，俄罗斯和乌克兰的局势给汽车行业又蒙上了一层阴影。如果未来几周俄罗斯和乌克兰的紧张局势能够得到缓解，对半导体供应链的影响可能不会太大，汽车行业仍有可能在年底恢复到疫情前的产销水平。但是，如果俄罗斯和乌克兰的局势进一步升级，肯定会对行业的复苏造成压力，因为芯片和其他组件的制造商将需要从其他制造商那里购买原材料。在这种情况下，汽车生产恢复的速度会慢很多，从而阻碍全球汽车销量在2022年底恢复到疫情前的正常水平。

电动车市场同比呈现高增长，环比趋于下降。

2月份，全球电动车市场整体表现依然优异，同比高增长，但环比开始下降，中国、英国、荷兰是典型。

在中国市场，虽然2月份新能源汽车产销继续快速增长，但与1月份相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销双双下滑，尤其是纯电动汽车。2月份，英国电动车整体销量环比下降35.7%，挪威和荷兰的电动车销量也呈下降趋势，值得我们关注。目前，消费者更快转向电动汽车。与此同时，该行业对基础设施投资的需求比以往任何时候都多。只有保证有足够多的电动汽车充电桩，才能匹配电动汽车销量的增长。

就最畅销的电动车车型而言，特斯拉Model 3是最好的。上个月，这款车型是德国、法国和西班牙最畅销的电动汽车。此外，还有两款中国电动车值得一提。首先，领克01 PHEV成为2月份荷兰最畅销的电动汽车，吉利-沃尔沃占据该国18.6%的电动汽车市场份额；第二，红旗EHS9在挪威2月销量榜排名第11。

在电动汽车的市场份额方面，挪威仍然排名第一，但在2月份，它也是唯一一个电动汽车销量环比均下降的国家，电动汽车的市场份额也比1月份下降了4.4个百分点。究其原因，汽车半导体的短缺是主要因素，新车物流运输的挑战加剧了下滑。由于主导挪威的特斯拉汽车受到国际航运和物流的限制，挪威电动汽车市场的表现也受到抑制。如无意外，3月份挪威市场表现将恢复正常。

虽然目前电动车在挪威市场的份额相对较高，但还需要更多类型的电动车，尤其是价格相对实惠的紧凑型经济型汽车，这需要车企、行业和各国政府的共同努力。2月全球车市还未摆脱疫情、芯片短缺等不利因素，又迎来俄罗斯、乌克兰局势升级，对汽车行业供应链更是雪上加霜。在这样的背景下，全球汽车市场的表现自然不景气。

14国车市跌多涨少，前景难言乐观。

由于汽车行业供应链压力进一步加大，在盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，有9个市场的汽车销量持续下滑，其中超过一半的市场下滑幅度高达两位数。在几个销售额增加的国家，情况并不乐观。

中国市场2月份的表现在全球车市中最为突出，销量同比增长18.7%。原因之一是中国新能源汽车和汽车出口起到了积极的推动作用，另一个原因是库存补充需求拉动了增长。但与1月份相比，中国汽车销量下降31.4%，一定程度上受到春节假期工作日减少的影响。此外，我国部分地区疫情的蔓延也在一定程度上影响了汽车市场需求的增长，导致汽车销量大幅下滑。

英国是除中国以外汽车销量大幅增长的国家之一。但与疫情前的2020年2月相比，今年2月该国汽车销量仍下降了近26%。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)指出，汽车市场仍然受到经济不确定性和供应挑战的影响。

德国2月份新车销量主要由Polar Star和特斯拉等电动汽车品牌推动。其中，北极星销量激增250%，特斯拉涨幅高达210%。虽然销量同比增长，但随着俄罗斯和乌克兰局势升级，奔驰、宝马、大众等德系车企受到较大影响，阻碍了德国车市的进一步复苏。

销量上升的车市尚且如此，继续下跌的就更不用说了。意大利车市因政府对电动汽车的激励措施而终结，汽车销量同比下降23%；法国车市已经连续第九个月下跌；在日本市场，由于丰田等车企多次暂停工厂生产，产销量也不尽如人意。与此同时，日本仍在与不断上升的新冠肺炎感染率作斗争，许多地区已经实施了重大的社会限制。

受芯片短缺和库存水平低的影响，2月份美国新车销量也同比下降12%。行业研究机构埃德蒙兹(Edmunds)预测，由于汽车公司的库存水平仍然很低，美国汽车业的复苏之路今年仍将面临许多起伏。印度汽车工业协会SIAM的总经理拉杰什·梅农(Rajesh Menon)也表示，半导体的短缺、原材料价格的上涨和成本的上升将继续影响汽车工业的整体销售。

总的来说，俄罗斯和乌克兰的局势给汽车行业又蒙上了一层阴影。如果未来几周俄罗斯和乌克兰的紧张局势能够得到缓解，对半导体供应链的影响可能不会太大，汽车行业仍有可能在年底恢复到疫情前的产销水平。但是，如果俄罗斯和乌克兰的局势进一步升级，肯定会对行业的复苏造成压力，因为芯片和其他组件的制造商将需要从其他制造商那里购买原材料。在这种情况下，汽车生产恢复的速度会慢很多，从而阻碍全球汽车销量在2022年底恢复到疫情前的正常水平。

电动车市场同比呈现高增长，环比趋于下降。

2月份，全球电动车市场整体表现依然优异，同比高增长，但环比开始下降，中国、英国、荷兰是典型。

在中国市场，虽然2月份新能源汽车产销继续快速增长，但与1月份相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销双双下滑，尤其是纯电动汽车。2月份，英国电动车整体销量环比下降35.7%，挪威和荷兰的电动车销量也呈下降趋势，值得我们关注。目前，消费者更快转向电动汽车。与此同时，该行业对基础设施投资的需求比以往任何时候都多。只有保证有足够多的电动汽车充电桩，才能匹配电动汽车销量的增长。

就最畅销的电动车车型而言，特斯拉Model 3是最好的。上个月，这款车型是德国、法国和西班牙最畅销的电动汽车。此外，还有两款中国电动车值得一提。首先，领克01 PHEV成为2月份荷兰最畅销的电动汽车，吉利-沃尔沃占据该国18.6%的电动汽车市场份额；第二，红旗EHS9在挪威2月销量榜排名第11。

在电动汽车的市场份额方面，挪威仍然排名第一，但在2月份，它也是唯一一个电动汽车销量环比均下降的国家，电动汽车的市场份额也比1月份下降了4.4个百分点。究其原因，汽车半导体的短缺是主要因素，新车物流运输的挑战加剧了下滑。由于主导挪威的特斯拉汽车受到国际航运和物流的限制，挪威电动汽车市场的表现也受到抑制。如无意外，3月份挪威市场表现将恢复正常。

虽然目前电动车在挪威市场的份额相对较高，但还需要更多类型的电动车，尤其是价格相对实惠的紧凑型经济型汽车，这需要车企、行业和各国政府的共同努力。

标签：特斯拉奔驰宝马大众丰田

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