腾势重回视线

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，腾势销售事业部总经理赵长江频繁通过个人社交平台发声，内容涵盖腾势品牌、新车、产品积分等信息。3月20日，他在社交平台表示，北京车展腾势将作为独立品牌参展；在腾势新app的开发中，将实现销售、车控、社区等功能；Logo有新的优化；腾势高端MPV产品的特点将陆续向大众发布。

赵长江个人社交平台的频繁发声，让这个几乎被遗忘的腾势再次进入公众视野。结果有评论说赵长江的个人声音让腾势有重回赛道的感觉。之所以会有这样的恶感，和腾势这几年的市场表现有关。数据显示，自2014年腾势首款量产车型腾势300正式上市以来，截至2021年，腾势品牌汽车仅销售新车2万余辆。可见腾势几年的努力，还不如造车后起之秀小鹏蔚来一个季度的销售业绩。

腾势市场疲软，分析人士认为这是因为产品线过于单一，价格高于市场主流，没有产品优势。比如产品方面，根据腾势官网最新显示，目前只有腾势X一款在售。

与腾势目前销售低迷相反，腾势品牌天生就拥有“含着金钥匙出生”的尊贵待遇。汽车先知梳理腾势汽车的发展历程得知，早在2010年，比亚迪与戴姆勒在斯图加特签署谅解备忘录，双方开始寻求推出豪华新能源汽车品牌。2012年，双方成立腾势品牌，其首款概念车于2012年4月在汽车中国亮相。关于腾势品牌的建立，比亚迪董事长王传福曾明确表示:“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰拥有整车技术。比亚迪可以借鉴戴姆勒的经验和造车理念，戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”时任戴姆勒董事会主席、奔驰全球总裁蔡澈(Dieter zetsche)也对腾势寄予厚望，并表示，“戴姆勒此举意在充分展示其在新能源领域发展的决心，为中国的新能源汽车市场问路”。

与比亚迪戴姆勒双方股东的殷切期望相比，腾势汽车在中国市场屡屡失败。据统计，2015年至2019年，腾势总销量为13863辆。2020年腾势总销量只有4175辆，月均销量只有300多辆。

财务方面，据悉，2016年至2018年，腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元，6年累计亏损超过45亿元。此外，据统计，自2011年比亚迪投资腾势汽车以来，比亚迪累计投资亏损超过23.63亿元。

面对腾势惨淡的销售财务状况，为了给腾势“输血延续生命”，比亚迪和戴姆勒开始了多轮增资。统计结果显示，2012年至2021年，比亚迪、戴姆勒先后对腾势增资多达12次，增资总额超过70亿元。最近一次增资是在2021年12月24日。根据公告，比亚迪和戴姆勒增资10亿元人民币。

值得注意的是，在12次增资中，双方50:50的股权结构在前11次均未改变，最新一轮增资与以往不同。双方签订了股权转让协议。转让完成后，比亚迪在腾势的持股比例将从50%增至90%，戴姆勒持股比例将从50%降至10%。双方表示，股权调整后，比亚迪将在运营上给予腾势更大的支持，以促进其未来的成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的可持续发展。据了解，此次转让有待相关监管部门批准，计划于2022年年中完成。

与此同时，腾势开始在人员、销售、渠道等方面进行新的调整。今年2月14日，腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪全资控股。然后2月17日，比亚迪迎来了一次品牌更新升级，比亚迪j……提出了四个品牌:王朝，海洋，腾势和高端品牌。

人员方面，比亚迪准备了很久。早在去年2月，比亚迪的组织架构就进行了调整。原销售公司总经理赵长江被调任负责高端品牌的筹备工作。近日，赵长江社交平台显示，其微博认证变更为“腾势销售事业部总经理”。

产品方面，据比亚迪内部人士透露，腾势计划未来两年在中国市场推出三款新车型，包括MPV和SUV。其中，一款新车将于2022年投放市场。3月10日，赵长江在个人社交平台上发布了三张腾势MPV手绘图，进一步证实了腾势将推出一款MPV。

根据目前的消息，该车提供纯电动版和插电式DM-i混动系统，其中DM-i的续航里程将超过1000公里。估计由于车身可能性更大，可以配备更大容量的电池，纯电动续航会进一步提升。此外，该车将采用2+2+3的7座大空间布局。新车将于4月正式发布，起售价可能在45万元左右。它将用于基准丰田的Erffa，别克GL8 Avenir，蓝兔梦想家和其他高端MPV车型。

在营销渠道方面，赵长江表示要重建高端的服务和体验，还在帖子底部回复了一条“不会留下一个腾势客户”的信息，这在一定程度上意味着，对于现有腾势用户，“新腾势”品牌的优质服务将被覆盖。截至3月21日，赵长江还在个人社交平台上发布了关于这款腾势高端MPV的信息。种种举措向外界传递出一个强烈的信号，腾势将在比亚迪的大旗下重新崛起。

腾势能否在比亚迪的绝对话语权下取得成功，以及腾势未来在市场上的地位如何，目前尚无定论。的确，对于腾势争论的双方来说，都可以找到证据证明自己论点的正确性。正如分析人士所言，腾势从大家的遗忘中复出已经开了个好头，而腾势能否走的长远，还需要自身产品、渠道、服务等体系的协同努力。相信在今年的北京车展上，外界可以找到它想要的答案。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

近日，腾势销售事业部总经理赵长江频繁通过个人社交平台发声，内容涵盖腾势品牌、新车、产品积分等信息。3月20日，他在社交平台表示，北京车展腾势将作为独立品牌参展；在腾势新app的开发中，将实现销售、车控、社区等功能；Logo有新的优化；腾势高端MPV产品的特点将陆续向大众发布。

赵长江个人社交平台的频繁发声，让这个几乎被遗忘的腾势再次进入公众视野。结果有评论说赵长江的个人声音让腾势有重回赛道的感觉。之所以会有这样的恶感，和腾势这几年的市场表现有关。数据显示，自2014年腾势首款量产车型腾势300正式上市以来，截至2021年，腾势品牌汽车仅销售新车2万余辆。可见腾势几年的努力，还不如造车后起之秀小鹏蔚来一个季度的销售业绩。

腾势市场疲软，分析人士认为这是因为产品线过于单一，价格高于市场主流，没有产品优势。比如产品方面，根据腾势官网最新显示，目前只有腾势X一款在售。

与腾势目前销售低迷相反，腾势品牌天生就拥有“含着金钥匙出生”的尊贵待遇。汽车先知梳理腾势汽车的发展历程得知，早在2010年，比亚迪与戴姆勒在斯图加特签署谅解备忘录，双方开始寻求推出豪华新能源汽车品牌。2012年，双方成立腾势品牌，其首款概念车于2012年4月在汽车中国亮相。关于腾势品牌的建立，比亚迪董事长王传福曾明确表示:“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰拥有整车技术。比亚迪可以借鉴戴姆勒的经验和造车理念，戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”时任戴姆勒董事会主席、奔驰全球总裁蔡澈(Dieter zetsche)也对腾势寄予厚望，并表示，“戴姆勒此举意在充分展示其在新能源领域发展的决心，为中国的新能源汽车市场问路”。

与比亚迪戴姆勒双方股东的殷切期望相比，腾势汽车在中国市场屡屡失败。据统计，2015年至2019年，腾势总销量为13863辆。2020年腾势总销量只有4175辆，月均销量只有300多辆。

财务方面，据悉，2016年至2018年，腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元，6年累计亏损超过45亿元。此外，据统计，自2011年比亚迪投资腾势汽车以来，比亚迪累计投资亏损超过23.63亿元。

面对腾势惨淡的销售财务状况，为了给腾势“输血延续生命”，比亚迪和戴姆勒开始了多轮增资。统计结果显示，2012年至2021年，比亚迪、戴姆勒先后对腾势增资多达12次，增资总额超过70亿元。最近一次增资是在2021年12月24日。根据公告，比亚迪和戴姆勒增资10亿元人民币。

值得注意的是，在12次增资中，双方50:50的股权结构在前11次均未改变，最新一轮增资与以往不同。双方签订了股权转让协议。转让完成后，比亚迪在腾势的持股比例将从50%增至90%，戴姆勒持股比例将从50%降至10%。双方表示，股权调整后，比亚迪将在运营上给予腾势更大的支持，以促进其未来的成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的可持续发展。据了解，此次转让有待相关监管部门批准，计划于2022年年中完成。

与此同时，腾势开始在人员、销售、渠道等方面进行新的调整。今年2月14日，腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪全资控股。然后2月17日，比亚迪迎来了一次品牌更新升级，比亚迪j……提出了四个品牌:王朝，海洋，腾势和高端品牌。

人员方面，比亚迪准备了很久。早在去年2月，比亚迪的组织架构就进行了调整。原销售公司总经理赵长江被调任负责高端品牌的筹备工作。近日，赵长江社交平台显示，其微博认证变更为“腾势销售事业部总经理”。

产品方面，据比亚迪内部人士透露，腾势计划未来两年在中国市场推出三款新车型，包括MPV和SUV。其中，一款新车将于2022年投放市场。3月10日，赵长江在个人社交平台上发布了三张腾势MPV手绘图，进一步证实了腾势将推出一款MPV。

根据目前的消息，该车提供纯电动版和插电式DM-i混动系统，其中DM-i的续航里程将超过1000公里。估计由于车身可能性更大，可以配备更大容量的电池，纯电动续航会进一步提升。此外，该车将采用2+2+3的7座大空间布局。新车将于4月正式发布，起售价可能在45万元左右。它将用于基准丰田的Erffa，别克GL8 Avenir，蓝兔梦想家和其他高端MPV车型。

在营销渠道方面，赵长江表示要重建高端的服务和体验，还在帖子底部回复了一条“不会留下一个腾势客户”的信息，这在一定程度上意味着，对于现有腾势用户，“新腾势”品牌的优质服务将被覆盖。截至3月21日，赵长江还在个人社交平台上发布了关于这款腾势高端MPV的信息。种种举措向外界传递出一个强烈的信号，腾势将在比亚迪的大旗下重新崛起。

腾势能否在比亚迪的绝对话语权下取得成功，以及腾势未来在市场上的地位如何，目前尚无定论。的确，对于腾势争论的双方来说，都可以找到证据证明自己论点的正确性。正如分析人士所言，腾势从大家的遗忘中复出已经开了个好头，而腾势能否走的长远，还需要自身产品、渠道、服务等体系的协同努力。相信在今年的北京车展上，外界可以找到它想要的答案。

标签：腾势比亚迪北京奔驰别克

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