疫情严峻，特斯拉上海工厂再停产4天

上海新冠肺炎的疫情很严重。上海市疫情防控办公室周日(27日)晚间宣布，从今天5点开始，全市实行分区分批封锁，所有企业实行封闭生产或在家办公，类似于“封城半壁”。

业内人士认为，此举将冲击人流和货流。对于生产型企业来说，城市的半封闭意味着基本停止所有生产。同时影响半导体、电子代工、电动汽车等行业，iPhone、特斯拉也将面临出货压力。

根据上海官方文件，从今天5点开始，将以黄浦江为界，分批进行核酸筛查。第一批，浦东、浦南及邻近地区先行封控，进行核酸筛查，4月1日5时解除封控。第二批，4月1日3时起，对浦西地区进行封控，进行核酸筛查，4月5日3时解封。

此前，上海市疫情防控领导小组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡在3月26日表示，如果上海停航，将有多艘国际货船滞留东海，影响中国和全球经济。

以上海的体量和感染数据来看，国际上还没有动态清零的成功案例，所以这种探索其实是“逼出来的”，因为病传播快，采取的措施要符合上海的实际情况。

首先，一个月停产两次的特斯拉位于浦东新区临港区的超级工厂，一直是特斯拉在海外最重要的生产基地。

在此之前，特斯拉上海工厂在本月16日和17日停产两天，加上这次的4天，相当于3月份的生产力至少打了8折。根据中国乘用车协会的数据，其2月份交付了56，515辆汽车，其中33，315辆用于出口。

这意味着该工厂平均每天生产约2018辆汽车。所以这次停产相当于8000多辆车被延迟生产，供应链压力可想而知。

其中一名消息人士称，该公司最初试图建立闭环继续生产，并于3月27日召集工人回厂生产。但消息人士补充说，在发现没有足够的食物来保证工人的正常生活后，只能让工人在当晚离开。

此外，浦东新区还聚集了SAIC乘用车临港工厂、上海通用汽车金桥基地等主流大型汽车企业的生产基地。所以，特斯拉停产只是上海核酸调查的一个重要缩影。

由于突然封城，不仅造成市民抢食，也让供应链再次承受巨大压力。除了汽车工厂，上海的半导体供应将面临新的风险。

上海是电子代工、晶圆代工、封装测试生产的重要城市。和硕、广达、TSMC、SMIC、日月光都有本地工厂，也是主要的进出口海港，地位重要。

附近的昆山也有知名制造商，如面板制造商AUO和代工企业纬创资通。大部分都是通过上海出口，所以这次停产也会受到影响。

TSMC上海松江工厂和SMIC上海总部昨晚表示，一切都符合当地官方的防疫措施，目前生产没有受到影响。TSMC松江工厂主要从事8英寸晶圆代工。SMIC在上海有8寸和12寸的工厂，最先进的工艺都集中在当地，月产量约3.5万片。

半导体封装测试的领导者孙也在上海进行了大量投资，主要集中在张江高科技园区。在电子代工方面，广达位于上海松江出口……t加工区，生产笔记本电脑、云和汽车产品。和硕旗下的上海昌硕是组装iPhone的重要基地，也在此次管控范围内。

张江园区的华虹半导体目前已全面投产。封锁不包括邻近的中国领先半导体公司的工厂和办公室所在的高科技园区，但受限制的住宅区影响了园区内的工人上班。一些企业暂停了一些业务，人们尽量在家办公。

但中国已经积累了很多封城经验，目前封城时间只有四天，所以暂时可以预测的影响并不大。总的来说，半导体厂的洁净室档次很高，员工都穿着干净的衣服，可以隔离病。

而且这两年半导体厂关厂也不是第一次了，所以大部分都有经验和配套措施。即使短期有影响，一旦恢复正常生产，对行业的影响也是有限的。

希望通过这次封锁，疫情能够得到控制。如果停机时间过长，最严重的情况就是供应链的长短料问题，影响终端出货。上海新冠肺炎的疫情很严重。上海市疫情防控办公室周日(27日)晚间宣布，从今天5点开始，全市实行分区分批封锁，所有企业实行封闭生产或在家办公，类似于“封城半壁”。

业内人士认为，此举将冲击人流和货流。对于生产型企业来说，城市的半封闭意味着基本停止所有生产。同时影响半导体、电子代工、电动汽车等行业，iPhone、特斯拉也将面临出货压力。

根据上海官方文件，从今天5点开始，将以黄浦江为界，分批进行核酸筛查。第一批，浦东、浦南及邻近地区先行封控，进行核酸筛查，4月1日5时解除封控。第二批，4月1日3时起，对浦西地区进行封控，进行核酸筛查，4月5日3时解封。

此前，上海市疫情防控领导小组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡在3月26日表示，如果上海停航，将有多艘国际货船滞留东海，影响中国和全球经济。

以上海的体量和感染数据来看，国际上还没有动态清零的成功案例，所以这种探索其实是“逼出来的”，因为病传播快，采取的措施要符合上海的实际情况。

首先，一个月停产两次的特斯拉位于浦东新区临港区的超级工厂，一直是特斯拉在海外最重要的生产基地。

在此之前，特斯拉上海工厂在本月16日和17日停产两天，加上这次的4天，相当于3月份的生产力至少打了8折。根据中国乘用车协会的数据，其2月份交付了56，515辆汽车，其中33，315辆用于出口。

这意味着该工厂平均每天生产约2018辆汽车。所以这次停产相当于8000多辆车被延迟生产，供应链压力可想而知。

其中一名消息人士称，该公司最初试图建立闭环继续生产，并于3月27日召集工人回厂生产。但消息人士补充说，在发现没有足够的食物来保证工人的正常生活后，只能让工人在当晚离开。

此外，浦东新区还聚集了SAIC乘用车临港工厂、上海通用汽车等主流大型汽车企业的生产基地……n桥基地。所以，特斯拉停产只是上海核酸调查的一个重要缩影。

由于突然封城，不仅造成市民抢食，也让供应链再次承受巨大压力。除了汽车工厂，上海的半导体供应将面临新的风险。

上海是电子代工、晶圆代工、封装测试生产的重要城市。和硕、广达、TSMC、SMIC、日月光都有本地工厂，也是主要的进出口海港，地位重要。

附近的昆山也有知名制造商，如面板制造商AUO和代工企业纬创资通。大部分都是通过上海出口，所以这次停产也会受到影响。

TSMC上海松江工厂和SMIC上海总部昨晚表示，一切都符合当地官方的防疫措施，目前生产没有受到影响。TSMC松江工厂主要从事8英寸晶圆代工。SMIC在上海有8寸和12寸的工厂，最先进的工艺都集中在当地，月产量约3.5万片。

半导体封装测试的领导者孙也在上海进行了大量投资，主要集中在张江高科技园区。电子代工方面，广达位于上海松江出口加工区，生产笔记本、云、汽车产品。和硕旗下的上海昌硕是组装iPhone的重要基地，也在此次管控范围内。

张江园区的华虹半导体目前已全面投产。封锁不包括邻近的中国领先半导体公司的工厂和办公室所在的高科技园区，但受限制的住宅区影响了园区内的工人上班。一些企业暂停了一些业务，人们尽量在家办公。

但中国已经积累了很多封城经验，目前封城时间只有四天，所以暂时可以预测的影响并不大。总的来说，半导体厂的洁净室档次很高，员工都穿着干净的衣服，可以隔离病。

而且这两年半导体厂关厂也不是第一次了，所以大部分都有经验和配套措施。即使短期有影响，一旦恢复正常生产，对行业的影响也是有限的。

希望通过这次封锁，疫情能够得到控制。如果停机时间过长，最严重的情况就是供应链的长短料问题，影响终端出货。

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