2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)正式召开。本次论坛以“迎接新能源汽车市场发展新阶段”为主题，聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等议题。广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业龙头企业、专家学者在大会上发言。汽车之家摘录了一些卓有成效的观点，与读者分享。
会议期间，李创始人兼董事长李想分享了他对迎接新能源汽车市场化发展新阶段的看法。
以下为演讲实录(经过编辑):
今天给大家分享一个简单的故事，关于李这两年对增程式电动车的实际验证。增程式电动汽车是当时国家发改委给的一个新能源产业方向。早期真正尝试这条路的企业很少。可以说这几年只有我们一个人。随着近年来的发展，东风和华为也开始推出增程式电动汽车。
我们发展新能源汽车是基于两个层面的发展:一是能源的发展，即能源获取和能源处理的方式；二是信息的发展，即信息获取和信息处理的方式。更具体地说，新能源汽车同时占据了两个最重要的技术点。
我们认为有两个最重要的核心:第一个是人民需要什么；第二个重要的核心是政府需要什么。这两者结合在一起才能长期健康发展。其实普通人的需求没那么复杂。今天，那么多普通人愿意购买新能源汽车，是因为新能源汽车满足了他们的需求。普通人的需求其实很简单，三个方面:
第一，能源获取的便利性。只要能在寻常百姓家的充电站安装一个充电桩，至少保证他们再也不会去市区的加油站了，方便多了。
第二个方面是能源获取的成本。家里充电不到0.1元/公里，出门可以用公共充电设施0.2元-0.4元/公里，特别符合前面的便利。
第三，普通人也需要环保。比如像李，我们的车是为家庭用户服务的。他很重要的一场戏是在校门口接孩子。开燃油车的时候，燃油的味道全在空调车外面。如果我们不开空调车，我们就很无聊。当我们看到家里有燃油车和新能源车的用户，100%会开着新能源车去接孩子。因为这符合他的需求。
"李一(参数|查询)"
让我们看看如何通过我们的一个实践来满足人民的需求。在2016年建立我们的项目时，有几个关键点:
第一，我们坚定地坚持国家技术战略——纯电驱动，我们选择了这样的方案作为增程。第二，满足我们选择的特殊用户群体，我们预测二胎家庭未来会有一个比较高速的增长，但是没有一个产品可以满足这样的需求。我们做了很多研究，我们认为一个城市的纯电里程如果超过150公里，就可以覆盖全球所有主要城市，不用携带更多电池就可以在城市里纯电行驶。所以我们是世界上第一款续航里程超过150公里的增程式电动车，也是世界上第一款四驱增程式电动车。Li ONE的纯电动车续航里程达到了188km，按照的标准比一些主流入门级纯电动车的续航里程还要长，大部分城市都能很好的满足。
第二，因为我们的车是针对家庭用户和收入相对较低的家庭用户的，所以我们70%的用户都安装了家用充电桩，90%具备固定充电条件。真正实现了我们讲的重点，就是城市用电符合他的便利需求，他的成本需求，他的环保需求。
另一方面，又不同于长途需求。我是最早拥有电动车的人，所以我有一个问题。如果是自己跑出去的长途，我会一个人在那里充电，充一两个小时也没关系。我还能看手机，甚至到处找充电桩。有点像玩游戏找充电桩，但是我们车的用户群体是家庭用户。如果我带着老婆父母孩子到处找充电桩，我会在那里排队。
这两个场景如何有效融合？我认为这是消费者非常重要的需求。于是我们提出了一个全新的理念，并真正付诸行动，那就是城市用电，长途发电，坚持纯电驱动。
“理想L9”
另一方面，我们还没能统计出所有链条的碳排放量，就像刚才欧阳董事长说的，但是如果从轿车端来看，全国的碳排放量相比同级别SUV可以降低65%，如果以城市为重点，碳排放量可以降低到76%，这是非常明显的改善效果。
正是因为满足了用户的需求，李ONE在过去才有了非常好的市场表现。我们把所有的电动车、燃油车、PHEV放在一起，过去一年做到了中大型SUV第一。
其实在自己的未来前景上，我们可以做很多工作。包括我们将在北京车展发布的新品，我们通过技术优化，把续航做到了200公里以上，把这个覆盖面做得更高。另一方面，我们的热效率也提高了15%,包括……ng长途能耗也会降低。与此同时，智能算法在过去得到了更有效的利用。通过智能算法，我们非常有信心在城市地区减少90%以上的排放。
最后说说对未来的展望。说到未来的展望，我们还要考虑另一个重点，就是政府的需求。我觉得政府在这方面大概有三个层面:第一，实现技术自主可控。第二，国家应该思考能源战略的安全性。三是对“双碳”的需求。
如果展望2030年甚至2035年，我们认为集中式的电能，通过电网分布式的液态能源，我们认为会长期共存。中央能量通过整个电网传输。我们要解决的问题是把更多的煤电变成绿色电，这是“双碳”的目标，也是我们能源安全的一个目标。另一方面，在解决分布式的问题上，包括欧阳总裁说的，在这种大型商用车上使用氢是我们最重要的路径。
液体燃料油有什么特点？可转换，可运输和可储存，我们还将面临一个重要的技术路线。我们不能放松，继续探索如何将化石燃料逐步转化为氢气等清洁燃料，实现整个能源的自主可控，达到“双碳”的目标。(编译/汽车之家张)2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)正式召开。本次论坛以“迎接新能源汽车市场发展新阶段”为主题，聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等议题。广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业龙头企业、专家学者在大会上发言。汽车之家摘录了一些卓有成效的观点，与读者分享。
会议期间，李创始人兼董事长李想分享了他对迎接新能源汽车市场化发展新阶段的看法。
以下为演讲实录(经过编辑):
今天给大家分享一个简单的故事，关于李这两年对增程式电动车的实际验证。增程式电动汽车是当时国家发改委给的一个新能源产业方向。早期真正尝试这条路的企业很少。可以说这几年只有我们一个人。随着近年来的发展，东风和华为也开始推出增程式电动汽车。
我们发展新能源汽车是基于两个层面的发展:一是能源的发展，即能源获取和能源处理的方式；二是信息的发展，即信息获取和信息处理的方式。更具体地说，新能源汽车同时占据了两个最重要的技术点。
我们认为有两个最重要的核心:第一个是人民需要什么；第二个重要的核心是政府需要什么。这两者结合在一起才能长期健康发展。其实普通人的需求没那么复杂。今天，那么多普通人愿意购买新能源汽车，是因为新能源汽车满足了他们的需求。普通人的需求其实很简单，三个方面:
第一，能源获取的便利性。只要能在寻常百姓家的充电站安装一个充电桩，至少保证他们再也不会去市区的加油站了，方便多了。
第二个方面是能源获取的成本。家里充电不到0.1元/公里，出门可以用公共充电设施0.2元-0.4元/公里，特别符合前面的便利。
第三，普通人也需要环保。比如像李，我们的车是为家庭用户服务的。他很重要的一场戏是在校门口接孩子。开燃油车的时候，燃油的味道全在空调车外面。如果我们不开空调车，我们就很无聊。当我们看到家里有燃油车和新能源车的用户，100%会开着新能源车去接孩子。因为这符合他的需求。
"李一(参数|查询)"
让我们看看如何通过我们的一个实践来满足人民的需求。在2016年建立我们的项目时，有几个关键点:
第一，我们坚定地坚持国家技术战略——纯电驱动，我们选择了这样的方案作为增程。第二，满足我们选择的特殊用户群体，我们预测二胎家庭未来会有一个比较高速的增长，但是没有一个产品可以满足这样的需求。我们做了很多研究，我们认为一个城市的纯电里程如果超过150公里，就可以覆盖全球所有主要城市，不用携带更多电池就可以在城市里纯电行驶。所以我们是世界上第一款续航里程超过150公里的增程式电动车，也是世界上第一款四驱增程式电动车。Li ONE的纯电动车续航里程达到了188km，按照的标准比一些主流入门级纯电动车的续航里程还要长，大部分城市都能很好的满足。
第二，因为我们的车是针对家庭用户和收入相对较低的家庭用户的，所以我们70%的用户都安装了家用充电桩，90%具备固定充电条件。真正实现了我们讲的重点，就是城市用电符合他的便利需求，他的成本需求，他的环保需求。
另一方面，又不同于长途需求。我是最早拥有电动车的人，所以我有一个问题。如果是自己跑出去的长途，我会一个人在那里充电，充一两个小时也没关系。我还能看手机，甚至到处找充电桩。有点像玩游戏找充电桩，但是我们车的用户群体是家庭用户。如果我带着老婆父母孩子到处找充电桩，我会在那里排队。
这两个场景如何有效融合？我认为这是消费者非常重要的需求。于是我们提出了一个全新的理念，并真正付诸行动，那就是城市用电，长途发电，坚持纯电驱动。
“理想L9”
另一方面，我们还没能统计出所有链条的碳排放量，就像刚才欧阳董事长说的，但是如果从轿车端来看，全国的碳排放量相比同级别SUV可以降低65%，如果以城市为重点，碳排放量可以降低到76%，这是非常明显的改善效果。
正是因为满足了用户的需求，李ONE在过去才有了非常好的市场表现。我们把所有的电动车、燃油车、PHEV放在一起，过去一年做到了中大型SUV第一。
其实在自己的未来前景上，我们可以做很多工作。包括我们将在北京车展发布的新品，我们通过技术优化，把续航做到了200公里以上，把这个覆盖面做得更高。另一方面，我们的热效率也提高了15%,包括……ng长途能耗也会降低。与此同时，智能算法在过去得到了更有效的利用。通过智能算法，我们非常有信心在城市地区减少90%以上的排放。
最后说说对未来的展望。说到未来的展望，我们还要考虑另一个重点，就是政府的需求。我觉得政府在这方面大概有三个层面:第一，实现技术自主可控。第二，国家应该思考能源战略的安全性。三是对“双碳”的需求。
如果展望2030年甚至2035年，我们认为集中式的电能，通过电网分布式的液态能源，我们认为会长期共存。中央能量通过整个电网传输。我们要解决的问题是把更多的煤电变成绿色电，这是“双碳”的目标，也是我们能源安全的一个目标。另一方面，在解决分布式的问题上，包括欧阳总裁说的，在这种大型商用车上使用氢是我们最重要的路径。
液体燃料油有什么特点？可转换，可运输和可储存，我们还将面临一个重要的技术路线。我们不能放松，继续探索如何将化石燃料逐步转化为氢气等清洁燃料，实现整个能源的自主可控，达到“双碳”的目标。(编译/汽车之家张)据
“飞凡”汽车来了。很多人都陌生。他们自己的描述是：来自上海、源自上汽、集结高新科技的汽车公司和品牌。相信这三层意思足够表达了全部。从现在起，汽车市场又多了一个全新的品牌。
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