2021年营收超800亿，「蔚小理」仍难逃亏损

来源:视觉中国。

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

3月28日，Xpeng Motors发布了2021年第四季度及全年财报。第四季度，Xpeng Motors营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%。其中，汽车销售收入为人民币81.9亿元(12.8亿美元)，同比增长199.3%，环比增长49.9%。

2021年，Xpeng汽车营收达209.9亿元，同比增长259.1%。

和营收一样，是交付量同比翻番。2021年，Xpeng Motors交付了98，155辆汽车，与2020年的27，041辆相比，增长了263%。2021年第四季度是Xpeng Motors的“亮点时刻”，交付量为41，751辆，占全年销量的42.54%。

然而，在收入和交付都很好的第四季度，Xpeng Motors的毛利率有所下降，仅达到12%，第三季度为14.4%。2021年，Xpeng Motors的毛利率为12.5%，同比上升7.9个百分点。

与此同时，Xpeng Motors的净亏损逐月收窄。2021年第四季度，Xpeng Motors净亏损达到12.9亿元，低于第三季度的15.9亿元，也低于市场预期的26.93亿元。

至此，韦小立2021成绩单已全部出炉。综合来看，新势力前三强营收规模均创新高，其中蔚来营收最高，达到361.36亿元，理想情况下以270.1亿元排名第二，小鹏全年营收209.9亿元，排名第三。然而，亏损仍然困扰着“三兄弟”。虽然交付量最高，但2021年Xpeng Motors的净亏损也最大，达到48.63亿元，相比蔚来的40.16亿元，理想亏损最小，达到3.22亿元。

来源:未来汽车日报

毛利率略有下降。

2021年，Xpeng Motors的盈利能力在增强，但同时，其费用也很高。

从收入来看，Xpeng Motors的收入表现与交付量直接挂钩。在209.9亿元的总收入中，汽车销售绝对是主要收入来源，占比95.5%，达到200.4亿元，同比增长261.3%。

2020年第四季度-2021年第四季度Xpeng Motors交付和收入来源:Xpeng Motors官方

据此，Xpeng Motors年交付汽车98，155辆，同比增长263%，位居威小李之首。

其中，售价最高的小鹏P7成为全年销售主力，总销量为60569辆，同比增长302%，占总销量的62%。小鹏P5于2021年9月上市，全年交付7865辆汽车。

来源:未来汽车日报

尽管销售结构良好，但小鹏毛利率的上升趋势在第四季度被中断。财报显示，从2020年第四季度到2021年第三季度，Xpeng Motors的毛利率从7.4%攀升至11.2%、11.9%和14.4%，2021年第四季度，小鹏的毛利率回落至12%。

此外，亏损仍然困扰着Xpeng Motors。

财报显示，2021年第四季度，Xpeng Motors亏损12.9亿元，同比增长63.5%，2021年亏损48.63亿元，同比增长78%。

相比之下，蔚来2021年第四季度净亏损21.434亿元，同比增长54.4%，全年净亏损达到40.17亿元，同比下降24.3%。李去年第四季度首次实现盈利2.955亿元，但全年来看，理想仍然净亏损3.215亿元。

营收大增难以止损是因为魏小利还处于快速扩张期，赚的多，花的多。

2021年，Xpeng汽车销售成本183.66亿元，同比上涨229.2%。销售、总务及管理费用为人民币5，305.4百万元，同比增长81.7%。全面增长是由于车辆交付量的增加，这种增加……销售网络和相关的人员成本，包括加盟店的佣金。

此前有业内人士分析，在销售渠道方面，小鹏采用了“品牌直营店+加盟店”的模式。一旦送货量攀升，加盟店的销售提成也会增加，或者会拖累小鹏的净利润。

财报数据显示，截至2021年12月31日，在Xpeng Motors的经销网络已增至357家，其中直营店209家，加盟店148家。

另一方面，R&D投资是一项主要支出。具体数据显示，2021年第四季度Xpeng汽车研发支出为14.51亿元，同比增长215.6%，环比增长14.8%，占该季度营收的16.9%。

财报解释称，R&D费用增加主要是由于R&D人员规模扩大，导致员工工资成本增加，以及新车开发相关费用增加。

从2021年全年的数据来看，小鹏一直保持着较高的R&D投资水平，营收占比远超蔚来和理想。2021年，Xpeng Motors研发投入41.14亿元，占全年营收的19.5%。同期蔚来研发支出45.9亿元，占总营收的12.7%；理想的研发支出为32.9亿元，占营收的12.1%。

来源:未来汽车日报

然而，小鹏手里有余粮，却不慌不忙，账上躺着大把的现金。财报显示，截至2021年12月31日，Xpeng Motors的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资和长期存款为人民币435.4亿元，与上季度末(人民币453.6亿元)几乎持平。

XPILOT 4.0普及率会过半。

智能辅助驾驶能力是小鹏的主要优势之一，也是小鹏最看重的业务之一。就团队规模而言，小鹏遥遥领先。Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏在最近的一次媒体采访中透露，“在小鹏，智能辅助驾驶的R&D人员和数据人员大约有1500人”。相比之下，蔚来汽车曾计划在2021年底前将自动驾驶团队的规模扩大到800人，而李同期对自动驾驶团队规模的计划是600人。

在巨大的人力资源和资金的推动下，小鹏的智能辅助驾驶软件正在快速迭代。

何肖鹏在电话会议中透露，XPILOT 3.5核心功能城市NGP的研发进展顺利，计划在获得相关主管部门批准后，于今年二季度末在首批城市中推出NGP。何肖鹏表示，在测试阶段，P5量产车城市NGP的百公里接管数接近高速NGP，综合体验可与国内领先的Robotaxi媲美。

2023年，小鹏将正式推出XPILOT4.0，实现高速和所有城市场景下的智能辅助驾驶，至少有四款车型支持XPILOT4.0

何肖鹏还透露，在2021年第四季度交付的P5和P7机型中，XPILOT 3.0的渗透率接近20%。“XPILOT 3.0的渗透率主要是(依赖于)芯片供应。”当芯片供应恢复正常时，渗透率会逐渐增加。而且随着城市NGP功能的引入和使用，何肖鹏对XPILOT 4.0的普及率更有信心，“将超过50%”。

目前新势力正忙着拓展产品序列抢占市场。何肖鹏表示，Xpeng Motors的第四款车型小鹏G9将于今年第三季度交付。2023年，小鹏将推出两个新平台，并基于两个新平台打造全新车型，分别定位为b级车和C级车。

小鹏G9来源:Xpeng汽车官方

何肖鹏表示，系统的平台化将促进小鹏在动力系统、制造技术和BOM成本体系方面的实力。新模式和公司整体的毛利率将得到结构性提升。“中长期目标是将公司整体毛利率提升至25%以上。”相比之下，特斯拉2021年的毛利率已经达到29.3%。

目前，对于小鹏乃至汽车行业这样的新生力量来说，棘手的问题是供应链。

“今年供应链形势不容乐观。”何承认，供应商产能的不确定性影响了小鹏的交货进度。

针对紧张的供应链，何透露，Xpeng汽车正在调整其交付模式。“以前我们是先卖后交，现在零配件供应极度短缺，部分供应商无法完成交货目标。”因此，从去年年底开始，Xpeng Motors计划在销售前锁定供应商的确认产能，“这样可以大大提高精确度(交货时间)。”

今年年初，Xpeng汽车公布了2022年的销售目标:全年交付25万辆，冲击30万辆。然而，2022年前两个月的交付结果并不理想。由于疫情影响了部分地区的交付节奏，1月和2月，Xpeng汽车交付了19217辆，仅占年度最低销售目标的7.68%。要实现25万辆的目标，小鹏在剩下的10个月内保持2万辆以上的交付水平并不容易。

然而，小鹏是相当合作的……ident. He在电话会议中表示，今年2月底和3月初，新订单已经迅速恢复到去年12月的旺季水平，3月份的交付量已经接近去年的峰值。他预计，今年第一季度，Xpeng Motors将交付3.35万-3.4万辆新车。

至于具体的车型，何肖鹏表示，小鹏P7将在2022年达到每月交付1万辆汽车的目标。随着供应链的完善和城市NGP的推出，预计下半年小鹏P5的月交付量将逐渐接近小鹏P7。关于新车型G9，Xpeng汽车总裁顾表示，短期内G9的交付量有望接近P7。

基于上述因素，顾认为，“全年交付量有望达到第一季度的4倍以上”。

请关注未来汽车日报。

来源:视觉中国。

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

3月28日，Xpeng Motors发布了2021年第四季度及全年财报。第四季度，Xpeng Motors营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%。其中，汽车销售收入为人民币81.9亿元(12.8亿美元)，同比增长199.3%，环比增长49.9%。

2021年，Xpeng汽车营收达209.9亿元，同比增长259.1%。

和营收一样，是交付量同比翻番。2021年，Xpeng Motors交付了98，155辆汽车，与2020年的27，041辆相比，增长了263%。2021年第四季度是Xpeng Motors的“亮点时刻”，交付量为41，751辆，占全年销量的42.54%。

然而，在收入和交付都很好的第四季度，Xpeng Motors的毛利率有所下降，仅达到12%，第三季度为14.4%。2021年，Xpeng Motors的毛利率为12.5%，同比上升7.9个百分点。

与此同时，Xpeng Motors的净亏损逐月收窄。2021年第四季度，Xpeng Motors净亏损达到12.9亿元，低于第三季度的15.9亿元，也低于市场预期的26.93亿元。

至此，韦小立2021成绩单已全部出炉。综合来看，新势力前三强营收规模均创新高，其中蔚来营收最高，达到361.36亿元，理想情况下以270.1亿元排名第二，小鹏全年营收209.9亿元，排名第三。然而，亏损仍然困扰着“三兄弟”。虽然交付量最高，但2021年Xpeng Motors的净亏损也最大，达到48.63亿元，相比蔚来的40.16亿元，理想亏损最小，达到3.22亿元。

来源:未来汽车日报

毛利率略有下降。

2021年，Xpeng Motors的盈利能力在增强，但同时，其费用也很高。

从收入来看，Xpeng Motors的收入表现与交付量直接挂钩。在209.9亿元的总收入中，汽车销售绝对是主要收入来源，占比95.5%，达到200.4亿元，同比增长261.3%。

2020年第四季度-2021年第四季度Xpeng Motors交付和收入来源:Xpeng Motors官方

据此，Xpeng Motors年交付汽车98，155辆，同比增长263%，位居威小李之首。

其中，售价最高的小鹏P7成为全年销售主力，总销量为60569辆，同比增长302%，占总销量的62%。小鹏P5于2021年9月上市，全年交付7865辆汽车。

来源:未来汽车日报

尽管销售结构良好，但小鹏毛利率的上升趋势在第四季度被中断。财报显示，2020年第四季度至2021年第三季度，Xpeng Motors的毛利率从7.4%攀升至11.2%、11.9%和14.4%，2021年第四季度，小鹏的毛利……rgin回落至12%。

此外，亏损仍然困扰着Xpeng Motors。

财报显示，2021年第四季度，Xpeng Motors亏损12.9亿元，同比增长63.5%，2021年亏损48.63亿元，同比增长78%。

相比之下，蔚来2021年第四季度净亏损21.434亿元，同比增长54.4%，全年净亏损达到40.17亿元，同比下降24.3%。李去年第四季度首次实现盈利2.955亿元，但全年来看，理想仍然净亏损3.215亿元。

营收大增难以止损是因为魏小利还处于快速扩张期，赚的多，花的多。

2021年，Xpeng汽车销售成本183.66亿元，同比上涨229.2%。销售、总务及管理费用为人民币5，305.4百万元，同比增长81.7%。全面增长是由于车辆交付量增加，销售网络和相关人员成本增加，包括给加盟店的佣金。

此前有业内人士分析，在销售渠道方面，小鹏采用了“品牌直营店+加盟店”的模式。一旦送货量攀升，加盟店的销售提成也会增加，或者会拖累小鹏的净利润。

财报数据显示，截至2021年12月31日，在Xpeng Motors的经销网络已增至357家，其中直营店209家，加盟店148家。

另一方面，R&D投资是一项主要支出。具体数据显示，2021年第四季度Xpeng汽车研发支出为14.51亿元，同比增长215.6%，环比增长14.8%，占该季度营收的16.9%。

财报解释称，R&D费用增加主要是由于R&D人员规模扩大，导致员工工资成本增加，以及新车开发相关费用增加。

从2021年全年的数据来看，小鹏一直保持着较高的R&D投资水平，营收占比远超蔚来和理想。2021年，Xpeng Motors研发投入41.14亿元，占全年营收的19.5%。同期蔚来研发支出45.9亿元，占总营收的12.7%；理想的研发支出为32.9亿元，占营收的12.1%。

来源:未来汽车日报

然而，小鹏手里有余粮，却不慌不忙，账上躺着大把的现金。财报显示，截至2021年12月31日，Xpeng Motors的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资和长期存款为人民币435.4亿元，与上季度末(人民币453.6亿元)几乎持平。

XPILOT 4.0普及率会过半。

智能辅助驾驶能力是小鹏的主要优势之一，也是小鹏最看重的业务之一。就团队规模而言，小鹏遥遥领先。Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏在最近的一次媒体采访中透露，“在小鹏，智能辅助驾驶的R&D人员和数据人员大约有1500人”。相比之下，蔚来汽车曾计划在2021年底前将自动驾驶团队的规模扩大到800人，而李同期对自动驾驶团队规模的计划是600人。

在巨大的人力资源和资金的推动下，小鹏的智能辅助驾驶软件正在快速迭代。

何肖鹏在电话会议中透露，XPILOT 3.5核心功能城市NGP的研发进展顺利，计划在获得相关主管部门批准后，于今年二季度末在首批城市中推出NGP。何肖鹏表示，在测试阶段，P5量产车城市NGP的百公里接管数接近高速NGP，综合体验可与国内领先的Robotaxi媲美。

2023年，小鹏将正式推出XPILOT4.0，实现高速和所有城市场景下的智能辅助驾驶，至少有四款车型支持XPILOT4.0

何肖鹏还透露，在2021年第四季度交付的P5和P7机型中，XPILOT 3.0的渗透率接近20%。“XPILOT 3.0的渗透率主要是(依赖于)芯片供应。”当芯片供应恢复正常时，渗透率会逐渐增加。而且随着城市NGP功能的引入和使用，何肖鹏对XPILOT 4.0的普及率更有信心，“将超过50%”。

目前新势力正忙着拓展产品序列抢占市场。何肖鹏表示，Xpeng Motors的第四款车型小鹏G9将于今年第三季度交付。2023年，小鹏将推出两个新平台，并基于两个新平台打造全新车型，分别定位为b级车和C级车。

小鹏G9来源:Xpeng汽车官方

何肖鹏表示，系统的平台化将促进小鹏在动力系统、制造技术和BOM成本体系方面的实力。新模式和公司整体的毛利率将得到结构性提升。“中长期目标是将公司整体毛利率提升至25%以上。”相比之下，特斯拉2021年的毛利率已经达到29.3%。

目前，对于小鹏乃至汽车行业这样的新生力量来说，棘手的问题是供应链。

“今年供应链形势不容乐观。”何承认，供应商产能的不确定性影响了小鹏的交货进度。

针对紧张的供应链，何透露，Xpeng汽车正在调整其交付模式。“以前我们是先卖后交，现在零配件供应极度短缺，部分供应商无法完成交货目标。”因此，从去年年底开始，Xpeng Motors计划在销售前锁定供应商的确认产能，“这样可以大大提高精确度(交货时间)。”

今年年初，Xpeng汽车公布了2022年的销售目标:全年交付25万辆，冲击30万辆。然而，2022年前两个月的交付结果并不理想。由于疫情影响了部分地区的交付节奏，1月和2月，Xpeng汽车交付了19217辆，仅占年度最低销售目标的7.68%。要实现25万辆的目标，小鹏在剩下的10个月内保持2万辆以上的交付水平并不容易。

然而，小鹏是相当合作的……ident. He在电话会议中表示，今年2月底和3月初，新订单已经迅速恢复到去年12月的旺季水平，3月份的交付量已经接近去年的峰值。他预计，今年第一季度，Xpeng Motors将交付3.35万-3.4万辆新车。

至于具体的车型，何肖鹏表示，小鹏P7将在2022年达到每月交付1万辆汽车的目标。随着供应链的完善和城市NGP的推出，预计下半年小鹏P5的月交付量将逐渐接近小鹏P7。关于新车型G9，Xpeng汽车总裁顾表示，短期内G9的交付量有望接近P7。

基于上述因素，顾认为，“全年交付量有望达到第一季度的4倍以上”。

请关注未来汽车日报。

标签：小鹏蔚来小鹏G9小鹏P7理想汽车

汽车资讯热门资讯