上汽奥迪的365天

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

去年4月，SAIC、奥迪、中国一汽同台亮相，SAIC奥迪正式成立，这只四岁的靴子落地。上汽大众销售公司原总经理贾明勇，在外界的关注下，从年销量百万的大众来到这里。有人猜测这可能是“放权”，也有人猜测这可能是SAIC交给贾明勇的新机会。但市场更关心的是。在贾明勇的带领下，SAIC奥迪的方向在哪里？今年中国豪华车总量同比增长20.7%，所有入市者都趋之若鹜。

时隔一年，SAIC奥迪接连推出两款战略产品(A7L/Q5E-tron)；跨越传统和新能源轨道；成功地建立了一个不同于传统渠道服务和销售的体系...很多人都没想到，SAIC奥迪能在短短一年内制定出如此清晰的计划。专家预测，2022年，中国豪华车市场将继续以20%以上的速度前进。人们也愿意相信，这个数字背后应该有更多SAIC奥迪的声音。

事实上，人们对SAIC奥迪的关注不仅仅在于它是后合资时代豪华车市场的新进入者。更重要的是，SAIC奥迪很可能成为传统车企重新寻找重心的一个开端。

在销量不再是衡量企业标准的今天，SAIC奥迪给人们带来了哪些思考和问题？我们试图从SAIC奥迪和贾明勇过去的一年中找到一些线索。

不要以数量来判断成败

2020年底，SAIC、奥迪、中国一汽达成共识，SAIC-奥迪开启中国市场发展之路，SAIC-奥迪2021年落地。如何开始？如何打造一个不同于一汽奥迪的奥迪品牌，如何在奥迪过去的背景下建立一个新的认知？这是SAIC奥迪过去一年面临的最大问题。

产品定位作为企业最重要的支撑力量，决定着企业未来的发展方向。对于SAIC奥迪来说，业界期待它不仅要有一个全新的车型，更关注它将用什么样的产品来塑造自己，塑造奥迪全新的在华“又一个第一次”。

从谍照中的A7L，到名战下的Q5L e-tron，在很多行业分析师看来，SAIC奥迪的产品布局不仅更有意义，也更彻底。

一改A7入华前轿跑的定位，全新奥迪A7L是一款C+级性能行政车，它的到来预示着奥迪品牌最高端国货的正式诞生。在消费群体方面，奥迪A7L以25-35岁人群为主，是SAIC奥迪品牌眼中的“高阶第一”群体。对于SAIC奥迪来说，A7L的定义就是个性化和年轻化，代表了SAIC奥迪扬帆起航的初心和愿景。

奥迪A7L下线时，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯指出，SAIC奥迪将专注于用户体验，为消费者带来更多差异化、互补性的产品和创新的商业模式。从这个角度来说，SAIC-奥迪的意义在于将奥迪品牌在中国提升到一个新的高度，不仅仅局限于销售层面，更重要的是通过多元化的运营方式，推动奥迪品牌在中国的高质量发展，同时也使奥迪成为第一个在中国同时运营两家合资企业的豪华品牌。

与一汽-奥迪本质不同的是，SAIC-奥迪无法在短时间内形成较大的产品体量，但A7L和Q5 e-tron在空间占用上可以更深入豪华行政市场和中型新能源SUV，这对奥迪在中国的整个产品布局更有意义。

所以，在一个特定的时期，衡量全新的SAIC奥迪的标准，不应该由一个产品或者短期的销量数字来决定，而应该是明确的定位和清晰的未来。

后合资时代的一个样本

据悉，sales奥迪的产品运营和发展模式取决于SAIC、奥迪和中国一汽在成立初期达成的共识，即sales奥迪产品将通过现有的奥迪投资者网络分销销售和服务相关业务。因此，如何平稳着陆是SAIC奥迪面临的最大问题。

为此，中外股东都给SAIC奥迪留下了两个任务:

1、创新产品满足消费者需求，而不与现有产品直接竞争；2.以创新的商业模式经营SAIC奥迪。

在诸多发展条件的制约下，决定了SAIC奥迪不是一个追求销量的品牌，而是要在产品和体系上进行全新的探索。

不同的路线和创新的车型是SAIC奥迪能否成为行业里程碑的关键。正因如此，SAIC奥迪摒弃了传统的4S店模式，采用线上收集线索、潜客，线下配合市中心展厅、售前服务的销售模式，成为豪华车品牌乃至合资品牌发展史上的一次大胆探索。

在SAIC奥迪的全球化运营模式中，利用数字化工具将从公共领域获得的流量沉淀到私人领域，通过私人领域流量运营，形成裂变，实现品牌影响力的增值。外界评价:在SAIC奥迪App上，它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式。

汽车先知都知道，在新的用户运营模式下，品牌与用户的沟通链条变短，企业高管和员工可以与用户频繁互动。这种方式也增强了用户的参与感和主动性。据统计，SAIC奥迪APP日均登录已超过2万次。

此外，SAIC奥迪还坚持直销模式、公平交易模式和从用户角度出发的创新服务模式。这些措施得到了业主的支持和认可。

从各种场景来看，SAIC奥迪正在产品上与用户达成情感共鸣，这绝不是简单的产品认同。企业更强的意愿和车主更高的热情，使得SAIC奥迪的传播增加了私域的效应和潜力，也使得百年四环品牌在国内更受欢迎。

SAIC奥迪的未来

虽然SAIC奥迪的创新并没有真正体现在效益上，但在贾明勇看来:“这只是时间问题，但短期的业绩永远不能代表SAIC奥迪的全部成就。”

SAIC奥迪营销总经理贾明勇。

对于经营高端品牌来说，销售不是全部，只是重要的一部分。未来，sales奥迪不仅会继续寻找销量的突破，还会找到更多适合自己的增长方式。只有这样，SAIC-奥迪才能为奥迪在中国的发展创造更多的可能性。

为了配合既定计划，SAIC奥迪明确了后续产品。除了Q5 e-tron的稳定交付，近期还将带来一款全新的中大型SUV。然而，考虑到目前的市场和产品定位，main奥迪在短期内不会出现明显的销量扩张，但逐渐回归豪华并创造独特的个性正成为奥迪的下一个主旋律。

根据奥迪在华市场目标，计划2023年在华销量达到百万辆，2020-2030年再造“下一个黄金十年”。稳定市场和建立联系是SAIC奥迪短期发展的关键。

或许时间顺序早就决定了SAIC奥迪和一汽奥迪的不同命运。所以，赶超一汽从来就不是SAIC奥迪的目的。相反，为奥迪在中国创造新的品牌形象；让奥迪成为中国第一个拥有双合作伙伴的豪华品牌；让四环品牌更加多元化，再次引领国内豪华车市场，才是SAIC奥迪真正的意义所在。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

去年4月，SAIC、奥迪、中国一汽同台亮相，SAIC奥迪正式成立，这只四岁的靴子落地。上汽大众销售公司原总经理贾明勇，在外界的关注下，从年销量百万的大众来到这里。有人猜测这可能是“放权”，也有人猜测这可能是SAIC交给贾明勇的新机会。但市场更关心的是。在贾明勇的带领下，SAIC奥迪的方向在哪里？今年中国豪华车总量同比增长20.7%，所有入市者都趋之若鹜。

时隔一年，SAIC奥迪接连推出两款战略产品(A7L/Q5E-tron)；跨越传统和新能源轨道；成功地建立了一个不同于传统渠道服务和销售的体系...很多人都没想到，SAIC奥迪能在短短一年内制定出如此清晰的计划。专家预测，2022年，中国豪华车市场将继续以20%以上的速度前进。人们也愿意相信，这个数字背后应该有更多SAIC奥迪的声音。

事实上，人们对SAIC奥迪的关注不仅仅在于它是后合资时代豪华车市场的新进入者。更重要的是，SAIC奥迪很可能成为传统车企重新寻找重心的一个开端。

在销量不再是衡量企业标准的今天，SAIC奥迪给人们带来了哪些思考和问题？我们试图从SAIC奥迪和贾明勇过去的一年中找到一些线索。

不要以数量来判断成败

2020年底，SAIC、奥迪、中国一汽达成共识，SAIC-奥迪开启中国市场发展之路，SAIC-奥迪2021年落地。如何开始？如何打造一个不同于一汽奥迪的奥迪品牌，如何在奥迪过去的背景下建立一个新的认知？这是SAIC奥迪过去一年面临的最大问题。

产品定位作为企业最重要的支撑力量，决定着企业未来的发展方向。对于SAIC奥迪来说，业界期待它不仅要有一个全新的车型，更关注它将用什么样的产品来塑造自己，塑造奥迪全新的在华“又一个第一次”。

从谍照中的A7L，到名战下的Q5L e-tron，在很多行业分析师看来，SAIC奥迪的产品布局不仅更有意义，也更彻底。

一改A7入华前轿跑的定位，全新奥迪A7L是一款C+级性能行政车，它的到来预示着奥迪品牌最高端国货的正式诞生。在消费群体方面，奥迪A7L以25-35岁人群为主，是SAIC奥迪品牌眼中的“高阶第一”群体。对于SAIC奥迪来说，A7L的定义就是个性化和年轻化，代表了SAIC奥迪扬帆起航的初心和愿景。

奥迪A7L下线时，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯指出，SAIC奥迪将专注于用户体验，为消费者带来更多差异化、互补性的产品和创新的商业模式。从这个角度来说，SAIC-奥迪的意义在于将奥迪品牌在中国提升到一个新的高度，不仅仅局限于销售层面，更重要的是通过多元化的运营方式，推动奥迪品牌在中国的高质量发展，同时也使奥迪成为第一个在中国同时运营两家合资企业的豪华品牌。

与一汽-奥迪本质不同的是，SAIC-奥迪无法在短时间内形成较大的产品体量，但A7L和Q5 e-tron在空间占用上可以更深入豪华行政市场和中型新能源SUV，这对奥迪在中国的整个产品布局更有意义。

所以，在一个特定的时期，衡量全新的SAIC奥迪的标准，不应该由一个产品或者短期的销量数字来决定，而应该是明确的定位和清晰的未来。

后合资时代的一个样本

据悉，sales奥迪的产品运营和发展模式取决于SAIC、奥迪和中国一汽在成立初期达成的共识，即sales奥迪产品将通过现有的奥迪投资者网络分销销售和服务相关业务。因此，如何平稳着陆是SAIC奥迪面临的最大问题。

为此，中外股东都给SAIC奥迪留下了两个任务:

1、创新产品满足消费者需求，而不与现有产品直接竞争；2.以创新的商业模式经营SAIC奥迪。

在诸多发展条件的制约下，决定了SAIC奥迪不是一个追求销量的品牌，而是要在产品和体系上进行全新的探索。

不同的路线和创新的车型是SAIC奥迪能否成为行业里程碑的关键。正因如此，SAIC奥迪摒弃了传统的4S店模式，采用线上收集线索、潜客，线下配合市中心展厅、售前服务的销售模式，成为豪华车品牌乃至合资品牌发展史上的一次大胆探索。

在SAIC奥迪的全球化运营模式中，利用数字化工具将从公共领域获得的流量沉淀到私人领域，通过私人领域流量运营，形成裂变，实现品牌影响力的增值。外界评价:在SAIC奥迪App上，它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式。

汽车先知都知道，在新的用户运营模式下，品牌与用户的沟通链条变短，企业高管和员工可以与用户频繁互动。这种方式也增强了用户的参与感和主动性。据统计，SAIC奥迪APP日均登录已超过2万次。

此外，SAIC奥迪还坚持直销模式、公平交易模式和从用户角度出发的创新服务模式。这些措施得到了业主的支持和认可。

从各种场景来看，SAIC奥迪正在产品上与用户达成情感共鸣，这绝不是简单的产品认同。企业更强的意愿和车主更高的热情，使得SAIC奥迪的传播增加了私域的效应和潜力，也使得百年四环品牌在国内更受欢迎。

SAIC奥迪的未来

虽然SAIC奥迪的创新并没有真正体现在效益上，但在贾明勇看来:“这只是时间问题，但短期的业绩永远不能代表SAIC奥迪的全部成就。”

SAIC奥迪营销总经理贾明勇。

对于经营高端品牌来说，销售不是全部，只是重要的一部分。未来，sales奥迪不仅会继续寻找销量的突破，还会找到更多适合自己的增长方式。只有这样，SAIC-奥迪才能为奥迪在中国的发展创造更多的可能性。

为了配合既定计划，SAIC奥迪明确了后续产品。除了Q5 e-tron的稳定交付，近期还将带来一款全新的中大型SUV。然而，考虑到目前的市场和产品定位，main奥迪在短期内不会出现明显的销量扩张，但逐渐回归豪华并创造独特的个性正成为奥迪的下一个主旋律。

根据奥迪在华市场目标，计划2023年在华销量达到百万辆，2020-2030年再造“下一个黄金十年”。稳定市场和建立联系是SAIC奥迪短期发展的关键。

或许时间顺序早就决定了SAIC奥迪和一汽奥迪的不同命运。所以，赶超一汽从来就不是SAIC奥迪的目的。相反，为奥迪在中国创造新的品牌形象；让奥迪成为中国第一个拥有双合作伙伴的豪华品牌；让四环品牌更加多元化，再次引领国内豪华车市场，才是SAIC奥迪真正的意义所在。

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