据外媒报道，特斯拉为其车辆座椅申请了集成温度控制系统的新专利。
图片来源:特斯拉
在专利申请中，特斯拉列举了目前座椅温度控制不足的几个方面。对于乘客来说，座椅泡沫提供的空气通风通常不能散发多余的热量来提供舒适的环境。此外，传统的加热系统体积庞大，会占用座椅(厚)空间。而且由于热量通常要经过多层，会加热乘客不接触的座椅区域，传统加热系统对座椅的加热效率较低。因此，有必要对汽车座椅温度控制系统进行改进。
特斯拉的解决方案是创建一个温度控制系统，将流体泵入整个汽车座椅。温度控制系统包括基层和与基层相邻的中间层。中间层允许流体通过。温度控制系统还包括邻近中间层设置的覆盖层。此外，该系统还包括至少一个加热元件，其布置在中间层和覆盖层之间。温度控制系统还包括流体泵，以提供通过中间层的流体流动。
特斯拉表示，新的温度控制系统由不同层的材料制成，包括流体泵和加热组件，可以主动冷却和加热车内的座椅。新系统有望降低车辆制造成本，最大限度地降低车厢内的噪音，并有效利用车辆动力。
1据外媒报道，特斯拉为其车辆座椅申请了集成温度控制系统的新专利。
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在专利申请中，特斯拉列举了目前座椅温度控制不足的几个方面。对于乘客来说，座椅泡沫提供的空气通风通常不能散发多余的热量来提供舒适的环境。此外，传统的加热系统体积庞大，会占用座椅(厚)空间。而且由于热量通常要经过多层，会加热乘客不接触的座椅区域，传统加热系统对座椅的加热效率较低。因此，有必要对汽车座椅温度控制系统进行改进。
特斯拉的解决方案是创建一个温度控制系统，将流体泵入整个汽车座椅。温度控制系统包括基层和与基层相邻的中间层。中间层允许流体通过。温度控制系统还包括邻近中间层设置的覆盖层。此外，该系统还包括至少一个加热元件，其布置在中间层和覆盖层之间。温度控制系统还包括流体泵，以提供通过中间层的流体流动。
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