作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
一年前的2021年4月1日，原Sales大众销售公司总经理贾明勇调任Sales奥迪营销业务总经理，成为Sales奥迪在市场上的实际操盘手。
在过去的12个月里，SAIC奥迪的首款新车——全新奥迪A7L正式投产并逐步交付。首批50余家城市展厅登陆全国，Q5 e-tron亮相...除了各种变化，围绕SAIC奥迪的故事也来到了梦寐以求的可能。
大部分合资品牌和豪华品牌的定位是不一样的。SAIC奥迪的使命感更强，更难成功。作为奥迪在中国市场的全新补充。SAIC奥迪不仅要继承奥迪原有的基础，还要在已经非常激烈的竞争格局中进行创新。为了让奥迪在中国进入一个全新的发展阶段，帮助奥迪重回豪华车市场第一的位置，SAIC奥迪有很多自己的想法。
2021年刚到SAIC奥迪的时候，贾明勇给了SAIC奥迪一个标签，豪华品牌新势力；一年后的今天，面对营销新模式的逐步落地和产品的快速推出，贾明勇认为，SAIC-奥迪仍需从产品、服务、营销等各个方面巩固豪华品牌的新动力标签。
4月2日，鲜少露面的SAIC奥迪总经理贾明勇在全V座谈会上给外界带来了一股真性情。对话的内容涉及了SAIC-奥迪以往发展的所有环节，渠道、产品、定位、基因……以及奥迪在中国市场“新个性”的建立。
正如他口中所说:“一路走来，用户对SAIC奥迪的认可，让我们非常确信我们选择的方向是正确的。面向未来，我们坚持做得越来越好，不变形。”
“疫情的影响已经得到控制，我们正在积极应对。”
2022年3月中旬以来，上海疫情的突然爆发，让上海的汽车生产企业面临巨大挑战。在深陷风暴的眼中，SAIC奥迪也未能幸免，其研发、生产、运输和营销都受到了不同程度的影响。幸运的是，SAIC奥迪积极采取了一系列措施来平衡疫情带来的影响。
贾明昊介绍，SAIC奥迪计划在1月份交付A7L3.0T车型后，3月份开始交付A7L 3.0T车型。突发的疫情让2.0T车辆的生产运输效率大打折扣。但总体来说，影响还在控制之中。SAIC奥迪克服了很多困难，现在的情况比预想的最坏结果要好。
营销的影响目前主要集中在线下活动频率的降低。贾明勇表示，目前国家形势比较严峻，2.0T车型的试驾体验订单减少了很多。虽然SAIC奥迪的网上订单没有减少，但交货受到了很大影响。
据了解，目前SAIC奥迪在全国50多个城市的展厅中，只有不到一半能正常运营。这在一定程度上影响了SAIC奥迪的节奏。
贾明勇表示，针对这一现实，SAIC奥迪采取了一系列措施。首先是系统中云办公的开放。目前，SAIC奥迪系统内所有业务板块都可以远程接入办公系统，无论区域是否封闭，首先解决了在线办公层面的沟通问题。其次，在所有销售系统中，加强了与用户的在线沟通。然而，由于疫情，这项工作实际上并没有开展，而这是SAIC奥迪的核心任务之一。
“用户的积极反馈给了SAIC奥迪强大的信心”
与传统的4S店不同，SAIC奥迪采用了“代理制”的新模式。对于厂家来说，直接面对消费者，提高效率，保证市场价格的透明统一，同时得到及时有效的真实反馈；对于消费者端，直接与厂家签约付款，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的麻烦，专注于产品本身；对于代理商来说，操作轻便，没有库存压力，资金链风险低很多。考核标准从传统的销售数据转变为客户满意度得分。
简而言之，这种变化让营销层面的三方回到了初衷，他们更加专注和专注于自己的根本诉求:生产方更感兴趣的是产品在消费者中的反响，消费者更关注产品本身带来的价值，线下门店更专注于服务。
贾明勇在连线中强调，其实代理商模式的核心关键词是“用户直联”:不仅直接与客户完成产品订单的签约、发货、服务，还与客户保持直接沟通。
其实这个模式的中心就是和用户打造一个无缝链接的渠道。贾明勇认为，从一年来的实践来看，用户对我们的认可程度更高，我们对这种模式越来越有信心。
SAIC奥迪已经通过了上门试驾和送货上门。未来无论用户在哪里，无论当地是否有城市门店，SAIC奥迪都可以为用户实现零距离服务。贾明昊还强调:“接下来，在配送过程中，我们还将实现异地送货上门。”
SAIC奥迪一直在思考如何基于产品来丰富大家的生活圈。贾明勇表示，深耕社区，走出一条新零售之路，是SAIC奥迪的主动选择，也是市场的“被动要求”。面对SAIC奥迪的用户运营结果，贾明勇如数家珍:
截至目前，SAIC奥迪已完成9000名用户的试驾。单纯从社交媒体和免费媒体的角度来看，SAIC奥迪的品牌已经被曝光了4.3亿次；真正能运营的用户达到55万，可实现双向互动；SAIC奥迪APP注册用户数已超过23.6万；明确表达购买意向的用户有6.6万人，其中试驾订单1.5万辆，已完成订单9000余辆...
对于said奥迪开创的营销新模式，贾明勇深有感触地说，said奥迪开展的业务在中国汽车市场并不多见，在豪华汽车市场就更少了。在中国的豪华车市场，产品的覆盖面已经非常全面。然而，豪华车的高标准服务仍然缺失，SAIC奥迪想从这方面切入。
SAIC-奥迪的第一款车型引入了3.0T、全轮转向、激光大灯、主动空气悬架和quattro ultra等先进技术，就是为了让中国消费者感受到SAIC-奥迪产品的诚意。同时，我们推出的直连模式也是为了通过更精准的服务，让消费者感受到奢侈品牌与普通品牌的真正不同。未来，SAIC奥迪将保持并加强这一高端品牌的品质感。
从目前的情况来看，用户的接受度很高，证明在中国的豪华车市场，需要SAIC奥迪这样的新生力量，为用户创造更多的豪华车体验。
作为豪华新势力，SAIC奥迪豪华品牌的代言，也让造车新势力与用户有了高度的契合度，这是SAIC奥迪最大的杀手锏。SAIC奥迪可以像所有新的动力品牌一样，在一张白纸上描述一个传统豪华品牌对未来的所有想象，这是一个机会。原来的线下优势也可以延续。
“SAIC奥迪现阶段的使命不是为了销售而销售”
SAIC奥迪是在中国汽车市场发生变化的五年中诞生和发展的。过去，中国汽车市场经历了20年的高速增长。面对横盘甚至下跌的市场，很多企业措手不及。谈及目前复杂的市场形势和SAIC奥迪的主要目标，贾明勇表示，SAIC奥迪的主要目标不是销量。SAIC奥迪现阶段有两个使命，一个是产品定位，一个是品牌建设。
在贾明勇看来，一个创新的东西是需要在成长发展的过程中不断积累的。现在需要做的是如何通过更有效的方式，让SAIC-奥迪的创新商业模式被更多的消费者感知，将SAIC-奥迪的产品和理念传播给更多的用户，从而打通SAIC-奥迪从0到1的模式。
当然，作为汽车企业，需要有一定的销售目标作为指引。我们确实有一些内部计划，但这个计划不是首要目标，而是我们做好商业模式环节后的自然结果和职业。而不是围绕一个具体的销售目标进行一系列的布局。
不过贾明勇也表示，目前市场评价企业，销量是一个很重要的维度，所以SAIC奥迪还是感觉有些压力，但是SAIC奥迪还是想坚持把现在的事情做好。因为我们坚信，现在做好了，就会有所收获。如果疫情趋于平缓，所有外部因素都很顺利。SAIC-奥迪今年肯定会取得超出预期的成绩。坦率地说，我们的管理层希望更快，但我们不想扭曲行动。我们努力做得越来越好，不变形。
目前豪华车市场竞争已经非常激烈，很多品牌都在通过价格差异来促进进一步的销售。针对这个问题，贾明勇表示，目前SAIC奥迪的客户只有到最后一刻才会询问优惠，我们当然没有优惠。这在奢侈品牌中并不常见。这说明SAIC奥迪的客户对产品价值的感知远远超过了对价格的感知，这也是我们欣慰的地方。
“SAIC奥迪始终为用户创造价值选择。不管你喜不喜欢这个产品，我们都希望用户能切实感受到。SAIC奥迪坚持以交促多的口碑裂变营销，但我们目前的交车量还不够，这种裂变的速度还没出来。”
“SAIC奥迪的挑战在于如何打破思维惯性”
2022年，SAIC奥迪制定了力争150家城市门店的布局计划，并突然……流行病减缓了这个计划的步伐。针对这一计划是否有所调整的问题，贾明勇回应称，SAIC奥迪仍坚持这一目标，力争150家店，确保120家城市店开业。
据贾明勇介绍，SAIC奥迪城市店的建设申请数量已经达到90家。
根据SAIC-奥迪成立初期各方达成的共识，SAIC-奥迪城市店的建设需要在一汽-奥迪现有经销商中圈定。对于这种方式，贾明勇直言，我们都有过去的工作经验，无论是城市门店的基层销售，还是我们主机厂的管理人员。面对全新的要求和挑战，我们可能会不自觉地在很大程度上沿袭过去的经验，而这些经验在大多数情况下并不符合SAIC奥迪目前的发展要求。这不是对团队的要求，也是对自己的警告，不能再按照以往的经验行事。
以贾明勇的形象为例，SAIC奥迪的事业就像盖一座100层的大楼。传统豪华品牌从90楼开始造，造车新动力从地基开始，SAIC奥迪从30楼开始。虽然我们没有市场上成熟豪华品牌的惯性，但同时也没有作为造车新势力从零开始的从容。因此，对SAIC奥迪来说，最重要的是摆脱过去的惯性。
当然，我们现在实际上做得更好。比如终端销售，城市门店的一线销售已经习惯了派车上门试驾，送货上门，贾明勇说。
面对未来，贾明勇坚定地表示，SAIC奥迪现在已经步入正轨，接下来我们会按照现有的计划一步一步实现我们的目标。
作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
一年前的2021年4月1日，原Sales大众销售公司总经理贾明勇调任Sales奥迪营销业务总经理，成为Sales奥迪在市场上的实际操盘手。
在过去的12个月里，SAIC奥迪的首款新车——全新奥迪A7L正式投产并逐步交付。首批50余家城市展厅登陆全国，Q5 e-tron亮相...除了各种变化，围绕SAIC奥迪的故事也来到了梦寐以求的可能。
大部分合资品牌和豪华品牌的定位是不一样的。SAIC奥迪的使命感更强，更难成功。作为奥迪在中国市场的全新补充。SAIC奥迪不仅要继承奥迪原有的基础，还要在已经非常激烈的竞争格局中进行创新。为了让奥迪在中国进入一个全新的发展阶段，帮助奥迪重回豪华车市场第一的位置，SAIC奥迪有很多自己的想法。
2021年刚到SAIC奥迪的时候，贾明勇给了SAIC奥迪一个标签，豪华品牌新势力；一年后的今天，面对营销新模式的逐步落地和产品的快速推出，贾明勇认为，SAIC-奥迪仍需从产品、服务、营销等各个方面巩固豪华品牌的新力量标签。
4月2日，鲜少露面的SAIC奥迪总经理贾明勇在全V座谈会上给外界带来了一股真性情。对话的内容涉及了SAIC-奥迪以往发展的所有环节，渠道、产品、定位、基因……以及奥迪在中国市场“新个性”的建立。
正如他口中所说:“一路走来，用户对SAIC奥迪的认可，让我们非常确信我们选择的方向是正确的。面向未来，我们坚持做得越来越好，不变形。”
“疫情的影响已经得到控制，我们正在积极应对。”
2022年3月中旬以来，上海疫情的突然爆发，让上海的汽车生产企业面临巨大挑战。在深陷风暴的眼中，SAIC奥迪也未能幸免，其研发、生产、运输和营销都受到了不同程度的影响。幸运的是，SAIC奥迪积极采取了一系列措施来平衡疫情带来的影响。
贾明昊介绍，SAIC奥迪计划在1月份交付A7L3.0T车型后，3月份开始交付A7L 3.0T车型。突发的疫情让2.0T车辆的生产运输效率大打折扣。但总体来说，影响还在控制之中。SAIC奥迪克服了很多困难，现在的情况比预想的最坏结果要好。
营销的影响目前主要集中在线下活动频率的降低。贾明勇表示，目前国家形势比较严峻，2.0T车型的试驾体验订单减少了很多。虽然SAIC奥迪的网上订单没有减少，但交货受到了很大影响。
据了解，目前SAIC奥迪在全国50多个城市的展厅中，只有不到一半能正常运营。这在一定程度上影响了SAIC奥迪的节奏。
贾明勇表示，针对这一现实，SAIC奥迪采取了一系列措施。首先是系统中云办公的开放。目前，SAIC奥迪系统内所有业务板块都可以远程接入办公系统，无论区域是否封闭，首先解决了在线办公层面的沟通问题。其次，在所有销售系统中，加强了与用户的在线沟通。然而，由于疫情，这项工作实际上并没有开展，而这是SAIC奥迪的核心任务之一。
“用户的积极反馈给了SAIC奥迪强大的信心”
与传统的4S店不同，SAIC奥迪采用了“代理制”的新模式。对于厂家来说，直接面对消费者，提高效率，保证市场价格的透明统一，同时得到及时有效的真实反馈；对于消费者端，直接与厂家签约付款，可以避免货比三家、不同经销商不同折扣的麻烦，专注于产品本身；对于代理商来说，操作轻便，没有库存压力，资金链风险低很多。考核标准从传统的销售数据转变为客户满意度得分。
简而言之，这种变化让营销层面的三方回到了初衷，他们更加专注和专注于自己的根本诉求:生产方更感兴趣的是产品在消费者中的反响，消费者更关注产品本身带来的价值，线下门店更专注于服务。
贾明勇在连线中强调，其实代理商模式的核心关键词是“用户直联”:不仅直接与客户完成产品订单的签约、发货、服务，还与客户保持直接沟通。
其实这个模式的中心就是和用户打造一个无缝链接的渠道。贾明勇认为，从一年来的实践来看，用户对我们的认可程度更高，我们对这种模式越来越有信心。
SAIC奥迪已经通过了上门试驾和送货上门。未来无论用户在哪里，无论当地是否有城市门店，SAIC奥迪都可以为用户实现零距离服务。贾明昊还强调:“接下来，在配送过程中，我们还将实现异地送货上门。”
SAIC奥迪一直在思考如何基于产品来丰富大家的生活圈。贾明勇表示，深耕社区，走出一条新零售之路，是SAIC奥迪的主动选择，也是市场的“被动要求”。面对SAIC奥迪的用户运营结果，贾明勇如数家珍:
截至目前，SAIC奥迪已完成9000名用户的试驾。单纯从社交媒体和免费媒体的角度来看，SAIC奥迪的品牌已经被曝光了4.3亿次；真正能运营的用户达到55万，可实现双向互动；SAIC奥迪APP注册用户数已超过23.6万；明确表达购买意向的用户有6.6万人，其中试驾订单1.5万辆，已完成订单9000余辆...
对于said奥迪开创的营销新模式，贾明勇深有感触地说，said奥迪开展的业务在中国汽车市场并不多见，在豪华汽车市场就更少了。在中国的豪华车市场，产品的覆盖面已经非常全面。然而，豪华车的高标准服务仍然缺失，SAIC奥迪想从这方面切入。
SAIC-奥迪的第一款车型引入了3.0T、全轮转向、激光大灯、主动空气悬架和quattro ultra等先进技术，就是为了让中国消费者感受到SAIC-奥迪产品的诚意。同时，我们推出的直连模式也是为了通过更精准的服务，让消费者感受到奢侈品牌与普通品牌的真正不同。未来，SAIC奥迪将保持并加强这一高端品牌的品质感。
从目前的情况来看，用户的接受度很高，证明在中国的豪华车市场，需要SAIC奥迪这样的新生力量，为用户创造更多的豪华车体验。
作为豪华新势力，SAIC奥迪豪华品牌的代言，也让造车新势力与用户有了高度的契合度，这是SAIC奥迪最大的杀手锏。SAIC奥迪可以像所有新的动力品牌一样，在一张白纸上描述一个传统豪华品牌对未来的所有想象，这是一个机会。原来的线下优势也可以延续。
“SAIC奥迪现阶段的使命不是为了销售而销售”
SAIC奥迪是在中国汽车市场发生变化的五年中诞生和发展的。过去，中国汽车市场经历了20年的高速增长。面对横盘甚至下跌的市场，很多企业措手不及。谈及目前复杂的市场形势和SAIC奥迪的主要目标，贾明勇表示，SAIC奥迪的主要目标不是销量。SAIC奥迪现阶段有两个使命，一个是产品定位，一个是品牌建设。
在贾明勇看来，一个创新的东西是需要在成长发展的过程中不断积累的。现在需要做的是如何通过更有效的方式，让SAIC-奥迪的创新商业模式被更多的消费者感知，将SAIC-奥迪的产品和理念传播给更多的用户，从而打通SAIC-奥迪从0到1的模式。
当然，作为汽车企业，需要有一定的销售目标作为指引。我们确实有一些内部计划，但这个计划不是首要目标，而是我们做好商业模式环节后的自然结果和职业。而不是围绕一个具体的销售目标进行一系列的布局。
不过贾明勇也表示，目前市场评价企业，销量是一个很重要的维度，所以SAIC奥迪还是感觉有些压力，但是SAIC奥迪还是想坚持把现在的事情做好。因为我们坚信，现在做好了，就会有所收获。如果疫情趋于平缓，所有外部因素都很顺利。SAIC-奥迪今年肯定会取得超出预期的成绩。坦率地说，我们的管理层希望更快，但我们不想扭曲行动。我们努力做得越来越好，不变形。
目前豪华车市场竞争已经非常激烈，很多品牌都在通过价格差异来促进进一步的销售。针对这个问题，贾明勇表示，目前SAIC奥迪的客户只有到最后一刻才会询问优惠，我们当然没有优惠。这在奢侈品牌中并不常见。这说明SAIC奥迪的客户对产品价值的感知远远超过了对价格的感知，这也是我们欣慰的地方。
“SAIC奥迪始终为用户创造价值选择。不管你喜不喜欢这个产品，我们都希望用户能实实在在的感受到。SAIC奥迪坚持以交促多的口碑裂变营销，但我们目前的交车量还不够，这种裂变的速度还没出来。”
“SAIC奥迪的挑战在于如何打破思维惯性”
2022年，SAIC奥迪制定了力争150家城市门店的布局计划，并突然……流行病减缓了这个计划的步伐。针对这一计划是否有所调整的问题，贾明勇回应称，SAIC奥迪仍坚持这一目标，力争150家店，确保120家城市店开业。
据贾明勇介绍，SAIC奥迪城市店的建设申请数量已经达到90家。
根据SAIC-奥迪成立初期各方达成的共识，SAIC-奥迪城市店的建设需要在一汽-奥迪现有经销商中圈定。对于这种方式，贾明勇直言，我们都有过去的工作经验，无论是城市门店的基层销售，还是我们主机厂的管理人员。面对全新的要求和挑战，我们可能会不自觉地在很大程度上沿袭过去的经验，而这些经验在大多数情况下并不符合SAIC奥迪目前的发展要求。这不是对团队的要求，也是对自己的警告，不能再按照以往的经验行事。
以贾明勇的形象为例，SAIC奥迪的事业就像盖一座100层的大楼。传统豪华品牌从90楼开始造，造车新动力从地基开始，SAIC奥迪从30楼开始。虽然我们没有市场上成熟豪华品牌的惯性，但同时也没有作为造车新势力从零开始的从容。因此，对SAIC奥迪来说，最重要的是摆脱过去的惯性。
当然，我们现在实际上做得更好。比如终端销售，城市门店的一线销售已经习惯了派车上门试驾，送货上门，贾明勇说。
面对未来，贾明勇坚定地表示，SAIC奥迪现在已经步入正轨，接下来我们会按照现有的计划一步一步实现我们的目标。
盖世汽车讯据外媒报道，FIMCISL工会预计，由于芯片供应紧张，Stellantis及其前身菲亚特克莱斯勒意大利工厂的汽车产量将在2022年连续第五年下降。
1900/1/1 0:00:00作者张坤编辑王鑫来源汽车预言家3月30日，中期改款换代的全新亚洲龙正式上市。新车共推出9款车型，售价区间从1998万一直延伸至2798万。
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1900/1/1 0:00:00
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