经历了2月份的低迷,长城3月份的产销数据勉强回到了脑海中的及格线,在严峻的供应链环境下打开了格局,提振了士气。
4月10日,长城汽车发布了2022年3月产销数据。
3月份,长城汽车销售新车100,930辆,环比增长43%,但与同期相比仍下降8.86%。可以说是短暂经历了春节低谷,长城暂时克服了博世ESP供应不足等诸多因素。
然而,目前,长城的挑战依然如故。由于上海、江苏、吉林等地疫情,长城汽车多家零部件供应商受到影响,导致工厂产能受限。
更引人注目的是,长城3月份海外销量为10,535辆,同比增长30.8%。今年第一季度,长城汽车在海外销售了28.35万辆汽车和29,322辆汽车。同时,长城积极准备在海外市场落地纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等多款新能源汽车,这是长城打开格局的重要一步。
其中,长城汽车基于柠檬、坦克、咖啡三大智能科技品牌做了70.4%的车辆,智能车占比达到84.5%。今年,长城汽车的计划依然是继续在品类市场发力,用更多高价值、智能化的产品持续推广品牌。
分品牌来看,首先,哈弗品牌3月销量为54534辆,同比下降18.83%。其中,被誉为“国民神车”的哈弗H6和哈弗大狗销量均出现不同程度的回升,月销量分别为21633辆和9313辆;而承载着哈弗高端梦想的哈弗神兽月销量却没有太大变化,依然保持在4598辆。另一方面,哈弗H6依靠其对中国市场的高度适应性,使其成绩单仍然稳定。
欧拉品牌3月销量14,264辆,同比实现9.31%。在“换芯门”、价格上涨、黑白猫停止接单等多重因素影响下,欧拉的高增长率不再。好在欧拉好猫在新能源市场依然占据一席之地,月销6374辆,1-3月累计销售19460辆,勉强维持局面。
但是,走向高端,开拓腰部市场,也是欧拉目前的战略方向。2022年,欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等众多个性化专家蓄势待发。跨越小型车的市场和品牌桎梏,是欧拉义不容辞的品牌使命,也是新能源汽车的主流发展趋势。
威派3月销量为4755辆,今年1-3月威派累计销量为14285辆。经过艰难的品牌重塑和产品迭代期,实现了稳定增长。此外,拿铁DHT作为威牌咖啡系列的明星款,摩卡人气不减,销量持续攀升。3月份,其销量达到2576辆,环比增长8%。
作为智能DHT和咖啡智能的集大成者,陆丹蓝DHT-PHEV3虽然3月销量超过500辆,但至少说明全栈研发的高级智能驾驶是噱头,204公里的超长纯续航是产品亮点。威品牌有可能冲击30万元以上的高端新能源市场,但目前还处于打开格局的阶段。
坦克品牌3月销量8922辆,明星产品坦克300销量环比增长38%。
3月正式上市的中大型商用豪华SUV tank 500首批车辆预计4月中下旬交付。
作为坦克品牌商务豪华系列的首款产品,Tank500主张以铁血柔情的品牌打开全新的品类市场,以硬核实力打破大排量越野SUV的“进口垄断”,但能否适应中国的胃口,还要看后续的表现。
尤其令人担忧的是,全国反复出现的疫情影响了很多供应商,导致工厂产能有限。但300、500坦克的产能压力无疑会进一步加剧。如何尽快释放产能,协调生产和调度,如何再次充分挖掘坦克品牌的价值深度,不断开发新产品,也是坦克迫切需要解决的问题。
当之无愧的“销量之冠”长城皮卡3月销量18455辆,其中长城炮14500辆,环比上涨70.4%,位居皮卡销量第一。
3月22日,长城的又一款全球产品——时尚的商用皮卡金刚上市。新车有汽油和柴油两种动力,还有两驱和四驱多种不同版本。汽油车型8.88万元起,柴油车型9.58万元起。选择性提高了,受众也更包容了。
长城销量如此亮眼,当然离不开海外市场的拓展。很多车型在海外亮相,然后很快会有很多全球车型出海,为长城的全球市场打下基础。
今年,长城汽车将继续在泰国市场发力,推出多款新能源汽车,并扩大和完善销售和充电服务网点。3月底4月初在泰国曼谷举行的第43届国际车展上,长城汽车带来了哈弗H等成熟车型……HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫登台,并首次在泰国市场展出欧拉好猫GT、Tank 300 HEV等概念车。
在南非市场,长城汽车也多点开花。相关统计数据显示,2021年长城汽车在南非市场销量近2万辆,同比增长106%,创历史新高。
此外,根据南非汽车工业协会的最新数据,2022年前两个月,长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场的市场份额为15%,在当地细分市场一直保持销量第一。
从3月份的销量来看,长城摆脱了2月份短暂的阴霾,但也将面临所有车企的必问——疫情下的供应链紧张。从长城的新车上市计划来看,今年长城的高端战略将遍地开花,多品类的产品布局也是快捷而不可破的理念。快速的产品迭代会更快地推动销售。海外市场是长城打开格局的关键,找到合适的市场快速“异地登陆”成熟产品也是长城开疆拓土的关键一步。经历了2月份的低迷,长城3月份的产销数据勉强回到了脑海中的及格线,在严峻的供应链环境下打开了格局,提振了士气。
4月10日,长城汽车发布了2022年3月产销数据。
3月份,长城汽车销售新车100,930辆,环比增长43%,但与同期相比仍下降8.86%。可以说是短暂经历了春节低谷,长城暂时克服了博世ESP供应不足等诸多因素。
然而,目前,长城的挑战依然如故。由于上海、江苏、吉林等地疫情,长城汽车多家零部件供应商受到影响,导致工厂产能受限。
更引人注目的是,长城3月份海外销量为10,535辆,同比增长30.8%。今年第一季度,长城汽车在海外销售了28.35万辆汽车和29,322辆汽车。同时,长城积极准备在海外市场落地纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等多款新能源汽车,这是长城打开格局的重要一步。
其中,长城汽车基于柠檬、坦克、咖啡三大智能科技品牌做了70.4%的车辆,智能车占比达到84.5%。今年,长城汽车的计划依然是继续在品类市场发力,用更多高价值、智能化的产品持续推广品牌。
分品牌来看,首先,哈弗品牌3月销量为54534辆,同比下降18.83%。其中,被誉为“国民神车”的哈弗H6和哈弗大狗销量均出现不同程度的回升,月销量分别为21633辆和9313辆;而承载着哈弗高端梦想的哈弗神兽月销量却没有太大变化,依然保持在4598辆。另一方面,哈弗H6依靠其对中国市场的高度适应性,使其成绩单仍然稳定。
欧拉品牌3月销量14,264辆,同比实现9.31%。在“换芯门”、价格上涨、黑白猫停止接单等多重因素影响下,欧拉的高增长率不再。好在欧拉好猫在新能源市场依然占据一席之地,月销6374辆,1-3月累计销售19460辆,勉强维持局面。
但是,走向高端,开拓腰部市场,也是欧拉目前的战略方向。2022年,欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等众多个性化专家蓄势待发。跨越小型车的市场和品牌桎梏,是欧拉义不容辞的品牌使命,也是新能源汽车的主流发展趋势。
威派3月销量为4755辆,今年1-3月威派累计销量为14285辆。经过艰难的品牌重塑和产品迭代期,实现了稳定增长。此外,拿铁DHT作为威牌咖啡系列的明星款,摩卡人气不减,销量持续攀升。3月份,其销量达到2576辆,环比增长8%。
作为智能DHT和咖啡智能的集大成者,陆丹蓝DHT-PHEV3虽然3月销量超过500辆,但至少说明全栈研发的高级智能驾驶是噱头,204公里的超长纯续航是产品亮点。威品牌有可能冲击30万元以上的高端新能源市场,但目前还处于打开格局的阶段。
坦克品牌3月销量8922辆,明星产品坦克300销量环比增长38%。
3月正式上市的中大型商用豪华SUV tank 500首批车辆预计4月中下旬交付。
作为坦克品牌商务豪华系列的首款产品,Tank500主张以铁血柔情的品牌打开全新的品类市场,以硬核实力打破大排量越野SUV的“进口垄断”,但能否适应中国的胃口,还要看后续的表现。
尤其令人担忧的是,全国反复出现的疫情影响了很多供应商,导致工厂产能有限。但300、500坦克的产能压力无疑会进一步加剧。如何尽快释放产能,协调生产和调度,如何再次充分挖掘坦克品牌的价值深度,不断开发新产品,也是坦克迫切需要解决的问题。
当之无愧的“销量之冠”长城皮卡3月销量18455辆,其中长城炮14500辆,环比上涨70.4%,位居皮卡销量第一。
3月22日,长城的又一款全球产品——时尚的商用皮卡金刚上市。新车有汽油和柴油两种动力,还有两驱和四驱多种不同版本。汽油车型8.88万元起,柴油车型9.58万元起。选择性提高了,受众也更包容了。
长城销量如此亮眼,当然离不开海外市场的拓展。很多车型在海外亮相,然后很快会有很多全球车型出海,为长城的全球市场打下基础。
今年,长城汽车将继续在泰国市场发力,推出多款新能源汽车,并扩大和完善销售和充电服务网点。3月底4月初在泰国曼谷举行的第43届国际车展上,长城汽车带来了哈弗H等成熟车型……HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫登台,并首次在泰国市场展出欧拉好猫GT、Tank 300 HEV等概念车。
在南非市场,长城汽车也多点开花。相关统计数据显示,2021年长城汽车在南非市场销量近2万辆,同比增长106%,创历史新高。
此外,根据南非汽车工业协会的最新数据,2022年前两个月,长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场的市场份额为15%,在当地细分市场一直保持销量第一。
从3月份的销量来看,长城摆脱了2月份短暂的阴霾,但也将面临所有车企的必问——疫情下的供应链紧张。从长城的新车上市计划来看,今年长城的高端战略将遍地开花,多品类的产品布局也是快捷而不可破的理念。快速的产品迭代会更快地推动销售。海外市场是长城打开格局的关键,找到合适的市场快速“异地登陆”成熟产品也是长城开疆拓土的关键一步。
3月份,疫情的扩散继续影响了汽车市场的销量数据。尤其是对于自主品牌来说,一些重点区域市场受到较大影响,所以多家自主品牌车企出现幅度不同的下滑。
1900/1/1 0:00:00疫情管控下的上海,汽车行业遭受重创。无论是上游的零部件供应之难还是生产线的停产之难,抑或是终端的销售之难,都将为所在区域的车企带来损失。
1900/1/1 0:00:00在经历了2月的低迷后,3月的长城产销数据勉强回到它心中的及格线,在严峻的供应链环境下长城打开了格局同时也提振了士气。4月10日,长城汽车发布2022年3月产销数据。
1900/1/1 0:00:004月12日,高合汽车发布3月销量。成交均价近70万元的豪华纯电汽车高合HiPhiX再度以459辆的成绩,连续四个月占据50万以上豪华纯电市场销量榜冠军,超出第二名销量26。
1900/1/1 0:00:00原本,伴随着春节后生产和消费的逐渐恢复,又有多款新车上市,3月国内汽车市场应该继续平稳回升。
1900/1/1 0:00:00比亚迪在4月3日宣布将正式停止生产燃油车,也成为了全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。
1900/1/1 0:00:00