内燃机倒计时德系品牌何时停售燃油车

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时间：1900/1/1 0:00:00

比亚迪4月3日宣布正式停产燃油车，它也成为全球首家宣布停产燃油车的传统车企。随着新能源汽车的发展和全球日益严格的排放法规，传统车企相继发布了各自的燃油车禁售时间节点，开始大力布局新能源汽车。其中，德国品牌也是首当其冲。今天，我们来盘点一下。德系品牌的车企准备什么时候禁售燃油车，禁售到什么程度？

大众:欧洲将于2035年禁止销售燃油车。

2021年6月，时任大众汽车销售总监的克劳斯·塞尔默(Klaus Sellmer)在接受外媒采访时透露，大众计划在2033年至2035年间退出欧洲的内燃机汽车业务，大力发展纯电动汽车，最迟在2050年实现碳中和。不过这个决定只针对欧洲市场，北美和中国市场的时间节点会晚一点。他还表示，南美和非洲的禁售日期会更长，主要是因为当地的政策和基础设施还没有为电动汽车做好准备。去年年初，大众宣布停止新型内燃机的研发。

时任大众汽车销售总监的克劳斯·塞尔默(Klaus Sellmer)透露，大众汽车最迟将于2035年停止在欧洲销售燃油汽车，随后在欧洲全面生产和销售纯电动汽车。

的确，正如大众自己所说，在中国市场，大众决定在2030年前将传统燃油车的产量削减至60%。从这个时间计划来看，未来10年大众在中国市场的燃油车会越来越少，但不会完全停产。

其实大众很早就开始了电动化的布局。2015年，大众发布了一款e-Golf(参数|询价)纯电动汽车，该车基于Golf(参数|询价)车型。油改电”模式。此时大众已经发布了全新的MEB纯电动平台，随后在2020年12月，大众e-Golf正式停产，为基于大众MEB平台的最新产品ID.3(参数|询价)让路。目前大众在欧洲市场不仅有已经提到的ID.3，还有ID.4和ID。将大量生产的嗡嗡声。

在国内市场，大众也推出了ID.3和ID.4车型，ID.4车型分别在一汽-大众和SAIC-大众投产，大众也在中国市场推出了专门的ID.6车型，也分别在“南北”大众投产。除了基于MEB平台打造的车型，大众还推出了高尔夫纯电动、宝来纯电动(参数|询价)、朗逸电动(参数|询价)、途悦纯电动等纯电动车型，以及目前在中国市场销售的途观L(参数|询价)PHEV和帕萨特(参数|询价)。

总结:面对不同的市场，大众对于禁售燃油车有不同的时间节点，但从发布的时间线来看，大众应该还是希望燃油车生存的时间更长一些。如果欧盟设定2035年禁止销售燃油车的时间节点，大众自然也要遵守。目前还不清楚中国何时禁止燃油车销售，所以大众只是削减传统燃油车的产量，但不排除随着政策的出台，大众会随时调整在华销售策略。

奥迪:2033年停止销售燃油车，中国市场除外。

作为大众汽车的子品牌，奥迪也在2021年初宣布停止内燃机的研发，2025年奥迪品牌将推出其最后一款全新的燃油车。不久后，奥迪正式宣布将于2033年停止销售燃油车。

根据这一计划，从2026年开始，奥迪面向全球市场的新车型将全面切换为纯电动产品，不再推出新的燃油车，甚至不考虑混动车型，旗下车型将实现80%的电气化；到2028年，奥迪将彻底转型纯电动汽车品牌；奥迪RS运动部门将于2030年完成电气化升级改造。到2030年，奥迪的目标是全面提供高性能电动和插电式混合动力汽车。到2033年，奥迪计划逐步停止生产内燃机，目标最迟在2050年实现碳零排放。

奥迪计划大幅扩充纯电动汽车阵容，包括全新奥迪e-tron(参数|询价)GT、奥迪RS e-tron GT(参数|询价)、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron等。到2025年，奥迪的目标是在产品谱系中拥有20多款电动汽车。

但奥迪预计，2033年后，中国市场对燃油车的需求可能会继续存在，因此奥迪可能会继续在中国市场提供本土生产的燃油车。

总结:距离奥迪2033年停产内燃机车还有11年。虽然奥迪不会停止在国内市场销售燃油车，但作为新能源大国，奥迪全新的电动车有望在中国销售。从现有的产品规划来看，奥迪的“e-tron”系列无疑将成为未来的主力。

奔驰:欧盟强制要求2035年停止销售燃油汽车。

2021年7月，奔驰公布了最新的电动战略计划。奔驰表示，如果市场条件允许，将于2030年全面向纯电动化转型，奔驰最迟将于2035年停止在欧盟销售燃油车。但奔驰官方并未明确提出何时停售燃油车，主要是考虑到市场接受度。至于2035年是否停售燃油车，需要逐步确认。

至于奔驰为什么把时间定在2030年到2035年，主要是因为欧盟提出了“Fit for 55”提案，该提案旨在到2030年将欧盟温室气体排放量降低55%，到2035年将在欧洲销售的新车碳排放量降低100%，即只能销售纯电动汽车。2022年至2030年间，奔驰将在纯电动汽车领域投资超过400亿欧元。

去年，奔驰发布了全新研发的纯电动平台——电动汽车架构(简称EVA平台)，主要打造中大型纯电动汽车。目前，在中国上市时间较短的EQS就来自该平台。今年国产的EQE也将诞生在这个平台上，EQE SUV和EQS SUV也将诞生在这个平台上。

在产品阵容电动化方面，奔驰计划到2025年将插电式混合动力和纯电动汽车的销售比例提升至50%；2030年前，有条件的市场做好全方位纯电动汽车的充分准备。目前，奔驰电动产品阵容已包括六款车型，分别是EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC、EQE、EQS和EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT(参数|询价)的推出，纯电动汽车的数量将增加到9款。同时，高性能的AMG系列也将全面电气化。

在中国，奔驰推出了奔驰EQA、EQB、EQS、EQC SUV等纯电动汽车，以及E级插电式混合动力、GLE插电式混合动力等插电式混合动力汽车。预计今年EQE也将在北京奔驰国内销售，届时奔驰在中国的纯电动汽车数量将达到5款。

总结:目前奔驰宣布全面向电动化转型，有些迫不得已。虽然奔驰已经做了一些规划，但何时停售燃油车，2035年能否停售，还不确定。但奔驰尚未确定在华禁售的时间节点。从目前的信息来看，中国停售燃油车的时间预计会晚于欧洲。

宝马:准备2030年停售。

宝马原计划到2030年，全球生产的车辆一半为纯电动汽车，自行车全生命周期碳排放量减少40%，车辆使用阶段碳排放量减少到2019年的一半。然而，随着欧盟提出“适合55”的提议，宝马不得不推进电气化进程。去年10月，宝马集团董事长奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在德国尼廷根举行的一次会议上表示:“宝马集团已经准备好应对2030年起禁止销售燃油汽车的禁令。”

到目前为止，宝马还没有明确规定燃油车停售的日期。事实上，从宝马的产品规划可以看出，宝马依然坚持燃油车、插电式混动、纯电动齐头并进的策略。而且在其他厂商宣布停止研发新发动机的时候，宝马甚至反其道而行之，宣布研发下一代发动机，6缸和8缸也不会缺席，这显然与当前大力发展电动化的趋势格格不入。

虽然宝马还在坚持内燃机，但是电动化的趋势不可避免，所以宝马集团按照计划将在2025年推出25款新能源汽车。除了i3、iX3、i4、iX以及未来的MINI电动版，预计2025年将达到12款。插电式混动也不含糊。到2025年，宝马将拥有至少13款插电式混合动力车型，但具体车型尚未透露。

目前宝马在华销售的电动车有四款，插电式混动车型有三款，其中i3、i4、iX是刚刚上市的新车，iX3预计今年会有比较大的升级。此外，宝马旗舰电动车i7也将于今年正式上市，届时宝马在中国的纯电动阵营将进一步扩大。

总结:宝马显然对欧盟的“Fit for 55”提案能否落地实施有些怀疑，所以并没有完全放弃燃油车，只是燃油、纯电、插电在同时并行。从目前来看，宝马显然已经有了全面的应对，对任何情况都做好了准备，但并没有搞一刀切。